2019年7月11日，比亚迪宋Pro家族上市，其中包括燃油版、DM版（插电式混动）和EV版（纯电动）3大系列12款车型，全系售价8.98-21.98万元。

这其中又属售价16.98-19.98万的DM四驱性能版3款车型最受关注，宋Pro DM四驱性能版由一台1.5T四缸涡轮增压发动机匹配高压高转速BSG电机（P0）和后轴120kW电机（P4）组成，百公里加速仅需6.5秒。

目前插电式混合动力（PHEV）车型在国内大部分城市尤其是已经限行限购的城市，享受免购置税、免摇号、免限行等诸多政策优待，而且PHEV车型相对于燃油车性能更强，并且具备纯电动行驶能力，所以近年来受到越来越多消费者的青睐。如今，国内的PHEV车型中技术积累最雄厚的就是比亚迪的DM系列，为了看清楚它的真实实力，我们选择了宋Pro DM并为它找来了两款国际对手。它们分别是：
选择PHEV车型，大家最关心的无外乎两件事——成本和性能，购车成本和用车成本要实惠，不希望因为电动系统加入而导致售价高涨，同时又希望享受到新能源车带来的多项福利。针对这一部分，我们将三款车型进行了对比。
购置成本上的差异显而易见，三款车型处于完全不同的价格区间，宋Pro DM的售价比宝马X1 PHEV便宜了一半，比途观L PHEV旗舰版也要便宜了10几万，在购置成本方面优势很明显。
三款车的纯电续航里程和电池容量方面，上汽大众途观L PHEV 12.1kWh的电池仅能支撑车辆行驶52km，单位能耗不但高，纯电续航水平也偏低；宝马X1 PHEV有着110km的纯电续航里程，电池容量也达到了24kWh，但这意味着消费者要花更多的钱购买电池；而宋Pro DM的电池容量仅15.7kWh，却可以支撑车辆行驶81km，单位能耗最低，更节能，能够实现城区通勤“只充电、不加油”。从电池容量与续航水平我们可以看出，比亚迪第三代双模技术的确具备着较高的水准。

除此之外，宋Pro DM还配备有一个52L容量的油箱，与一般燃油车的油箱容积相当，是三款车型中最大的，且只需要92号汽油即可正常工作，经济性更出色，实用性也更强，当然，综合续航里程相比其它两款车也更远，避免了车主在不方便充电时因为油箱容积有限而被迫频繁加油的情况。
在直接关系到PHEV车型性能的系统综合输出参数方面，比亚迪宋Pro DM四驱性能版也有着比较明显的优势，其系统综合输出功率高达238kW，扭矩更是高达525Nm，0-100km/h加速时间仅为6.5s，而且宋Pro DM四驱性能版所有车型都有着这样的性能，售价16.98万的入门车型也同样具备。更强悍的四驱高能版车型甚至只需要4.7s即可完成0-100km/h加速。（这个速度有多快？在你看完括号里这句话的时候，宋Pro DM高能版足够从静止加速到100km/h以上了。）
经过大量的数据对比就会发现，在使用成本和性能方面，比亚迪宋Pro DM四驱性能版价格最低但却更加实用、油箱容积大、对油品要求低、性能也最为强悍。
三款车型中，比亚迪宋Pro DM又是唯一一款在设计研发之初就将PHEV车型列入考虑的车型，所以相对于油改电的竞品，它的优势更明显，比如前面提到的大油箱，容积跟燃油车相当，也没有侵占后备箱容积，在这油改电车型上是很难实现的。而DM3.0技术本身也带来了新的驾乘体验，这是传统燃油车和其他处于过渡阶段的PHEV产品不具备的。
· 具体来说又包含两个方面：
首先，宋Pro DM智能电四驱的响应时间最短仅为20ms，对比传统四驱快10倍，例如车辆监测到车轮打滑时可以更快地进行动力再分配，脱困更顺畅，行驶也会具备更高的稳定性。
而BSG电机则是一台辅助发动机启动，并兼具发电等功能的电动机，与一般汽车启动机不同，这台功率最高可达25kW的BSG电机可以将发动机的转速在瞬间拉升到怠速转速以上，然后再启动点火，这个过程大大降低了车辆发动机启动时带来的震动，提升平顺性。另外，BSG电机自身强大的功率也会在换挡过程中发挥作用，主动增加或降低发动机转速，适应挡位和车速，让换挡过程没有转速不匹配造成的震动，大幅度改善了舒适性。
一辆车实惠，强劲的同时，安全也是排在首位的，如今20万甚至10万级的车款基本都配备了丰富的被动安全配置，包括多个安全气囊、高强度碰撞吸能车身在内的技术已经逐步得到普及。这一部分，我们的国产品牌也有了丰富的经验和设计制造能力。以比亚迪宋Pro为例，整车高强度钢使用率达到76%，能够最大程度保障车内人员的安全。
在大家最关心的电池安全方面，宋Pro DM采用的三元锂电池由智能电池温控系统提供保护，整车经过多种极端工况测试，电池可以在环境温度-30℃—45℃区间内高效稳定工作。目前比亚迪保持着电池投放市场15年零安全事故的纪录，单车无故障行驶里程超过100万公里。
同时，由于电池布置于车辆的底部，整车重心被降低，并且实现了前后接近50:50的重量分配，行驶稳定性也会更强。
被动安全的目的是为了在碰撞发生时提供最大的保护，降低伤害，然而防患于未然才是上策，因此，旨在降低事故发生概率、消除安全隐患的主动安全系统日益得到重视，这一部分对厂商的技术要求也更高。

经过对比可以发现，在主动安全配置方面，宋Pro DM四驱性能版提供了最丰富的配置，另外两款对比车型则有所欠缺。
如果对于主动安全和驾驶辅助配置要求非常高，那么宋Pro DM四驱性能旗舰型会是最好的选择，19.98万的售价是三款车中最低的，但却提供了几乎全套的驾驶辅助配置，选配车道保持辅助后，宋Pro DM的旗舰型除了具备完整的L2级自动驾驶辅助能力以外，还提出了L2 Plus概念，将全息透明影像系统和手机APP遥控驾驶两项黑科技也囊括其中。
传统的L2级别智能驾驶辅助系统能够根据前车的速度进行跟车行驶、主动将车辆保持在车道中央、识别车辆及行人做出碰撞预警并在紧急情况下进行主动刹车等等。（注意：根据中国道路交通法规要求，驾车请握好方向盘，L2级自动驾驶辅助能力需在有人监管的情况下工作，并可能受到多因素干扰。）
除此以外，宋Pro DM还支持通过手机APP遥控车辆进行泊车，对于车位狭窄或者驾驶员经验不足的情况，这种泊车方式显然更加方便、安全；而全息透明影像系统，既可以环视四周，也可以洞察车底，驾车的视野盲区进一步降低，大大提升驾车安全。
在智能化体验和车联网功能方面，宝马X1 PHEV作为一款相对旧款的车型并未配备宝马目前最新的iDrive 7系统，智能化和车联网方面的体验已经相对比亚迪宋Pro落后了。
宋Pro DM则标配了DiLink 2.0车载网联系统，高配车型搭载的12.8英寸中控触摸屏，均支持自适应旋转。
该系统还可以在线下载多达400万款以上的第三方APP，在宋Pro上市发布会上，官方公布了下载数量排名前列的APP，其中不乏大家熟悉的名字。
车辆支持丰富的语音控制功能，可以通过语音控制进行导航设定、车辆基本功能的控制，这对于不熟悉车辆操作的新手来说是十分便利的，不需要记住每一项操作，大多数时候只要动动嘴就可以了。
比亚迪宋Pro DM售价16.98-21.98万元，除去一款性能最强悍的高能版车型外，售价仅16.98-19.98万，作为一款主力车型不超过20万的国产插电式混合动力SUV，宋Pro DM对比两款国际对手也取得了明显的优势，从产品力角度分析，我们已经不再需要单纯出于爱国情怀去选购一辆国产车，这一点值得骄傲。
整个车系的三款四驱性能版车型我最推荐售价19.98万的旗舰型，配置最为丰富，也能够体验到最多的前沿技术。当然，如果预算相对有限，那么豪华型和舒适型也是个不错的选择，毕竟比亚迪宋Pro DM的标准配置已经足够满足日常使用。