2019款Ei5已经入手四年多了，一周三四百公里的使用程度，每天上下班来回60公里整，周末再跑一点，到今天马上六万公里了。上一辆车（也是荣威，2012款550）跑的少，跑了十年，到去年换车的时候才跑了65536公里（很特别的一个数字，我喜欢😀），现在的Ei5马上就要超过这个里程数了。

        这是夏天六月份充满电，显示续航401公里，实际应该跑不到这么多。

        这是夏天六月份，跑了50%的电，跑了211公里，剩余续航也是211，估计跑到电量为零的时候，应该380差不多。北京的冬天零下十度左右的时候大概能跑到280左右。
        希望这辆车我能开满十年，到时候应该能跑到15万公里左右。
        总有人看不上电动车，这东西其实本没有绝对的好还是不好，适合自己的才是最好。比如你需要有一辆车跑市内通勤，而且你又是处在爱堵车的城市，那么一辆电车真的是很香很香，因为电车一旦你买了，平时用车的成本可以说基本低到了可以忽略不计的程度，一公里大概不到一毛钱，这个时候你就再也不会关心中石化哪天涨价了或降价了，可能你都忘了中石化加油站在哪儿呢 而且你也不会因为路途遥远或堵车而心疼油钱了。
        还有人说电车到时候电池换不起，或者说到时候二手卖不出价钱。我还是拿我的两辆车做比较。我油车荣威550开了十年，置换的时候店里刚开始只愿意出5000，我好说歹说给到了一万。油车买的时候落地13万，电车落地17万，其实是同级别的车，配置也差不多。那么这电车贵出4万，要是两车都开满十年十万公里（其实现在电车应该不止开十万，当时开油车也是因为考虑到油费，所以上下班基本不开），油车大概一公里六毛，那就是一公里差五毛，十万公里差五万，所以即使电车我置换的时候直接扔了，十年十万公里综合成本跟油车也是持平的，如果超过十万公里，那就是电车更省。其实不管是油车还是电车，开了十年还不置换的车主估计会是极少数。其实我那个550十年的车况还是相当好的，但是考虑到一是想换换，二是十年的车验车也比较麻烦，所以索性就换了，跟很多车主比起来，我这算是开的很久的吧。