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新能源冬测，E5终于扬眉吐气了
因为我自己也是别克燃油车，也一直在关注品牌的新能源车。现在公众号推送的都是关于E5,E4车型的消息。最近一则消息，是不是让已经买车的车主一下子“扬眉吐气”了。
400伏的别克E5干翻了800伏的一众车型，成为：
中型及以上纯电SUV续航达成率第一
10万级以上纯电SUV百公里电耗第一
中型及以上纯电SUV续航达成率第一
10万级以上纯电SUV百公里电耗第一
当下800伏的车型占据了新闻流量，400伏的车型甚至被认为是技术旧、效率低。但事实真的如此吗？
别克E5以400V+IGBT技术，在能耗上战胜了一众800V+SiC技术的“热门车”。获胜的秘笈在于一个低调的“宝藏平台”：奥特能平台。
别克E5是少数能把最高车速和30分钟最高车速做到180km/h一致的车型。一定程度上证实了自身最高车速行驶的耐久性。
在电池寿命方面，奥特能电池包内不同电芯同一位置，温度差异不超过正负1度，保证了电芯溫度的一致性，懂电池知识的朋友可能会知道，电芯的一致性对于电池的寿命至关重要！
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成绩名列前茅
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奥特能还是不错的，可惜没有紧凑型suv，目前的e4e5都略大了，不合适用车场景
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要不是我有一辆e5，我差点信了15.2的电耗。看看别克官方公布的全国平均电耗吧。
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非东北地区的冬测请注明，零下10度
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