不知道大家有没有发现，目前国内市场上的合资品牌车，标准轴距的车型越来越少，长轴距车型却越来越多，各种“L”满街都是。哪怕是一些豪华品牌，也都开始打起了“长轴距”的算盘。
比如，保时捷帕的纳梅拉，马上就要在国内推出长轴距版本，而最新国内上市的捷豹XFL同样也是辆长轴距车型。
但问题是，为什么外国车一到国内，就得“拉长”呢？其实一直都不太明白，为什么人高马大的老外们，开着又小又憋屈的“小车”，而身材相对较小的国人，却要玩命儿追求“长轴距”呢？单单是问了面子的问题吗？好像并不尽然……
欧洲街道窄，只能开小车
前段时间，有媒体采访欧洲同行问道，“在欧洲为什么很少有长轴距版的车型呢？人高马大的欧洲人，为什么更喜欢开小车呢？”老外最后解释，因为欧洲的很多国家历史悠久，街道都非常窄，能够使用的地下车库和私家车库，非常非常少，很多人都会把车停在路边，所以占地面积不大、好停车的小车，就会更受欢迎一些。
         所以因为地理环境和街道所限，长轴距的车型，就非常少见，购买的人也不多。并且， 长轴距的车操控性会变得差很多。
         一说到“历史悠久”就感慨，中国的历史就不悠久么？不过人家说的对，欧洲大部分国家的街道确实很窄，但是国内的街道其实并不宽敞啊。除了一些主干道之外，狭窄的街道也处处都是，路边随意停车也是很常见的，为什么国人依旧热衷“长轴距”呢？
中西方家庭、文化有差异
         还是因为“面子”问题？当然也不是。相比较于西方家庭来说，中国人的家庭结构完全不同。西方人成年之后就会与父母分局，小家庭出行，两个大人、几个孩子，再加上一只狗，也就足够了。而等孩子长大之后，还自己就会有自己的车，自己的小家庭，往复循环。
        而对于中国家庭来说，更像是“群居动物”，一个家庭的成员，不仅包括夫妻两人和孩子，还有父母甚至是祖辈，并且中国家庭中孩子往往要与父母一起生活很长时间。所以一辆车需要承载的东西，更像是一个家庭的延伸。所以对于中国人来说，“车”不仅仅是一个交通工具，而是一种“集体生活”的承载平台。
         为什么中国人会将简单的交通工具赋予这么多的情感色彩呢？答案也很容易想，因为一个字“懒”！绝大多数的国人都希望，有一种东西能够完成所有的事情。比如说，现在国内SUV卖得这么火，就是因为大家都认为，一辆SUV既能代步，又能拉人拉货，还能随时出门撒撒野，同时还能把车停到马路牙子上，不受限制。所以不少国人对于车的定义就是三个字——“高大全”！
对于车的定义和用车理念不同
        在西方人的用车理念中，做不同的事儿，用不同的家伙！这就好像，西餐会用无数把你都不认识的刀具做饭，而中国人却只有一把菜刀而已！这就是理念上的区别！在西方，夫妻双方一般是一人一辆车，孩子多的家庭，一般还有一辆大型SUV、MVP或者皮卡，供全家出行使用。
         当然，这里还有一种特殊的情况，就是中国汽车的普及是在2000年之后。父母这一代人大多数没有车，也不会开车。夫妻双方一般只开一辆车，不单独开车，单独开也是妻子一辆小车。
         对于家庭用车，后排或者坐妻子孩子，或者坐老人，都是家庭地位比车主更高的人，就好像是“公务用车”一样。所以后排空间越大越好，越舒适越好，轴距越长越好，车厢高度越高越好。
“官车”影响了一代人的消费观念
       说到国内“公务车”，可以将其看做为中国汽车工业发展、市场走向的一个缩影。在建国和改革开放前期，汽车对于中国百姓来说，还是个稀罕物，或者说是领导专用。尤其是1988年合资生产的奥迪100，从其下线开始，奥迪就成为国内行政级轿车的标杆，也开启了“官车”时代！因此在1999年，奥迪宣布A6正式引入国产，并且针对中国市场特色，提出了增加轴距的创新举措！车身长度增加了90毫米，使得国产奥迪A6更加舒适！这也是引进国产第一款加长版车型！
        2000年之后，汽车逐渐普及，奥迪也在不是“官车”的专利，加长版车型越来越受到大众的追捧！因此2000年，上海大众又推出了B5平台的加长版车型——“帕萨特”。从此加长版车型，就开始风靡于神州大地！
         所以，这就涉及到了另外一个问题：为什么国人这么喜欢买“官车”呢？原因你懂的，在一定时期内，国内有一种商品叫做“专供”。这就造就了现代国人的“长轴距”情怀！
         所以消费者的观念，决定了市场方向。消费者喜欢什么样的车，车企就会生产什么样的车迎合消费的胃口。其实这里并没有谁对谁错的问题，因为这是科学规律、市场规律。因此十几年来中国汽车市场的长轴距车和加长车如此泛滥，也恰恰证明了中国消费者对汽车的需求是长、再长、更长、非常长！至于性能、操控……并不是那么重要！