性能车最重要的肯定就是性能，前后双电机四驱+650匹的最大功率，这个数据给了IONIQ 5 N一个很足的底气。但其实要说现在的电车，单纯想要快是再简单不过的事了，随随便便挑一台都能进3秒俱乐部，但是IONIQ 5 N除了快以外还能给的更多，这一点在我第一次试驾完就很明确了。

在操控上，IONIQ 5 N明显是下了很大功夫的。虽然咱也不是多专业的，但是底盘和转向的配合以及车身的跟随性和响应速度等等这些只要开起来就是能时时刻刻感受到的。更何况IONIQ 5 N还把电车的优势放大了很多，前后驱动比例随便调，有专属的漂移模式，并且把模拟声浪做的很到位，这些加起来才是一台性能车该有的氛围。

至于很多人关心电车是不是容易衰减，这一点大可放心。IONIQ 5 N在纽北能连续刷两圈不过热，要知道纽北赛道全长是20.8公里，两圈就是40多公里，再加上刷圈的那个驾驶强度可想而知，咱日常跑跑山下个赛道啥的就更是绰绰有余。
我觉得对于像我这样追求驾驶乐趣和性能的人来说，IONIQ 5 N 真的是个特别棒的选择，年度性能车不是白来的，得有实力才能被认可。等我提车之后，争取再来和大家好好分享我的驾驶感受和用车感受，现在就盼着能早点把车拿到手。