不知道大家有没有发现,目前国内市场上的合资品牌车,标准轴距的车型越来越少,长轴距车型却越来越多,各种“L”满街都是。哪怕是一些豪华品牌,也都开始打起了“长轴距”的算盘。
比如,保时捷帕的纳梅拉,马上就要在国内推出长轴距版本,而最新国内上市的捷豹XFL同样也是辆长轴距车型。
但问题是,为什么外国车一到国内,就得“拉长”呢?其实一直都不太明白,为什么人高马大的老外们,开着又小又憋屈的“小车”,而身材相对较小的国人,却要玩命儿追求“长轴距”呢?单单是问了面子的问题吗?好像并不尽然……
欧洲街道窄,只能开小车
前段时间,有媒体采访欧洲同行问道,“在欧洲为什么很少有长轴距版的车型呢?人高马大的欧洲人,为什么更喜欢开小车呢?”老外最后解释,因为欧洲的很多国家历史悠久,街道都非常窄,能够使用的地下车库和私家车库,非常非常少,很多人都会把车停在路边,所以占地面积不大、好停车的小车,就会更受欢迎一些。
所以因为地理环境和街道所限,长轴距的车型,就非常少见,购买的人也不多。并且, 长轴距的车操控性会变得差很多。
一说到“历史悠久”就感慨,中国的历史就不悠久么?不过人家说的对,欧洲大部分国家的街道确实很窄,但是国内的街道其实并不宽敞啊。除了一些主干道之外,狭窄的街道也处处都是,路边随意停车也是很常见的,为什么国人依旧热衷“长轴距”呢?
中西方家庭、文化有差异
还是因为“面子”问题?当然也不是。相比较于西方家庭来说,中国人的家庭结构完全不同。西方人成年之后就会与父母分局,小家庭出行,两个大人、几个孩子,再加上一只狗,也就足够了。而等孩子长大之后,还自己就会有自己的车,自己的小家庭,往复循环。
而对于中国家庭来说,更像是“群居动物”,一个家庭的成员,不仅包括夫妻两人和孩子,还有父母甚至是祖辈,并且中国家庭中孩子往往要与父母一起生活很长时间。所以一辆车需要承载的东西,更像是一个家庭的延伸。所以对于中国人来说,“车”不仅仅是一个交通工具,而是一种“集体生活”的承载平台。
为什么中国人会将简单的交通工具赋予这么多的情感色彩呢?答案也很容易想,因为一个字“懒”!绝大多数的国人都希望,有一种东西能够完成所有的事情。比如说,现在国内SUV卖得这么火,就是因为大家都认为,一辆SUV既能代步,又能拉人拉货,还能随时出门撒撒野,同时还能把车停到马路牙子上,不受限制。所以不少国人对于车的定义就是三个字——“高大全”!
对于车的定义和用车理念不同
在西方人的用车理念中,做不同的事儿,用不同的家伙!这就好像,西餐会用无数把你都不认识的刀具做饭,而中国人却只有一把菜刀而已!这就是理念上的区别!在西方,夫妻双方一般是一人一辆车,孩子多的家庭,一般还有一辆大型SUV、MVP或者皮卡,供全家出行使用。
当然,这里还有一种特殊的情况,就是中国汽车的普及是在2000年之后。父母这一代人大多数没有车,也不会开车。夫妻双方一般只开一辆车,不单独开车,单独开也是妻子一辆小车。
对于家庭用车,后排或者坐妻子孩子,或者坐老人,都是家庭地位比车主更高的人,就好像是“公务用车”一样。所以后排空间越大越好,越舒适越好,轴距越长越好,车厢高度越高越好。
“官车”影响了一代人的消费观念
说到国内“公务车”,可以将其看做为中国汽车工业发展、市场走向的一个缩影。在建国和改革开放前期,汽车对于中国百姓来说,还是个稀罕物,或者说是领导专用。尤其是1988年合资生产的奥迪100,从其下线开始,奥迪就成为国内行政级轿车的标杆,也开启了“官车”时代!因此在1999年,奥迪宣布A6正式引入国产,并且针对中国市场特色,提出了增加轴距的创新举措!车身长度增加了90毫米,使得国产奥迪A6更加舒适!这也是引进国产第一款加长版车型!
2000年之后,汽车逐渐普及,奥迪也在不是“官车”的专利,加长版车型越来越受到大众的追捧!因此2000年,上海大众又推出了B5平台的加长版车型——“帕萨特”。从此加长版车型,就开始风靡于神州大地!
所以,这就涉及到了另外一个问题:为什么国人这么喜欢买“官车”呢?原因你懂的,在一定时期内,国内有一种商品叫做“专供”。这就造就了现代国人的“长轴距”情怀!
所以消费者的观念,决定了市场方向。消费者喜欢什么样的车,车企就会生产什么样的车迎合消费的胃口。其实这里并没有谁对谁错的问题,因为这是科学规律、市场规律。因此十几年来中国汽车市场的长轴距车和加长车如此泛滥,也恰恰证明了中国消费者对汽车的需求是长、再长、更长、非常长!至于性能、操控……并不是那么重要!