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   机油透气壶安装期间费劲了很大功夫，手也受伤了，起了水泡。

下面来对比一下机油透气安装前后里程对比，下图是安装前的里程，9379公里。虽然我的车子烧机油不严重，到5663公里首保时也没有发觉机油少的很多，但是烧机油确实存在的，排烟管已经有了粗粗的黑线了。

下面是机油透气壶使用近1000公里的里程，这些里程种包含了去广州的来回共跑了260多公里的高速，市区使用比较多，所以安装时（4月18号）至今（5月10）才行使了这些里程。

机油透气壶使用1000公里出现的情况，直接上图说明。

这个是整体安装完的效果图

这个是主机油壶和副机油壶近照特写

副机油壶刚安装时拍摄的情况，里面是很干净没有机油的，安装这个透明的机油单杯透气壶是为了更直观查看二次过滤出来的机油，另外也是进行二次过滤（这东西永久了要拆下来清洗，不然会增加空气流通的阻力，形成不安全的隐患，记得使用的时候大家要视自己车子烧机油的情况来清理这个二次过滤壶）

副机油壶，加装这个主要考虑到能更佳直观的查看过滤出来的机油现象，因为这个是透明的，而主机油壶是金属密封，机油比较少的时候很难看到里面油的多少和情况的。下面就是副机油壶里面1000公里第二次过滤出一点点的机油，从这可猜测，主机油壶第一次过滤了大部分机油，也直接证明油气分离器的工况失效（或者说分离不彻底）。

拍摄角度问题，光线有些差别，请见谅，下面也是副机油壶里面的机油特写。

再来一张正面照特写，可以清楚看到里面的机油

以上就是我使用机油透气壶近1000公里的情况和机油壶里面的工况，相信大家看了这个这个情况之后心理都应该清楚烧机油确实是很大的问题。

     另外说说关于一部分车主安装涡轮增压管端的机油透气壶情况说明一下，建议大家不要在蜗轮增压管端装机油透气壶，因为涡轮增压管端的空气量和流速都比进气歧管端的废弃管里面的都大，如果市区跑可能还不觉得有问题，但是你跑高速的时候加装的机油壶增加了很大的空气阻力，例外高压油管也是对空气流动和空气量也增加了很大的阻力，对安全造成很大的隐患，所以不建议装涡轮端的机油透气壶，另外也可能影响增压（这个还为考究过），涡轮也可能出现震动现象。如果想解决涡轮端的烧机油情况，那就只能把油气分离器拆了，安装整个密封盖曲轴通风箱罩（英国forge机油透气壶那种罩子）。

如下图红色说明部分

所以个人愚见，建议涡轮端不要装，增加了空气阻力，会有隐患。

另外机油透气壶使用1000公里之后感觉发动机声音确实感觉小了，可能也有心理作用吧，但是对于积碳确实能减少很多，对烧机油却是没什么很大的效果（对于烧机油的问题减轻，可以参照我的经验之谈，仅仅是愚见， 要查看请点此链接http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-496-29657585-1.html），具体量我也不知道，估计能减少80％－95％之间吧，对于减少进气道和气门杆的积碳帮助是很明显的，汽缸和喷油嘴可以通过加g17和快乐跑来进一步清理积碳。

希望以上经验可以对大家又帮助，对大家有帮助的请顶一下帖，发帖不易，请多多支持，谢谢。