写具体内容前，先定个基调，通篇没有“简配”、“欺骗消费者”，或者其他过激言论。咱不扣帽子哈，只描述事实。

坐标，北京，西四环外，某上汽大众4s和某一汽大众4s，由于两家挨在一起，串个门就到，方便对比了。

对于新朗逸和新宝来，我还是提前做了些功课的，MQB是啥，比老款的平台强在哪，咱还是有些了解的。为了看看俩车具体的区别，趁着今天天气好，我直奔4s店。

我先看的是新朗逸，除了常规项，空间大不大啊，座椅舒服不舒服啊，方向、盘储物空间等等，大家都看的就不废话了。我特意把后排座椅放到，摸了摸、摁了摁、敲了敲椅子后背。为啥呢，因为长期受“大飙车-拆车”的“毒害”，所以特别在意车厂造车是否“真材实料”。

惊诧，新朗逸的后排座椅背板，只能摸到一个框架，多个＃格的那种，完全不像有一整块硬质金属板的样子。
惊诧，新朗逸的后排座椅背板，只能摸到一个框架，多个＃格的那种，完全不像有一整块硬质金属板的样子。
惊诧，新朗逸的后排座椅背板，只能摸到一个框架，多个＃格的那种，完全不像有一整块硬质金属板的样子。

我特意重复三遍，就怕你看不到重点。（另外，新宝来你别偷着乐，后面再说你的事）
（关于后排座椅背板坚实程度的重要性，大家自己去搜）

人家展厅里的新车，咱不好意思直接拆开，对吧，虽然后座的蒙皮是有拉链的。哪位有条件的朋友，可以亲自拆开验证一下，是否真的是我说的那样。

我当时很怀疑，也许只是填充物厚了点，摸不到“钢板”呢，于是，我试了试上汽展厅里的其他车。结果如下：
老朗逸，明显有大面积“钢板”覆盖；
老朗行，明显有大面积“钢板”覆盖；
途观L和老途观，明显有大面积“钢板”覆盖；
甚至，桑塔纳，也明显有大面积“钢板”覆盖，比新朗逸定位低的都有，可见新朗逸这种现象是此次MQB“改”出来的。
其他的，途昂什么的，大家自己去验证吧。

上汽大众这些车，告一段落，再谈谈一汽大众。

我当时抱有幻想，新宝来，没这种情况吧，现实是残酷的，幻想终究是幻想。

新宝来的后排座椅背板，情况和新朗逸如出一辙，甚至摸起来更明显，无大面积硬质金属板覆盖。
新宝来的后排座椅背板，情况和新朗逸如出一辙，甚至摸起来更明显，无大面积硬质金属板覆盖。
新宝来的后排座椅背板，情况和新朗逸如出一辙，甚至摸起来更明显，无大面积硬质金属板覆盖。

也重复三遍喽，因为这也是重点。

由于展厅里的新宝来是个中配，我特意让4s店的销售，带我看了看高配的新宝来，嗯，一视同仁，没有例外。

是不是这波大众的新车都这样？带着这最后一个问题，我试了试旁边的T-Roc和新CC，“好”消息是：

只要你钱到位，这个安全配置不会少，T-Roc和新CC，背板摸起来那叫一个踏实。

好吧，就写这么多，没啥像样的总结：
成本控制是吧，安全配置是吧，鱼和熊掌对吧，
要么不在意，要么买贵的，要么买别家。