夏天高温来了,又到大面积换油环季节
亲历世嘉AL4自动变速箱换档冲击的解决办法,避免大家走弯路(集合了大量维修案例资料)!
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先说解决办法,再聊详细的过程。 口诀是——“热车冲击换油环,顿挫换电磁阀”——无数网友经验的总结
我是热车1进2冲击无报警,换了三油环,没换电磁阀目前变速箱OK了。
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本人2013款新世嘉,配的仍然是大名鼎鼎的玻璃变速箱AL4,之前一直开的好好的,也很顺手,除了方向盘重女生不好开。
2015年2万多公里时开始出现1档升2档
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冲击。请注意,本人采用的是“冲击”表述,与顿挫是有很大区别的。
顿挫只是自动档换档时稍有顿感,行驶不流畅,能感觉到顿挫但车辆没有异常声响或声音很小;而1升2“冲击”的表现是:1进2档时,感觉档位被停滞了1到2秒,转速在上升但无动力,然后才突然接入2档,车辆发出“咯噔”的声响,同时往前窜一前,声音非常明显,夏天尤其明显,重负载上坡也更明显,最明显的一次是车上坐满了人上坡,跟大车走,坡上减速停车后,然后加速超车,在快要1升2档时(时速19KM-20KM左右),汽车“咯噔”一声巨响,感觉像离合没挂上去,车子一下没动力,没能接入2档,然后再一次“咯噔”巨响,汽车才进入2档,感觉非常恐怖,刚开始还以为打了变速齿轮。 所以,如果只是感觉轻微的“顿挫”,不在本帖讨论范围内。这也是很多帖子说AL4自动变速箱顿挫严重,而有的人说正常,这是大家把冲击和顿挫混淆了,冲击是很明显的,而顿挫只要不是细细感觉,影响是不大的。
出现故障后,就开始百度学习和论坛查阅资料——AL4,法系车长时间唯一的自动变速箱,曾经装配在富康、标致307、世嘉等车型上,约6万公里以后容易出现故障,主要是电磁阀打滑,造成不升档等故障,发病率较高,因此得绰号“玻璃变速箱”,可以维修,但需要拆解、换电磁阀、换密封环、换变速箱油,专修变速箱的店报价一万多。现在法系车开始用六速自动变速箱来取代它。----来自百度
2015年9月,冲击情况越来越频繁了,到4S检查,试车技师说查了无故障代码,也查不出问题,免费拆下变速箱控制板,上面有电磁阀的那块,清洗了一下。有点效果,但连续开一个多小时后,仍然会出现冲击,当时查到资料认为是世嘉电磁阀容易出问题,但电脑又一直没报警,4S说电磁阀保4年,只要报警就可以免费换,于是就想等着电脑报警、出现锁档和雪花后再找4S处理。
2015年12月,冲击仍然会在热车一个多小时后出现,正好进行3万公里大保养了,于是主动让4S重力换了两桶变速箱油,花了好几百材料和工时,症状稍有缓解,但开车时间长了1进2仍然会出现冲击。开始对世嘉和雪铁龙失去信心了,甚至想着把车置换或者卖了,但想到变速箱有这么明显的问题,也卖不了几个钱,只有忍了,最怕别人坐我车上了,热车1升2那咯噔的一声,怕把别人吓到
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16年5月开始,症状越来越加重了,夏天温度高,城里开车半小时就会出现,而且一旦出现,1进2档90%的机率会冲击,真够人受的。找4S,4s说确实有问题,只有返厂(其实不是真的返厂,是发成都三和修),要自费好几千。对世嘉顿时无爱,骂了雪铁龙上万遍,想过投诉,但确实过保了。
于是继续上网查阅资料:
=============================================以下为查阅资料
AL4变速箱一档升二档冲击,请参见小木的答案,正解 上淘宝搜“AL4自动变速箱后盖油环”就知道啦
建议楼主去307论坛学习先~~~~依赖4s,你算是找错地方了,不是他们赖你,他们真不懂!自动波这个问题,可能性:
1、波箱后盖2大1小油环估计有泄压,尤其是热车时候出现,1升2档冲击
2、有可能1升2档电磁阀内部有赃物或者动作不良,通常你这个情况不是每次都有,有时候加油平缓,也不会有冲击,急加油,热车时候,波箱油温高容易出现。
建议:找4s这样的笨蛋修理店以外的雪铁龙专修师傅,先更换一次自动波箱油,让新油强制循环清洗各电磁阀体,如能缓解并解决,就最好。实在不行:
1、拆自动波箱后盖,更换2大1小油环,一套120元左右,淘宝有卖,工时视当地专修店师傅的价码,4s就别去了,他们做不来,他们只会换总成,不懂修车。
2、拆1升2档电磁阀,手工清洗看看是否内部有赃物卡滞,如果不存在问题,就更换换1-2档电磁阀,价格200来元一个。
如果经过你自己的学习,冷静下来分析问题,我想4s是坑不到你的。
是机械都会有问题,概率而已,淡定心态,多学知识,什么都能解决。
这个是小木的回答,正解。。。。。。我是世嘉论坛第一个发这个问题的帖子
经历过更换电磁阀
两次拆解变速箱
最后症结就是小木说的第一条
=============================================以上为查阅资料
期间还加了几个群,全是AL4变速箱出问题的307,308 世嘉等车友,保内返修的很多。
关键是看到了论坛上这个帖子对我的帮助很大
AL4自动变速箱 热车时1档升2档严重顿挫 解决历程
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-639-46475361-1.html
在此感谢 卖折耳根的 大哥分享经验
还有这个帖子
世嘉变速箱维修,完美解决!删帖重发!!!!
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-639-34422400-1.html
我的情况基本和他的一模一样,只是我的没报过警也是以下情况:
1.热车时才会冲击,变速箱油温升高后;
2.冷车时不会,一阵拥堵后,也是因为变速箱油温升高,开始冲击;
3、冲击不严重时,开AC空调,变速箱油温降一点,后又恢复正常了。
4.只出现在1档升2档的时候,其它一切正常;
===========================以资料当时没引起重视,事实证明以下是非常正确的。
您好,雪铁龙世嘉采用的是AL4自动变速器,只有4个前进档,这个波箱换挡冲击大是这个变速器最常见的故障,最主要的是压力调节引起的故障,一般在4S店会让你更换两个电磁阀,一个是压力调节电磁阀,另一个是变矩器离合锁止电磁阀,以及两个密封圈。你可以先到4S店让技师用专用电脑读一下波箱压力,正常情况下,在怠速时为2.5 -2.8巴,如果压力不在这个范围内,先检查一下波箱油够不够,如果够,就要更换电磁阀和密封圈。
========================================以上为查阅资料
基本上确定了要换油环,就在淘宝上购买了进口加强型的,120元包邮
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,材料并不贵,东西也很小,咨询了本地4S,没有技术拆换后盖油环,建议自己去成都找地方换。连4S的总工也承认,有可能几百元就能修好。但在4S,按规定只能发三和维修,价格不低。
然后看到论坛的另一个帖子,说清洗散热网能解决
自动挡307水温90一档升二档就顿挫的低成本处理方法,给大家借鉴http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-99-26296755-1.html
和楼主交流后,他说有很大改善,反正花钱也不多,150元找4S进行了清洗,结果是有一丁点效果,但开时间一长,冲击仍旧,治标不治本,AL4油温本身设计的就高,说明光降油温是没用的,白费功夫
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联系好维修店以后,导航到目的地,高速上正常行驶,下了高速在城区里找店时慢慢行驶一段后,1进2冲击如约而至,还是那熟悉的味道(坑爹)。进店给师傅说是网上联系过的以后,店主直接检查我淘宝网上买的密封圈,确认了3个型号是正确的(说明他这里确实换过不少了),直接就安排技术人员开始弄,我让他先试一下冲击,他开车出去转了一下,回来说:确实冲击非常严重!1进2档必出现,先换了环看有没有效果。
工人开始打开引擎盖拆油壶、蓄电池、蓄电池架子,变速箱上端,然后把变速箱呆着慢慢往下放一点,(中间休息了一个小时,变速箱熄火后温度仍然很高,工人怕到烫到,先去搞其它车了)然后取下左前轮,内衬板,才能打开变速箱后盖。由于天气太热,我一直在里面办公室吹空调,有免费的可乐矿泉水和饮料,不过没有午饭吃。因此修理过程没有全程记录,只是时不时出去看一下。
看的出来拆这后盖还是比较复杂的。最后取后盖的时候小技工搞半天没搞定,眼镜大师傅来,把小工们骂一通,让小工先取放油螺丝,放变速箱油用桶接住,然后亲自动手取下后盖,换上新的E1E2环,安装的时候由于要对准,对了两次才对上,让3个小工按住后盖,眼镜师傅亲自安上(看的出他是这里的技术老大,听说以前是4S干的,小工们被他又骂又踢的,不敢说话)。然后就是小工们重新安装了,把先放的油重力加进去,去年底4S换的变速箱油还有半瓶,也一并加进去了,然后再在下面放油螺丝松开,把多余的油放出来。安装复原的时候叫小工顺便清洗了一下节气门60元,我说一般40元的,小工说还要电脑初始化一下20,看他们这么辛苦的样子60也无所谓了,只要变速箱给我弄好。
最后完成后试车,1进2确实顺滑多了,开了90公里高速,然后进城区半个小时没有冲击的情况,今天天气热,开了二十多分钟,也没出现,目前看来效果不错,继续观察。
修理的眼镜师傅说像我这种公里数才4万的,一般电磁阀的可能性大些,换油环的车都是公里数比较多,症状是热车后D档不走的情况多见。建议我如果没解决下次再换电磁阀,我说4S清洗过电磁阀板子、电脑从来没报过警,电磁阀应该没问题,他说是电磁阀容易出问题,不一定要报警,报警的时候电磁阀是已经严重不行了,电磁阀有时有问题是不会报警的。修完店主试车的时候,我也主动上副驾驶坐上,他说一般换油环是解决公里数很长以后油环磨损,热车D档不走的问题,像我这种里数不长的,电磁阀问题会多一些,我说开一段时间看,如果再不行就买电磁阀来换。
修完试车良好,结账300元换油环工时(从中午12点搞到下午4点过)外加清洗节气门60。