嘿嘿...不知道大家是否还记得老鬼呢~？鄙人身任迈锐宝车主已整整7个多月（折合263天）

首次发帖时，精心准备的提车作业获得论坛上车友们热烈的反响，实为由衷感动

帖子地址：【驾享在路上 我是Mr. Malibu】 13款皓沙白迈锐宝单反视觉大作 猛戳这里！！！

国际惯例首先插播一段小广告：

针对广东江门地区日益蓬盛的迈锐宝大家庭，为了给广大车友们建立分享与互动的网络平台，现建立汽车之家迈锐宝广东江门分会QQ群:295532589

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作为一名嫩得很的大宝车主，过去几个月的时间，通过大宝认识了许多论坛上的车友（肥波、高佬、小呆、阿成、MJ、simon，丫等自觉代号入座吧），也响应组织江门迈锐宝车友分会

日常休闲的时间中，大抵都用在大宝的养护与改善的过程之中，充满着乐趣与满足

外观的轻度改装不多说，由于国内大宝改装件的乏缺与参次质量，一直都没有更换内部的重度改装件（刹车、避震、ECU、进排气等），只在原有的基础上稍为改善，以求获得更好的驾驶体验，在此我有磕碎了几万个键盘的心，非常后悔当初没有咬着牙上2.4L，2.0疲乏的动力实在让我闹心不知多少回，以下呈上我先前的后期物品添置清单吧！

【后期加装添置物品清单】

3M田园风光前膜+黑暗骑士侧后膜

蓝色示宽灯、前排座位氛围灯

金华达高亮疝气近光灯一对

力魔节气嘴与进气门清洁剂

德国Sonax至尊镀晶套装

摩特8100 ECO运动机油

KN高流量风格进气套装

Prestone百适通玻璃水

Jenny出风口固态香水

Instar运动型防滑脚踏

台湾BC避震改件套装

全套倍耐力新P7轮胎

耐磨士remsa刹车片

***丝圈全包围地毯

龟牌多功能冰蜡套装

Red line燃油添加剂

快美特玻璃驱水剂

马勒3机油滤清器

路畅导航解码器

新君越原厂挡把

不锈钢门把贴片

一键自动关窗器

加粗型排气喉

以上个人认为都是实际路线的轻度改良件，论坛上见过不少车友花大钱去搞大宝，好坏不予评价，只论最终买上大宝的车主其实当初购车也是打算买紧凑车，后来因为迈锐宝极大的性价比最后咬牙选择了，所以手上舍得用去后期改动的款项还是有限的。其实现阶段大宝改装的套件真心少，质量也不太好，本人是没有那份勇气去折腾呀，延伸来说，也算恕给自己一份安分的心，不至于陷入年轻人对于改装流的追逐，其实也是一件好事，可能这也是一名屌丝能说的闭门小气话，万请各位车友们勿有怪罪！

关于迈锐宝2.0L的动力感受：

2.0L自然吸气多点电喷发动机，最大功率108千瓦（147马力），最大扭矩190牛米

1、新车刚提的时候静音方面真心没得说，随着驾驶里程在3000KM以后，热车怠速的噪音明显增加，加速时的声音变得更粗但又使不上劲来，这情况随着里程增加愈加明显

2、以前查阅过相关资料，汽车早上最优冷车启动方案是：等待车辆智能自检完毕后扭匙启动，关闭空调热车30秒，车辆起步后5分钟内车速不得超过 50km/s，原理是让车内机油有较阶梯性的注入加热，以达到最佳的燃烧过程。我每天都有在遵循，但大宝每天冷车启动时怠速的噪音跟震动频率非常不稳定，呈不规律的震动情况，比如在热车跟红绿灯思考人生的时候，偶尔从座椅跟方向盘上传来的震动是非常明显的

3、提速过程，在20-30km/s提速中转速提升较慢（换挡转速在较高的2200rpm），瞬时油耗达15L以上，油门需深踩才有一定的加速感，30-50km/s过程中会出现轻微顿挫现象，声线比较散而粗犷，到达50km/s以上，加速过程便会变得顺畅很多，但到达120km/s以后，动力还是显得疲弱，简称“小牛拉大车”效应呵呵，总体而言是一个艰巨而操蛋的过程，2.0L只能应付日常市区内的上下班使用

4、通用第二代变速箱的反映依然有点懈怠，换挡间隔稍微长，发动机明显的换挡声音与感受令人不适，曾经试过地板油起步，轮胎初段会出现轻度打滑现象，需时2秒才响应加速起来，到达中段才猛窜一下急速上扬。很多人都认为这是推背感，其实真只能说是动力衔接不顺造成的强烈顿挫感，以及对于通用第一代变速箱的质量问题，大宝所使用的第二代产品推出时长稍短，需在2-3年之后才得以考证质量是否过关，因此前期个人认为需要一定的养护！

5、美系车向来都是高转速发动机为主，因此正常使用下，换挡转速应该达至2000-3000，这是正常范围下的数据，曾经请教过4S店的售后人员，迈锐宝加速驾驶不能太轻柔，不像一般的日系车，需要踩深一点的油门，发动机齿轮得到最佳的磨合程度，才得以顺畅驾驶，减少缸内积碳的产生。不过反过来说2.0L疲弱的动力实在带不起1.6吨的车身，因此结论必须得添加一些润滑保护剂，让提速过程变得更加顺畅，尽早达至70km/s的最优行驶速度

6、熄车后大宝会有比较明显的抖动，成熟男士应该知道“打尿震”这词是啥意思吧，没错！！就是那种不爽的感觉！

针对以上情况，爷决定甘当小白鼠使用名誉全球的德国力魔产品，看是否能有一点动力改善，以下是加上添加剂的初衷

◆◆保护发动机的磨合过程

◆◆提高动力输出功率

◆◆减少发动机内积碳形成

◆◆对于减低油耗有所帮助

◆◆提高操作的平滑性

◆◆减少发动机产生故障的几率

◆◆使换挡过程变得更加顺畅

◆◆对于通用二代六速变速箱的质量有所保留，防范于未然，免得几年后捶蛋饶怨小毛病，但是新手又不愿更换变速箱油

重要提示：

所有脂类机油不适用于力魔陶瓷保护剂，两者之间因溶解性问题会产生不良化学反应

CVT和DSG变速箱不适用于力魔ATF变速箱添加剂，具体添加型号请询问商家

德国力魔LIQUIMOLY发动机陶瓷保护剂

   作为德国力魔享誉国际的顶级明星产品。CERA TEC是一种各种机油的高技术陶瓷抗磨产品。由于陶瓷组分可以承受极高的化学及热学负载，因此CERA TEC可以降低摩擦、减少磨损。防止金属之间的直接接触，从而延长发动机的使用寿命。低磨擦性能可以减少汽油、柴油发动机的燃油消耗。300ML足够5L排量发动机机油使用。微型陶瓷固体润滑剂悬浮液是基于矿物油的六方氮化硼研制而成的。这种薄片状的类似石墨结构减少了摩擦和表面磨损，以及防止金属间的直接接触。小于0.5um的粒径保证最适宜的过滤流动性，并预防固体润滑剂的沉积。

商家包装得还挺严实的

拆包后外观，一贯的德式简易风格

使用范围：

CERA TEC应加入机油并且可以自行混合。

即使之前使用全合成机油,力魔LIQUIMOLY发动机陶瓷保护剂仍然可以把磨损再次降低34%,并且有效期达到50000公里

摩擦和磨损分别降低了75%和34%.

特点：

在显微镜下，即使经过打磨的金属也存在着粗糙的表面，使用ＭＯＳ２或陶瓷颗粒等固体润滑剂可以补偿上述不规则性．发动机保护剂可以以化学方式对金属表面进行打磨，发动机陶瓷保护剂兼具两种作用方式，陶瓷成分可以填充不规则表面部分，化学组分则可以使金属表面更为平滑，减少冷启动的磨损，从而达到保护发动机的目的！

力魔 自动变速箱保护剂ATF 5135

以前买过的套装杜蕾斯套装包装也大抵是这样的，给32个赞

咋一看我还以为自己买的是一支发泥膏呢！

光线下的色泽，有点像那杯梦娆的血色玛丽鸡尾酒，有些性奋！差点有点想喝下去的冲动

倒呀倒进去，共有2.5杯，每一杯50ml，一分不差，德国品质够严谨！

产品特点：

1.保证自动变速箱始终运行在适当的工作环境中，减少由于ATF油不合适引起的打滑；

2.保护密封件和O型圈，并防止渗漏，提供合适的稳定性能；

3.保持系统清洁，保持换挡平顺，延长变速箱寿命。

4.250ML可以满足8L自动变速箱油使用，直接添加即可。

（以上摘自商家店铺内介绍文字，小弟技术文笔较挫，因此引用其专业化文字）

好吧，由于两种添加剂是在同一时间加进车内的，因此不单独评价，综合来说说使用感受吧，真的很不错！

第一阶段：

为了避免有心理因素的影响而导致使用感受出现误区，特地拿了朋友的2.0L车型拿来对比，刚加进去的时候并没有什么太多感觉，反而感觉到原机油摩特8100的安静、顺滑的特性没有了，（原来摩特8100机油在2000公里以内表现还是可圈可点的，发动机怠速的安静和稳定度比起原厂GS半合成机油强上不少，可惜当使用在2000公里以后，效果就会有所减弱）而且发动机抖动跟换挡顿挫的感受反而更加强烈了，我X当时甚有怀疑买到的是否正品，有些郁闷，等待...等待... 2-3百公里还是没有明显的感觉，当步入400公里的时候，会感受到提速的时候发动机会有兹兹的颗粒碰撞的声音出现，当时我就在想，坏了！没准乱在添加东西搞得发动机出现异常了，一个星期过后，稍微有点感觉了，不安的心终于能稳下来一点啦！发动机声音顺畅些了，特别是在加速的时候更加得心顺手，为了让缸内的陶瓷抗磨剂更加与齿轮完美磨合，特意跑去高速用M挡中的3、4挡拉到3000Kpm，传说中的拉高速操作，国庆又去了一趟萧山（来回300多公里）。后来的某天突然感觉发动机“滑了”松了油门滑行的距离比以前远了。早上发动机启动的阻力减小，感觉起步相对比较容易，踩油门的力度稍许下降一些，速度起来后也感觉车轻快一些，有以前骑小绵羊摩托车的那种感觉，给点力就能保持住这个速度了。

 第二阶段：

添加陶瓷抗磨剂和ATF变速箱添加剂共使用800公里，这段时间我一直都瞄着里程表看，那个眼疼辛酸经历啊啊！

归类下总体的使用体验吧！

（1）发动机的润滑性能比以前有明显的提高，原来3000公里后（使用的同样是摩特8100 ECO机油），发动机噪音开始增加，每次当感觉噪音明显的时候都是刺激着我的换机油的念头，这次每次到了差不多4千公里了，发动机的噪音跟新换机油的时候无差别，提速时候的声音比以前变得更加厚实，特别在以前50KM/S的愣头期，基本上现在都信心满满地加速上去，油门也比起以往更加轻了，动力响应快，稍微踩一下就会有动力上来了，而且超车时的动力也是会更加足，但限于发动机的功率，不会达到源源不断动力的效果，谁叫我们不是2T车型呢泥煤！

（2）热车很快，原来启动时的发动机发抖现象减轻。氮化硼微粒陶瓷层的很低的干摩擦系数 弥补了 低温下机油润滑性能差所导致的发动机摩擦增加。以前会在开空调之后明显感受到发动机的声音和抖动频率增加，现在基本上不会出现了，声音变得好听了，这样会避免发动机冷启动的磨损，延长发动机使用寿命。

（3）由于氮化硼微粒陶瓷层的形成，原来发动机运动中的金属摩擦将变成氮化硼陶瓷层的微粒滚动摩擦，摩擦系数降低很多，直接的感受就是车变滑了，时时刻刻的超低摩擦系数润滑就像骑上了一辆省力的公路赛自行车，而不是轮胎宽厚的山地车。摩擦小了，能耗损失就小了，自然就能节能（燃油消耗），平均油耗降低大概是在0.3-0.8左右范围吧。

体，倒出的废机油里面的杂质也会相对比较少，色泽更有一种通透感，应该陶瓷保护剂对于积碳减少是有一定作用的

（4）换挡！！这个困惑我很久的问题终于解决了，一扫以前思考人生的阴霾，换挡的速度明显加快以及顺畅不少，以前那样会有0.X秒思考人生的时间，要知道在市区驾驶的话，经常速度会卡在一个换挡的临界点，卡住那里发动机的声音也变大，而且心理上也会觉得很懊恼，深踩一点又生怕车速离前车太近了。现在流畅的换挡逻辑显然变得更加灵敏，而且换挡的KPM区间也减至1800-2200左右（以前是在2000-2500左右）当然这个是跟每个人的驾驶习惯是不一样的

完美中的缺点：

也有不适应的地方，看到前面有情况刹车，感觉自身的反应比以前慢了。以前松油门，车速下降的快，现在车速下降的慢，同样是距离50米的刹车，由于滑行速度提高后，大脑反应速度和踩刹车的力度还停留在原来的习惯，这样容易导致“险情”。也希望使用的买家注意这点，早点改变刹车旧习惯适应新的状态。

终言：

写在最后，相信大家对于使用感受都很清晰了，个人还是感觉这两百多块的东西还是值得加进去的，毕竟车辆虽说是很快替换的产品，但是对于发动机和变速箱的良好保护，会让后期的故障产生率都能有所降低，后期的养护成本自然会减少，作为一名爱车之人，你对车辆养护做得好一点，自然它日后也会少发一点脾气，你说呢？

以后会更新更加多有关专业性的***给大家，让大家更懂得大宝，也更爱惜它，谢谢各位的一路支持

雪峰呀~~虽说图少了一些，你说打这么多码字也不容易啊！！！！能否射个精华来鼓励一下呢！