嘉华不如增加国內生产线，原车配置不变，价格调整为21.98～28.88，质量不变的情况下，我认为可以让起亚起死回生，现在部分零件进口，只能说是韩国汽车厂原来就是想提高本土就业，参照原现代要求在中国推出车辆韩糸车要求提高韩国零件的事实，压垮了现代的实例。
首先，国内生产工艺以及零配件配套完善，已经比韩国本土生产工艺及质量更高。
其次起亚已经到了退出中国市场的边缘。
本来起亚已经在中国市场形成了新车上市半年降5万的惯性思维，现在想改变是不切实际的，嘉华想一口吞成个大胖子也不现实。