大家好，我是陈太帅，一个喜欢自驾旅拍的小人物。
有硬派越野新能源，
生活便不止眼前的苟且，还有诗和远方。
你不想逃离城市的喧嚣，
用露营打开秋天吗？

崇礼喜鹊梁自驾露营是不错的选择。
这里有金黄的梧桐大道、山川、银河、云海。

当清晨第一缕阳光洒在草原上时，
当夕阳西下时，
你可以坐在车里或者帐篷里听着鸟鸣，
看着星空或云海发呆。
感受大自然的美好，
度过一段真正属于自己的生活。

出发，一路上都是穿山洞，感觉把这辈子的隧道都走完了，随着海拔升高，天气也变得更通透了，而且到喜鹊梁之前，经过梧桐大道，简直了。满眼金黄色的树木，特别养眼，路边随时能停车拍照，所以有很多的人和车，需要注意安全。

现在的坦克400 Hi4-T正在陆续交付，我拿到的比较早，所以开在街头和小区，都算是“稀罕”玩意儿。遇到了很多车友、路人，过来询问，这车多少钱，开着怎么样之类的问题。包括在某音上，视频下方也收到了不少人的问题留言，甚至还有不少车友，是用坦克300或坦克500来置换坦克400的。那到底开着怎么样呢，简而言之分享，大家有问题也可在评论区交流。

坦克400 Hi4-T，为什么叫这个名字呢？度娘小百科——H(hybrid)代表混动,i(intelligent)代表智能,4(4WD)代表四驱系统,T(Tank)代表坦克平台，从大类划分当属插电混动。
也正是有电机的加入，让驾驶质感得到提升，开起来平顺且降低用车成本。我开了1500公里，高速的路程占一半，时速120，表显瞬时油耗11L左右，粗略统计时速超过100，基本上是发动机驱动，动力响应也很好。70升油箱，加满油表显600公里+，满电表显续航105或110公里，加一起就是续航700公里左右，跑了1500-2000公里后，能耗统计，平均油耗6升左右，电耗20度，各位可以参考。

能自己充电吗？
可以。设置智能-自定义保电阈值，行驶中可以边驱动边发电补能，有外放电保电需求可以使用这个模式。如果静止状态下，想要补能，可以选择沙地越野模式，发动机高效工作状态下给电池补能。

坦克300、400、500，我都开过。如果说喜欢驾驶，坦克400 Hi4-T会更符合预期，底盘相对紧致，铝制双叉臂结构比300定位更高，悬架行程可观，内部空间和舒适性在家族里适中，表现比较平衡。想要在车里过夜睡觉，170mm的身高可以躺下。

其实对于Hi4-T的动力形式，我觉得有一种解释比较合理，第一是兼顾了能耗和动力，提升舒适性；第二是，背上一个大号移动电源，拓展了实用场景，外出穿越、露营体验更舒适。对于开着而言，我是很乐于去驾驶，因为当你熟悉它之后，会觉得很好开，而且很霸气。当然了，外观不多做讨论，一千个人有一千个哈姆雷特。

需要习惯的还有大车身尺寸，车高接近两米，初次在地库行驶还是有压力的，宽大车身尺寸行驶在路上，需要特别注意右后侧盲区，避免变道剐蹭事故。还有内后视镜的视野受限，流媒体后视镜位置偏高，但熟悉两天，就能轻松驾驭了。

这次我和L7小伙伴一起来的，相比之下，奶爸L7有着更科技的内部座舱体验，坦克400有着更从容的离地间隙，在非铺装路面行进时，就体现出区别了。其实碎石路慢点开，带着充气泵，也是可以看到同样的风景，只不过在增加难度的路段，两台车就有了不同的生活体验。

外放电干饭环节，没有惊喜没有意外，就是可以在一片漆黑的山头上，吃一顿热热乎乎的火锅，这里电池包容量都差不多大，没有太大差异体现。

而露营车内过夜环节，便体现出了不同。
理想L7预设有露营模式，目测应该是降低车内电器功耗，优先保证空调启动的舒适性，据说理想的空调功率是每小时九度电，电用完之后会提前启动增程器补能。车内可以电动放倒后排座椅，或者45度背靠当作沙发使用，早晨起床语音控制让理想同学打开后备厢，哎，这个场景体验还不错。MAX版本的后排娱乐屏，更不用多说，的确让人羡慕。
坦克400则没有露营模式，但可以上电开空调，不过需要自己将屏幕亮度降低，开空调的电耗，我估计和理想L7类似，掉电速度也比较快，为了保电，选择不开空调睡觉，当然车内温度不算冷，加上睡袋和衣服保暖，总体体验还可以。坦克400是侧开后尾门，高配电吸尾门，就不能像理想一样语音打开了。同时，后排座椅需要向前翻折，能和后背厢空间做到纯平效果，长度能容纳1米7身高，宽度两个人120斤有富裕。比较好的是，后备厢尾门内侧，布置有厢内照明的灯光，并且有开关按钮，我猜测应该是单独为使用场景而设计的，点赞。

两个车都是外放电的SUV，只不过一个偏舒适生活体验的，一个偏舒适硬核户外生活体验的，都能满足统一需求，但又各自有着不同的技能点。

按常理最后总结肯定是夸一夸面，然后结束。虽不是大家想要看到的，但说实话硬派越野加入电驱后，总体质感得到提升，得到了周围朋友的一致认可，原话是这样说的：“打破了我对长城的认知”，是褒义的。受制于3吨多的车重，100公里纯电续航，也基本是主流表现，能够大幅度降低硬派越野在城市内通勤的用车成本，并且插电混动的动力形式可以在长途自驾中，平衡续航和动力的表现。
评价权利，留给大家，一起说说看吧。