奇骏的四驱是与城市和公路SUV的主要区别
年前，许多准车友或朋友准备买车，好多准备买SUV时总向我在丰田RAV4、本田CR-V、东风日产奇骏或其它几款车型中提供参考意见，其实这不是个普通问题，面对普通消费者，是很难讲解明白准专业和公路型SUV车型的区别的，接触到奇骏或者是懂越野的车友与普通消费者，要么是特别懂，要么是根本不懂，对于我，肯定是推荐新奇骏啦，不光是讲新奇骏的配置丰富，特别想把奇骏的“能力”介绍出来，索性配图几张，讲讲这个准专业和公路型SUV车型的区别。谁再问，那就发链接给他
奇骏是前后独立悬挂，特别是后多连杆结构是与“轿车型”、“小面型”SUV的区别，其中部分控制臂和连杆为铝合金材质，有助于减轻簧下质量，优化车轮的动态响应。后避震器斜插布置在底盘下方，为走烂路时提供提供化解的保障。
正中，就是奇骏的中央多片式离合器，这可是奇骏完全与“轿车型”、“小面型”SUV拉开距离的关键，加持上电子差速锁，当有车轮打滑时，可以单独对打滑车实施轮制动，将动力输出到未打滑车轮，所以，奇骏才能像硬派越野车那样，轮胎可以“咬住”路面，稳定通过。
奇骏能在前驱、自动四驱、50:50锁定四驱间切换。
优良的底盘带来良好的驾乘感受，在城市或者高速公路的感受很不错，吸震够用，原厂的这套通过一些颠簸还是能很轻松的，当然原厂的只是只能说是够用，如果可以换装一套更好的避震感觉就会更好。
奇骏的底盘高度应该排在全部SUV的前几位。
奇骏的2.5L四驱车型，动力表现完全够用，高速、国道、城区路上平时开着很平顺，经济省油，加上人体工学的座椅设计，很是舒适，驶入非铺装路面，也是一样的很OK。
砂石路面
湿滑路面
荒郊野地，奇骏还是敢带上你欢快地撒野。
最后编辑于2019-01-20 21:55:27
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