没有必要修理他，你就是修理也花费不少，你三年弄保养几次呀，就算你每一次保养需要+1升机油，平均一年保养三次。你也就三升机油。你这三年最多10升机油。个人感觉没有必要修理一个保养周期+1升机油很正常，你像那些德系的车+1升机油。都算正常的。

车主2个多月保养一次，人家想弄好，我也想修，就这么妥了。

这大修下来多少钱？合适的话，我也弄

嘿嘿，作为“专业车主”，我只能说这个车要拿来镗缸好像就有点夸张，要做这，气缸壁的照片总得有一个吧……

所有的车都不建议这样大修发动机，除非他们的车不大修就没办法开了才考虑要拆发动机，你就是在好的技术，你拆开以后再装上，你就达不到原厂的发动机的标准，何况只是5000公里只需要添加一升机油。像这种情况根本就不需要拆发动机，根本就不需要去维修。

这就好比一个人生病了普通的感冒，你非得让他动手术说白了还是有利益，我也是修理工出身，即便我们相对专业的人来说。哪怕是我们自己的车，我们也不会考虑去这样才发动机去修，除非是为了赚钱。

这个车这种情况，其实根本就不需要维修，加点燃油清洗剂积碳，去除剂，最后再加个搞个三元清洗。就到网上买那个车仆就行，就能改善了，根本就不需要这样的大修。因为这种状况他根本就打不到需要拆发动机唐钢的标准典型的过度维修。群里的兄弟有开车的像这种情况，只要你问你熟人或者比较关系比较铁的朋友，他都不建议你拆发动机。

保养完以后跑到4000公里就报警，车主六到7000保养一次，按照这种情况来推断的话最多一升机油不到机油报警灯就能消除。再跑个两三千公里，没有任何问题直接就保养就行。

1，厂家针对FB烧机油，延保更换中缸，这个厂家为啥愿意花这个大代价索赔中缸，是因为厂家返日本的中缸，调研过，缸筒剥离，这个厂家有通报。不是简单看看缸壁有拉伤或者测量磨损情况才去镗缸，2.身边有车主只换活塞环，还是没解决烧机油。如果用厂家推荐的0W20，早就缺机油报警了。我分享的帖子，供FB烧机油的车主参考。

厂家是干嘛呢，4S店，是干嘛呢？这中间的道道是修理工都知道到了4S店只要能换了，肯定是不修的，4S店也需要赚钱呀，他想图省事儿。反正我是如果在索赔范围之内，那么是厂家出钱，如果不在索赔范围之内，那么是客户出钱，他们只需要简单的更换一下配件就行，不需要维修工作量还小赚钱还多何乐不为呢？

4S店，都是会过多的夸大一点小事情没必要的修，让你修。本来是小修的，他让你大修。现在简单地接一下线头，或者是刷一下电脑，就能解决。他们通常会让你换这个键换那个键。

你们说的修或者不修都有道理，我看法是如果4000公里烧一升机油就有必要维修，不要以为德系车就更烧机油，其实这种观念存在问题，德系车一般是1万公里保养一次（日系5000公里保养），我家2013年的1.4T高尔夫16万公里了1万公里保养也没见明显烧机油，而我的13款傲虎6万公里3年不到就因为烧机油免费索赔更换过中缸总成（更换后6万公里又开始烧机油），所以德系车并非就比日系车烧机油，至少不一定比斯巴鲁更消耗。我看法是如果是厂家索赔免费更换中缸总成当然就更换，如果是自费修理那就先鉴别是消耗机油是因为活塞环和活塞磨损，还是气门油封老化等原因，如果是气门油封老化就更换油封得了，如果活塞或者活塞环磨损我建议全部更换新的，如果缸壁磨损肯定要镗缸啊，毕竟拆装一次发动机总成不容易，其实大修发动机没大家想象那么高深，熟练的大修工人都可以操作的，半桶水的路边店就不行了

添点机油多少钱？这样折腾自己和车，车不是开环的，是拆坏修坏的

2013款傲虎，8万公里机油消耗有点大。随即加了机油散热器，每箱油加PEA。

目前11万多公里，一个保养周期（7500公里），机油尺液面纹丝不动，冬天液面还稍微增高。

同款FB25的2016款力狮，11万公里，升级5w30原厂出光机油也要2、3000公里消耗1L，年底前准备免费索赔中缸了，气门室盖也漏油了，整备一次又能再奔几年

ej25应该不烧机油吧

修好开心里爽！

烧机油真不建议这样修，马力减少20—30。添加机油就行了。再开20万公里换中缸不比这强多了