依然满大街都找不到一辆的奔驰c350el！作为一辆插混的绿牌C级奔驰毫无疑问已然成为奔驰的小众车型！但依然不改我对这台松石绿的c350el的热爱！估计奔弛的工程师也有着同样的热爱，你看看新发布的c63就知道了！设计优雅、内饰心醉、再有澎湃的动力！所以每每洗完车后我都会呆呆的看上一会，好好的满足一下自己的虚荣心！这车真好看！
好了！不说虚的上点干货。8238km首次A保，被话术洗脑后买了个终身B保😅如果4仔不倒闭就可以享受终身AB保养了✌️用车大半年来并没有出现网上朋友们所说的小问题，甚至可以用顺畅得心应手来形容。连保养技师都觉得是我人品好才那么的好运气。其实我认为好运气大多建立在使用者有没有认真了解的基础上的！虽说c350el小众，但当天到店保养就连续来了三辆，连接车员都戏称说好朋友都一起来了，可惜没有见着车主不能来个现场交流交流😊
这个车在实际使用中我更倾向要么纯电要么纯油！由于有一个9AT变速箱的加持它的高速里程会跑得更远。我曾经在103公里续航的情况下上高速它居然跑了个126的实际里程，是不是很意外？只要你能理解它的工作原理就完全不意外了！如果使用纯油（运动模式）它是会反向给电池充电的，大概7、8公里会增加1km的纯电续航（没有测试过最多能够充到多少公里，因为没有这个场景也没有这个必要）对于c350el搭载的24.5kw电池也着实可以令人兴奋一把。标称105km的续行把它充到120km或更高（广州冬天）是分分钟的事！但又有另一种声音认为这是奔驰的一个阳谋。奔驰提供8年12万公里的三电质保，按理说奔驰的电池充电率达到那么高的水平我们应该感谢奔驰的实在和高品质！但偏偏有人不这么想，你这个反向虚标就是为了逃避电池在保修期内衰减至80%以下需要更换电池的规则！唉！坏人真多！
相对比较保守的我对混合动力中发动机的舜时介入还是相对无底的！比如在高速状态下发动机冷车高速介入是否会對发动机不太友好呢？（当然连你都能想到的东西奔驰的工程师会想不到吗）因为奔驰这台最新的全电器化M254 920的2.0 T发动机在冷车启动时和它的前辈们一样声音响震动大！当然热车后就平稳安静的。在今次A保中4仔给我更换的机油居然用到0W—40的AMG机油！这可是高性能机车的专用机油！在我感到惊讶的时候同时也理解到奔驰的一片苦心，目的就是为了提高保护力。所以当我知道要跑较远的里程时我都会稍为运行一下发动机为后来的发动机介入做一点力所能及的保护（个人见解不知是否正确）让我们相信奔弛的高品质吧！
祝各位前年轻才俊、前辈大神用车顺心顺意👍