一直想着写一个关于4s店的帖子，内容倒是构思了很久，苦于里面有些内容或数字也属于道听途说。有些事情无法辨别真伪，也无法给出绝对的权威数字，只是说说我知道的，就事聊事，大家全当娱乐，丰富大家茶余饭后谈资。
码字过长，信息量过大，有些地方写的乱。不耐心的看客直接看最后。
～
～～～～汽车资源公司～～～～无用的知识～～～
～
首先普及一个知识，叫汽车资源公司，说好听点其实就是汽车中间商，俗称“黄牛“。主要以贩卖汽车消息为主营业务，偶尔从厂商批发车屯车，贩卖给4s店的公司，有些实力强大的汽车资源公司也干脆自己开4s店，省去中间商赚差价。但不同的资源公司，主要经营方向也有可能不同。举几个大家熟悉的例子吧。
跨境汽车贸易公司:熟悉cba的朋友一定听过一只球队，新疆广汇，新疆广汇就是跨境汽车资源公司，从内地批发汽车，卖到中东及俄罗斯地区。还有云南的某汽车贸易公司（不能说名字)。在昆明大量采购汽车，用汽车进行某些不为人知的交易活动，比如X'Q'和F'D'，所以你会发现在昆明x1有一些高价提车的记录。因为大额现金转账容易被监控，以物易物的方式容易完成交易。还有自贸区的汽车贸易公司，想买进口车的一定要知道的三个圣地，天津港自贸区、上海临海自贸区、广州跨境汽车公司。因为涉及到进口车型，大多数是库龄车，甚至几年的长库龄车，库龄车长时间日晒雨淋，塑料橡胶件老化，价格也会很便宜。相对国内的华晨宝马，国外的质量良心许多。特别是2系4系6系7系m系跑车，有些车型可以价格惊人。优势:进口车、品质好、可以捡漏，缺点:无销售，无售后，长库龄车

品牌方资源公司:专做某一品牌的资源公司，大多数具有厂家的背景和人脉，专做宝马代表性的就是:中升、宝诚、宝悦，这些公司以集团为单位，以较低价格向宝马原厂直接批发大量车源，有些转卖给小4s店，有些拿到自己的店里卖，4s店之间可以调配货源。优势就是进价低，货源足，缺点是售价高，销售难谈，这种4s店根本不愁卖车。

区域资源公司:某一个地区的汽车销售商，同时拥有多家不同品牌的4s店，一般以汽车城的形式存在。比如北京的运通汽车，安徽的亚夏汽车，江苏的大东方汽车。此类公司以销售端的4s店为主，车品种类多，但量都不大，有些很难去厂商拿到便宜的车源，有些几个车商抱团冲量拿低价车源，拿到车又容易压库存，又急着甩卖。这类车商具有要么报高价，没有太多现车；要么有大量库存车要低价甩卖，价格不稳定。
消息资源公司:这一类的公司以卖消息为主，每天实时统计各地的车型价格，买卖需求。通常不会直接经手车辆，只有在某款热门车型改款换代时，才会出手，以极低亏本价格买断厂商库存车源，然后立刻贩卖给二网（汽贸公司/二手车贩），当包牌包税车出售。优势:几乎是价格最便宜的车源，无保险限制，无任何捆绑。缺点:二网不支持贷款，一手交钱，一手交车，没有选配，也没有售后可言。
其他还有些小的4s店，无优势无背景，就不在多说了。
～
～～～～～～宝马地区销售策略～～～无用的知识～～
～
本地买车还是异地买车？
因为宝马没有区域管控政策，也不像新势力品牌一样都是直营店。正因为这样的经销商销售策略，所以各地存在差价，甚至一个城市的几家4s店都有价差，有些价差还很大。对于买家来说，可以哪里便宜去哪里买，异地买裸车。需要4s延保或者保养服务，可以去宝马官网买官方服务，然后去当地4s店核销。太远需要板车运输服务，大概费用是2.5元/公里。如果你是置换车，或是家里已经有一台宝马车，可以享受几千块的置换补贴或老车主礼遇补贴，那么还是在本地买车吧。
哪个省买车更便宜？
从以往的经验来看，广东的车最便宜，原因有三，从沈阳发往广东的主要方式为海运，海运比板车运输成本低很多。因为广本和广丰的大本营在广东，广东出来的货船比进广东的货船多，所以有时从沈阳进广东的船运费用低到几乎忽略不计，几百块，比沈阳运到铁岭的价格还便宜。其次广东车市竞争太激烈了，气候炎热适合电动车，日系车盛行，经济富裕，豪车保有量也高。加上前面还说广州还有进口车入境。二手车销量也很夸张，在广州番禺区一个中型二手车行每个月能卖出去500辆二手车。最后和广东政策也有关系，广州深圳限行/摇号导致燃油车受限，今年深圳每个区购车补贴政策不停，今年补贴从8千到2万不等。这种情况下，车价便宜也就成了理所当然的事。
今年还有河南、湖南、安徽的报价也很低，这是宝马集团今年政策倾斜有关系，只要成交量够，返点多到7％，刺激区域资源公司的4s店抱团出车。

上面洋洋洒洒写了一堆有的没的，和普通买车人有什么关系？下面进入正题。
～
～～～～4s的那些事～～乱七八糟的小技巧～～～
～
选择哪家4s店？
首先你要确定你所在区域有几家4s店，如果只是县城里的唯一一家4s店，那基本也没谈判空间，要么接受本地高价车，要么异地找车，因人而异，请参考上一话题（销售策略)。如果有两家以上4s店，就要看公司背景，选择顺序是:优选区域销售公司的4s店，次选品牌销售公司4s店，后选小4s店，尽量不选汽贸公司和二手包牌车源。
哪些店有谈判空间？
先要了解4s店库存状况，库存越多的，价格越好谈，一个版本有10台以上库存，或者x1整体库存超过50辆，库存压力就相当大了。或者是问最长库龄的车是多久，三个月以上库龄就说明销量不好，通常这种销售都是有低价出车意愿的。如果销售告诉你，你想要的车没有现车，要异地调车，或者要等生产，那么这个价格就很难谈了，可以果断出4s店，等销售给你后续降价的好消息电话。
对极其热门的车型或县城地区，也可以采取期货车的方式谈价格:可以付一个小定金（可退），告诉4s店:你不急着要车，只要4s店新进一部车，无论颜色内饰，就可以给你打电话，然后你来谈价格看车，一车一谈。最开始的时候，你要把价格放的足够低，造成看不上谈不成的表象，第二三次可以稍稍加价一两千块钱，要让销售看到成交的希望。第四次开始就要留意你喜欢的颜色和内饰，销售的对心理价位会降低，你也可以适当加价，甚至主动给销售打电话，提高销售的希望。这是一场心理战，急不得。
什么时候买？
通常来说月末、季末、年末都是谈价格的好时机，销售也要冲量完成销售指标，谈价格会容易一些。但不要卡在最后一两天去，因为能不能完成，销售自己会有个判断，最后一两天，要么是已经完成销售指标了，要么没有希望完成销售指标。人是在80％～90％的时候最容易着急，丧失理智，所以古人说“行百里者半九十”，对应的时间大约是每月的24号左右，一年的6月/11月。
还有就是改款换代的时间买，虽然价格最便宜，但是我并不建议改款换代买老车型。因为一款新车上市时，一般都会用最好的材料，为了口碑，也是为了应付那些喜欢拆车的车评人。上市后一段时间，就会开始降价，车辆也开始减配，在你看不见的地方减配，把钢的换成铝的，把铝的换成塑料的，把好的供应商换成差的供应商。到改款换代时，几乎是老款车质量最差的时候，零配件不够时，残次品甚至都可以拿来凑数。当然才上市新车型也不要急着买，原因就不赘述了。
～～
～～～～X1在4s店状况～～～最后看看重点～～～
～
4s店裸车进货价格（资源公司批发价，含运输成本）
宝马x1，截止至2024年4月
低配17-18万，中配19-20万，高配20.5-21.5万，M运动套装要比X设计套装略贵1000-2000元。所以在车家中，x设计套装的提车价会高于m运动套装，且m运动套装的低价车较少。
4s店业绩达成后，厂家返点3-7％，北上广深、天津、河南安徽湖南中部省份可达到7％（六千至一万四元/每车，业绩未达成则无返点)。
～
商业保险返点20％-40％之间，交强险和车船税不算，大约一辆x1保险1万元，公司返点两千至三千元/每车。
贷款返点是分商业贷款和宝马金融，宝马金融返点是总利息的10％-17％，约一千至两千元/每车。商业贷款返点是贷款总额的2％-6％，按照15万贷的计算，约三千至九千不等，年限越长，返点越多。
少量4s店还会加收贷款手续费，或者gps费其他不公平费用，价格几百到几千不等。
购置税交国家，无加价
上牌费500元，实际花费130元
～
其他配件价格，
睿眼行车记录仪（原厂，带etc底座），成本300左右
360全景影像（原厂），成本约1000元
l2自动驾驶模块（原厂），成本约3000元
座椅加热/座椅通风，原厂成本不详，副厂约600元
贴膜脚垫成本各异，无法统计
延保服务能送就送，坚决不要在4s店花这个钱。因为车是不是质量好，两年用车应该就能看出端倪，两年内发现有问题在宝马官方平台买延保，也是来得及。或者选择质保到期前卖车。
保养服务也是能送就送，壳牌代工的原厂的机油质量真的一言难尽，小保养是本身也花不了几个钱。但是4s店要求2万公里换刹车片，火花塞，汽油滤芯乱七八糟的，4s店一报价就是几千元，这换也不是，不换也不是。
～
正常情况下4s店的裸车报价，都是在成本价上增加5％-10％（不着急卖车的情况下）；三个月至六个月的小库龄车，在成本价上增加0％-3％，也经常亏本卖库存车。六个月以上库存车会亏本卖给二网出售。捆绑促销车源在成本价上增加0-5％（捆绑促销车类似于超市买大包装赠小包装，比如x1和x5会被捆绑进货）。运损车，展车，试驾车就一车一价了。
～
看不见的配件，选车时也要观察是否减配，毕竟展车和实车还是有差距的。你可以要求销售带你去库存区看看实车，再决定买不买。
比如轮胎，x1轮胎有的用米其林倍耐力，有的用马牌普利司通，差的直接用韩泰或者韩国杂牌的胎。这其中差距就两千元。
～
感谢你耐心读下这篇千字长文，希望能给你买车选车带来帮助。
感谢π_π