22年手动最低配4.99w,23年改款加颗粒捕捉器以后,目前手动最低配售价5.49w,确实是涨价了。从大的方面说,每一次排放标准提高都伴随着成本增加和动力打折,这是大家为环保所付出的成本,也没什么好抱怨的。从小的方面说 ,4.99w的时候难保不是在清理老排放标准的库存。
话说瑞虎3X我最好奇的一点就是奇瑞是怎样用这么低的价格维持生产以及年年改款的?同价位的宝骏510已经停产,吉利X3也已经停产了,以至于我的车上已经出现缩减螺钉来降低成本的现象(我发过帖子),我不知道楼主觉得3X售价降到多少才满意?企业是追求效益的,合理的利润才能保证质量以及后续发展,一味的低价只可能是在清库存或者准备折摊子,我想车友们恐怕不希望3X也停产了吧。
放眼看去目前燃油车6万左右小型suv还有没有其他选择?珍惜吧3X车友们。
最后再说说降价的事情,我想没有人以为降价就是同样的东西昨天20w今天17w吧,厂家大多数都是重新开一个车系或者年款,什么冠军、荣耀、新锐等等,很多看不见的地方减配降本然后宣传降价,不信大家去看看大幅降价后的十万出头的车子有多少还在用镀锌钢板(话说瑞虎3X在21款搞了一次反向操作,居然有3个面是镀锌钢板,分别是前机盖和左右叶子板)?古人说买的没有卖的精,汽车参数表上标注的都是想让用户看到的参数,零配件供应商以及零配件型号都不会标注,稍微降低一些标准降本增效效果就很明显,反正用户也不懂也不会去拆开对比,即便是被发现也可以说本来就是好几家供应商随机装配,要不为什么召回事件厂家能够精确到涉及多少辆车。
我的观点就是刚需的话觉得合适就入手,觉得不合适就换一个合适的,已经入手或者不是刚需就别跟着起哄同时也别给自己添堵,人生的最高境界就是活着并且自己开心。