入手穿越者2018款中东版SR5 刚刚满一个月。之前虽对车子进行各种升级和增配（详见我另外的帖子），但只能算是锦上添花，而没有真正实现内功的修炼。终于花费时间利用半天可以给它装上 提升越野能力的后锁了，这样与穿越者本身的分时四驱配合可以真正“双剑合壁”，笑傲江湖了。上面是最近刚刚重构的拉花，个人还是觉的小帅 ：）

应大家的要求，我把过程大致拍了片片，与大家共分享，希望对大家有点帮助。

1、开始前先谈谈对差速锁的了解，差速锁的大类基本可以分为手动控制和自动控制两大类。
手动控制锁又有气动锁和电控锁等分类，这类锁的优点是想锁就锁，不想锁就不锁，完全受自己控制，而且是完全锁止。气动锁的代表产品是ARB气动锁，大家都比较认可的品牌和品质，可惜有个毛病就是漏气，他的结构所致压缩空气密封圈只要轮子在动就一直处在磨损状态，用再顶级的密封圈也一样，漏气是迟早的事情。 还有电锁，有途乐、牧马人、LC系列、劲畅等车型的原厂锁，当然他们这些车型的锁也不尽相同，像途乐的后锁其实也有点气动的意思，但和ARB的气锁结构完全不同。不过这些原厂锁讨论的意义不大了，因为都不能拿来给我们改装，他们有些结构件都是做在桥上的。像撒哈拉要装罗宾汉的锁就得换桥。
2、自动锁有托森差速锁和伊顿锁等，现在托森差速锁在改装上基本看不到就不说他了，当然他绝对是个好东西。说说伊顿锁吧，现在国内很多了，有些国产车都直接原厂装车了，优点是不会产生误操作，而且也是完全锁止。但是他不会受你的控制，只有当你的车轮打滑到一定程度他才会介入，这个时候也许你的车子已经没有了前进的冲力了，有的情况下等他介入你也过不去那个坎了，还有一点是介入时有较大冲击力，对硬件还是有些伤害的（这一点托森差速锁就不会），当然有时候也许这也是乐趣吧。所以我个人认为伊顿锁比较适合脱困，提高通过能力，不太适合豁车。
3、我在成都心雨越野改装的是手动控制的安索 电动锁，这样以后也不用怎么维护，就和普通车一样定期更换牙包齿轮油就行，不存在像气锁那样密封的问题，就一条电线一个开关而已，手动控制完全锁止。

先展示一下这款差速锁吧—穿越者专用后锁 
当然先拆轮胎 卸半轴拆牙包
牙包拆下来以后再把原车差速器拆出来，并把上面的大盆齿及轴承拆下来。
拆下盆齿和轴承后，再把这两样东西装到差速锁上去，至此原车差速器就退伍了 但运气不好的是
拆了后桥牙包以后，师傅悲剧的发现：厂家发过来的后锁发成了老款奔跑者的（10孔），新款穿越者是12孔的。于是无法继续了，只能呵呵。只好把车放在修车厂里等待 新的后锁 顺丰物流重新发过来。
2月22日厂家重新寄出的后锁仍有误差不能装上，只有继续等配件重发。3月初成都心雨告知我需要专门订制。订制的后锁费用是4200＋500（厂家订制费）＋500（安装工时费）。好吧，接受！只要能顺利装完！
3月23日，终于，订制后的安索真空电控锁到货。于是，早晨七点我就驱车前往位于成都彭州的心雨改装 前去继续装锁行程。今天总算顺利，开箱验货，12孔的差速锁没有误差。开始重新拆 后牙包原车差速器，大盆齿、轴承。经过两个小时的安装，中途遇到些小问题，大师傅均一一化解。中午12点半，大功告成！让我们 试车-开锁，终于一切如 行云流水一气呵成！五一-我们去重度越野！