谈虎色变用到国人对三缸机的态度，似乎一点都不错了，但是为什么大家这么反对，或者意见很多的东西，汽车主机厂们还在坚持做，而且，似乎有了成为主流的趋势。
每一台三缸发动机都要比四缸发动机精致。因为三缸发动机天生的很多问题，使得很多厂商想尽一切办法去解决。下面我们就看看领克的三缸发动机的优缺点和一些厂商的解决办法。
【优点1】质量轻，体积小。三缸发动机比四缸少一个缸体，重量和体积比四缸机有优势，使得车内布局更加合理，也方便混动车型电动机的安装。三缸机体积小质量轻，可以降低能耗，达到节油的效果。
【优点2】，更好的MEP。少了一个缸，热传递损失，摩擦损失都比四缸机要小，效率增加。而且这样还会有效的提高油耗经济性，更加省油。
【优点3】低扭输出强，涡轮迟滞现象减缓。低扭输出和单缸容量有很大关系，三缸虽然少一缸，但单缸容量不会少。三缸在一奥托循环中，发力是间歇性的，在发力的间歇对接涡轮的排气，使得涡轮迟滞效应降低。而且领克的这款三缸机采用了低惯量涡轮，1000转就可以介入，1500转达到扭矩峰值。在城市开起来更加得心应手，起步动力十足，再也不用担心别人可以加塞了。
说完优点，再来说说领克这款机器有什么缺点，以及厂商是如何解决这些问题的。
【缺点1】抖动。奇数缸发动机的致命缺陷首先就是抖动。两人抬轿总不如八抬大轿稳当。活塞运动会产生往复惯性力，偶数缸正好中和这种往复惯性力，而奇数缸却不能，这就是为什么奇数缸会抖动，五缸发动机缸数多，会减小剩余一缸的影响，而三缸可想而知了。领克厂商为了这个问题绞尽脑汁，各种技术眼花缭乱。首先是双质量飞轮，在有就是平衡轴的加入，这些都是可以降低三缸机的抖动。另外领克的这款三缸机还采用了最新的液压悬置，可以有效的过滤掉发动机的抖动。
【缺点2】动力弱，速度起来后确实后劲不足，这是由于排量上的限制所导致的，但是现在三缸机的发动机数据都非常猛，要比排量稍高一点的四缸机还要强，低速及起步时的低扭表现非常好，完全不像是一辆三缸机的车，如果不经常高速超车驾驶，三缸机城市路况不比四缸车差。而且领克为了解决这个问题，采用了低惯量涡轮，大大增加了扭矩得峰值区间。这款发动机可以达到180匹马力，265牛米的扭矩，动力相当猛了。
【缺点3】这也是最主要的缺点，那就是“阴影太深”九十年代的中国消费水平还很差，当时市面上最多的车型就是夏利、奥拓这类三缸机，还有后来的奇瑞QQ等等，连出租车也大部分是夏利车。所以人们对三缸机固有的影响就来源于那个时代的老三缸机，而且当时也有像桑塔纳、捷达、皇冠等四缸机“豪车”，对比带来的伤害让人们对三缸机阴影太深。早期的三缸机既没力，又抖得像患上了帕金森症，声音还特别难听，实在难以给人好感。领克为了消除阴影，提出了终身免费质保的服务，不限公里，不限年限。
有兴趣的朋友可以去当地的领克中心去试一下，就我这段时间开的感觉来说，我是相当满意的，常说的抖动什么的我都没有感觉到。

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