前言：随着全球环保日趋严格，机动车排放也由原来的大排量转为德系和日系两类系列：
1、德系走的是小排量涡轮增压路线。
2、日系走的是提升内燃机效率路线。
至于以上两条路线哪个好，就不用我多说了，现在以丰田、本田基本也跟德系车一样走小排量涡轮增压路线了，因为在能量守恒定律没没打破前，内燃机效率想在大幅度提升基本无望。

稍微懂点历史的都知道本田的发动机很牛逼，要不然也不会有“买发动机送车”的戏称；还有三菱的EVO那台4G63发动机用了18年之久，如神一般的存在，2.0T的发动机可以压榨出高达1000P马力，从而衍生出来的沈阳航天三菱发动机带动了国产车的蓬勃发展。

并不是说日系技术多么高深，德系多么落后，如果这么抬杠的话为什么布加迪诞生在德国，而且可以做成量产车拿来卖，为什么日系厂家做不出来这种量产车?只能靠三菱EVO这种民间车型通过“野路子”来压榨出惊人的发动机参数。号称战神的日产GTR稳定性和综合实力连保时捷都无法超越，更别说到布加迪这个级别了。


下面说说大家关心烧机油的问题，三菱EVO那台4G63发动机之所以牛逼就是因为缸体为铸铁材质，压榨极限高，使用寿命根据其压榨程度来定。目前市面上二手EVO九代依然很抢手，没见哪个开爆缸的。
大众的EA888从第一代到现在第三代都一直沿用铸铁材质，这也就是为什么德系车随便刷下ECU不用改任何硬件就可以轻松提升不小的发动机升功率，如果换了加大进气、排气、涡轮、冷却系统，就可以提升数倍于原厂车的性能参数。S3、RS3已经把这个级别奔驰的AMG和宝马的M系列摁在地上摩擦摩擦。

为什么日系车也用涡轮增压发动机不烧机油反而还增加机油呢？这里就不作额外赘述有兴趣的朋友可以去了解下“湿壁效应”。

下面重点来说下为什么大众的EA888烧机油，大众旗下早期主流的发动机总成EA111（1.4TSI和1.6L发动机）、EA888（1.8TSI和2.0TSI发动机）无一例外地采用了铸铁缸体以符合涡轮增压技术所需的缸体强度。但由于铸铁缸体和活塞环的膨胀系数不同，使得必须在活塞环以及缸体之间设计较大的间隙，才能保证在高转速工况下活塞环膨胀后不会使得活塞卡住缸体。但对于城市用车环境，活塞环温度较低、膨胀量较小，使得活塞环与缸壁的间隙较大从而造成机油消耗量增加。为了保证具有良好的密封性及润滑能力，大众车的发动机就要使用稠一点的机油。与此同时，废气涡轮技术的采用也导致了发动机机油温度相对较高，所以只有使用粘度更高的机油才能获得合适的机油粘度来为发动机提供良好的密封、润滑以及保护。

简单理解就是：发动机里的活塞都是铝合金材质，受热胀冷缩的原理导致活塞膨在冷车和热车的膨胀系数不同，铸铁材质的刚体虽然很“硬”很耐造，如果在冷车状态下活塞跟缸体契合度刚刚好的话，那么热车情况下活塞就会因为膨胀而卡在缸体里没法进行“活塞运动”。如何解决这个问题呢？那就是通过提升机油的粘度来填补冷车状态下发动机活塞没膨胀起来时的“嫌隙”，从而保证发动机不“过多”的烧机油。为什么我说是过多的烧机油，因为没有一个内燃机的厂家敢打票说自己家的发动机一点机油都不烧。只要在合理的范围内消耗机油都属于正常的。

既然高粘度的机油可以解决烧机油的情况，那么是不是意味着必须强制使用高SAE级别的机油才可以？当然不是。大家都知道日系车省油，可是并不知道省油的根本点在哪里，除了驾驶路况、驾驶习惯外，最主要最直接影响油耗的就是机油，早些年包括现在很多日系车使用的机油都是0W30甚至0W20，这种机油别说热车的状况下，冷车的状况下机油就稀的跟水似的，这也就意味着发动机内部阻力相当小内耗小的情况下发动机自然省油。

EA888发动机不是非得用5W40的机油，只要满足VW 50200标准，或100℃动态粘度大于12以及150℃高温高剪切粘度大于3.5的机油都可以用在EA888发动机上。
5W40的机油我就不多说了，市面上半合成的SAE 5W40基本都能达到VW 50200这个标准，虽然价格便宜但是通过牺牲油耗和发动机性能换来的。

大家熟知的美孚1号0W40和嘉实多极护都满足VW 50200这个标准，同时这俩机油还满足了VW 503.100的标准。也就是理论上可以达到15000公里更换机油，说到这里额外在废话几句，所谓的15000公里换机油并不是你的仪表上跑了15000公里，而是说你的发动机总转数达到15000公里这个水平，怠速的时候车子没熄火发动机也是在工作中的，此时你的仪表中里程数字并没有增加。所以即便是用了这类机油实际更换机油周期大约在1万公里左右，大概在7500~12000之间，具体要看自己使用的情况来定。

0W40机油价格比较贵，这个大家都知道，如果在意油耗同时又不想烧机油的可以选择0W30的机油，但并不是所有的0W30和5W30可以用于EA888发动机，只不过市面上能买到的较少，基本都是进口油为主。
比如嘉实多的edge 0W30机油，一样可以满足VW 50200标准，还有壳牌 Helix Ultra 5W30 力魔的toptec 4200 5W30。