“加价之王”---丰田埃尔法尊贵版
欢迎大家收看本期《该懂您得懂》，相信前两期的激情让大家印象深刻，那么也该放慢脚步体验体验舒适的生活了。谈到什么车舒适，我相信每个人都有不同的答案，而我们今天的主角可谓是叱咤中国商务车市场的明星产品，它就是丰田埃尔法。
丰田埃尔法，一辆官方报价82万的车，在加价近40万左右后，算上保险购置税等费用，直逼140万。要知道这是一辆在日本本国仅仅三四十万拿下的家庭车，为何到中国变成这种价格？我们可以先聊聊这辆车在中国的意义。 埃尔法这种车在中国常常被用来当保姆车，国内很多知名影星、体育明星、商界大亨都会选择埃尔法作为自己出席活动的专用车。明星效应让许多消费者追捧，于是经销商开始了饥饿营销战略，供小于求的情况下，谁给的价格高那自然是谁的。
无论平行进口车还是4S的中规车，埃尔法的配额总是非常少的，加价小于30万的非常少见。据说前阵子一辆运输过程发生小磕碰的新车，甚至仍然加价20万成交，这种生意无论在任何市场都是不多见的。
去过香港的朋友一定对于满大街的埃尔法印象深刻，香港一辆埃尔法仅需五六十万人民币即可拿下，加上七座的大尺寸空间，这让埃尔法在香港变成了居家的街车。回到内地，各地的政策加上最终高昂的售价，让普通的家庭并不能成为埃尔法的消费者，稀少与高价，这让各大精英群体格外追捧此类车型，埃尔法在内地市场堪称神奇的表现也就诞生了。
这辆车我想从车内谈起，毕竟这是一辆主打舒适的乘坐类车型。后排车门一键电动开闭当然是标配。打开车门映入眼帘的完全就是“飞机头等舱”，两个巨大柔软的座椅，我甚至不能称之为它是座椅，不如说是按摩椅更为准确。
座椅通风加热这都是必须有的配置，拉开座椅两侧的桃木小桌板，商务办公也是非常便捷的。
埃尔法的第二排座椅堪称是我坐过所有车中最舒适的，没有之一，在城市中穿梭，无聊之际还可以打开后排电视做娱乐消遣。
第二排的车窗保障了后排老板们的私密型，对于这样一辆车来说这个配置是必须的，不过玻璃的隔音效果有待提升，若换成双层夹层隔音玻璃会对整体隔音性有更大提升。
前排的配置并乎不含糊，这对老板们雇的司机也是个不小的福利。桃木的内饰板不浮夸也不廉价，豪华尊贵的感受刚刚好。
前排顶部按键可以一键打开第二排车门，毕竟雇司机开车的老板们可不想自己动手开车门,这一点是商务车必须做到的。
车内JBL的音响音质非常值得称赞，并且配有杜比音效。
环顾整车尺寸，不到5米的车长，不足1.9米的高度，这都为进出城市各类地库打下良好基础。要知道GMC那类更纯粹的保姆车有着动不动两米多的车高，城市中90%的地库都与其无缘了。这一点上埃尔法的尺寸非常合理，完全满足日常使用。
车头进气格栅为大面积镀铬装饰，金属感十足。
埃尔法的车标为专属造型而不是普通的丰田标。
LED大灯颜值极高，值得一提的是，转向灯为流水式，科技感十足。
轮毂造型中规中矩，18寸的轮毂，在巨大的车身映衬下视觉效果非常一般，不过一切都为了舒适性考虑。
把车开到路上，3.5升V6自然吸气发动机配合8AT变速箱，我能感觉到的只有两个字：‘佛系’。301马力的动力让他的加速足够有后劲，比起有些涡轮增压的的商务车，没有了涡轮介入的突兀感，舒适度大大领先。
大排量自吸也并不需要担心油耗，综合路况百公里实测油耗也不过13升左右，与一辆2.0T的商务车油耗几乎没有区别，省油方面丰田始终让我们放心。油门和刹车非常轻，也十分线性，所有的调教都回到一个初衷就是舒适。
这辆堪称完美的车真的就没有缺点吗？其实并不然，埃尔法的隔音性非常一般，并没有达到一辆百万级豪华车的应有水平，风噪和路噪都会传入车内。另外，较软的悬挂调教有些过于舒适。这让埃尔法在高速情况下稳定性很差，高速120的速度并道，或者压过一个坑洼，车都好像飘起来一样，底盘和悬挂调教还是有待改进.
我们思考一下这辆车到底是一辆什么样的车？有人说论加价新款的奔驰G加价更多，可是埃尔法在中国市场常年的加价以及超高的人气仍然捍卫了其“加价之王”的美誉。
仔细思考埃尔法如今并没有真正意义上的竞争对手，别克GL8、奔驰V、大众迈特威、日产贵士无论在价格还是实际体验上都存在较大差距，根本无法在一个等级进行比较，这样一个定位也让埃尔法稳坐神坛多年。
BBA方面似乎也并没有打算出一款类似级别的新车与之竞争，不过“威尔法”以及雷克萨斯LM级已经准备上市，更高一级别的定位让我们期待，到底商务车的巅峰在何处？埃尔法如今的地位是否会被撼动，让我们共同期待。
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都是买出来的货，有句话叫人傻钱多，一年一个订单都没有，会变什么样子
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