我首先是一个重度的皮卡爱好者，拥有一台自己的全尺寸性能皮卡一直我多年以来的梦想。我相信我的梦想也是很多纯爷们儿、真男人、猛男的梦想！

而在这五花八门的品牌当中（通用GMC皮卡、

道奇的公羊1500系列、

雪佛兰所罗德、

庫罗德、

丰田坦途系列、

海拉、

日产泰坦、

以及Y61皮卡等等等等，

当然海拉和塔库玛

包括61 和大众

以及奔驰X

福特ranger

这些出的皮卡尺寸偏小一些，其中海拉克斯皮卡是当之无愧的耐造王这点相信没有人会反对吧 你看过top gear吗 多年以前三剑客操练海拉的那段经典视频你还记得吗？有没有勾起你的回忆？ ）最让我心驰神往的还是福特的猛禽。现在大家都戏称它“禽子” 。在外形上，它至刚至猛 棱角犀利 侧出排气 给人感觉杀气腾腾 。在动力单元，初代的它拥有着6.2V8的大自吸并且出自svt，动力输出可想而知。二代之后，svt部门 和ford racing部门 欧洲分部TeamRS整合一体，变成现在的Ford performance。细心的你就会发现6.2的禽子中控台飞机按钮上方带有SVT字样 ，在那个年代我心中福特的svt 就是一个信仰

而2015年之后二代3.5禽子都不写svt了 都变成了迎宾踏板Ford performance就是这个缘故 。

2013年谢尔比gt500超级眼镜蛇，也是svt操刀，5.8V8机增，671马力，接近820扭，当年这款发动机被评选为全球沃德十佳之一 也是当年排名里面排量最大、功率最大、扭矩最大的一台，想想就让我觉得兴奋！那一代的野马是最经典的野马，我特别喜欢 

不！不！不！最经典的野马我个人认为非1967年款的谢尔比GT500 莫属，如下：

这些个狠角儿都是带有蛇标的，就问你害怕不？急速60秒 看过没？多赏你们几张图

她叫伊琳诺 多好听的名字！你们看我头像 ！多年以来我一直是这个头像，这是我内心的图腾！说到这里我还不得不提一下那台连续赢下1966、67、68、69 四届勒芒冠军的传奇GT40就是把法拉利按在地上摩擦的那台！

后来2004年出的福特GT 就是为了致敬gt40，到06年停产，现在国内也没有几台了

直到2015年之后的换代GT上市并且又进行限量发售

真正的理财产品 ，价值只增不减 ，而且有价无市，稀有程度媲美卡雷拉GT 

法拉利Enzo 

保时捷918 等稀有超级跑车 不好意思跑题了！不过这真是让我兴奋至极！

好了 说回皮卡吧，关于禽子 我还是有点发言权的，我曾经有幸短期拥有过6.2 V8的第一代猛禽 。

二代猛禽我因为生意的原因自己没有拥有过算是一个小小的遗憾吧，但是我的三弟持有2年多，一直到现在还没卖 我也经常开他这台车，所以我也足够了解二代的禽子大体是个什么东西。  总体来说很均衡 这么说吧  如果玩 我认为别买中规的车辆了 买平行进口吧 没有动力阉割 别看就那几十马力  差别挺大的。

2021年6月 我于成都某福特4s购入了中规F150LTD  并且持有至今，目前4万8千公里

我之前写过一篇关于此车的口碑评价文章，大家可以参考，当然这台也是我人生中最爱的车，没有之一。

次年3月我在福特中国官网以老车主的身份首批预定了第三代猛禽 也就是68.68万那款 颜色激情蓝，经过8个多月的漫长等待 以及三番两次的疫情折腾22年11月底终于提回了期盼已久的“心头好 ”。我在这里没有用“喜提”二字 是因为过程糟心，结果也并不让我欢喜 ，甚至可以说相当恶心。提车的曲折过程和提到车后车辆的整体状态表现 让我对三代禽子的热爱从喜马拉雅之颠极剧的跌入到了死海。 已经失望透顶了 简单说几点原因吧，当时定价和减配这个事情 网上炒的沸沸扬扬的 有好多客户都退订了，就是因为减配而且68.68的定价说实话不算低，我接受也不是因为我人傻钱多，反而我很穷 也很聪明，我有健全的三观 我也有判断是非的能力 我从来不会被任何舆论带跑偏，也不人云亦云。首先它不算加价行为 因为是官网直购，公布价格的同时 也公布了配置 你愿意买就买 不愿买就不买 没人逼你 想退就退 很正常的事情 别总说平行进口比这贵十几万 ，前几年中规猛禽的价格你们也别忘了 ，性能52.08w /进化 57.28w 最顶配蓝光的也就61.28w 把什么减配了？尾门上的梯子也在  各地还有不同幅度的优惠：有便宜三万的 四万的都有  就那么低的价格不买的人照样不买 买的人照样还在买我没胡说吧？我买它单纯就是因为喜欢。OK，又扯远了。车到的当天接到ssss的电话让来提车 当时上高速之前特意联系的疫情防控方面说是没有问题 不进行封控 我满怀着兴高采烈的心情和几个兄弟驱车好几百公里至交付地点 结果出高速就被疫情防控给劝返了 说是当地临时发现几例新冠阳性 没办法 只好响应政策 败兴而归，来回一千多公里，娘的白跑了 ，这是第一点让我恶心的 但是属于不可控因素 没办法 我忍。半个月的封控结束之后 又一次驱车前往 这次终于见到爱车 就是这台

验完车辆外观 没什么问题 于是办好手续就直接打道回府 上了高速没走几公里我就发现转向机有问题 方向盘有旷量 但是不明显 身为一个经验丰富的驾驶者 对于这种细微的问题我一般都是很敏感的 ，这下我着实的被恶心到了 要知道这是一台新车 才出4s的门几分钟。当时果断在最近的高速出口掉头返回4s 又折腾了好几十公里，回来4s就说没问题他们试车后感觉不到 我一下火就上来了 我说拆！今天必须拆了，要不老子就不走了。后来他们没办法拆开一看 果然方向机下面连杆处有个一厘米左右的间隙 经过一下午的维修终于解决了问题  但是内心是极为不爽的，中规禽子的品控此刻在我的心里已经种下一颗差评的种子 这是我的第二点恶心，回去在使用了此车一段时间之后又让我感受到了第三点让我恶心到无法接受的问题：避震！！！  不工作 不回弹 非铺装路面的车感就和一万块钱的8手皮卡的感觉一毛一样。那么我们买猛禽为的是什么？或者说第三代猛禽的宣传点是什么 ？不就是那四根最新款FOX 3.0的电磁避震嘛！不就是巴哈模式嘛！偏偏这货在最不该出问题的地方出了问题。真是癞蛤蟆爬脚背 不咬人它恶心人！或许是我运气不好 ，亦或许是这批中规产品真的存在严重的质量问题还美其名曰：通病。第四点，这第四点其实是好多车评人都说过的并且老生常谈了 整体来说就是减配吧 也是对我们中国用户的区别对待，但是福特官方给出的解释是国内法规还有相关部门对油耗的要求 这个我也简单再说几个小点，1 取消了博格华纳tod四驱模式 通俗点讲也就是4A模式  前桥无托森  但对我来说无所谓 我虽然是个北方人 但是四驱系统的使用概率也很低 除了下雪 城市内几乎用不到 也很少去阿拉善玩沙 也不爬石头 所以我不在乎 正常的四驱足够我用2取消了后风挡小窗  也还罢了 ，LTD的后风挡小窗 我两年开了两次 3 声浪阉割  这点就很没趣 ，你有巴哈模式 把声浪控制在巴哈模式选项里 很难吗？我也不太相信是法规的原因  4 动力 还是3.5双增的那台 阉割动力  恶心他妈给恶心开门 ，恶心到家了 ，放在以前我肯定会把动力放在第一位去讲 ，但是这几年我随着年龄的增长和心态的变化 也没怎么喜欢开快车了所以对这玩意儿也没有那么大的执念了 而且也决定卖掉了 所以都无所谓5 电尾门也给减配了  那么大一个盖子 很重的 一只手费劲 平行进口的这些都有 ！6 取消了后排隐私玻璃，逼格一下就下来了 。以上是恶心的部分。综合这些足以下神坛了吧？所以网上的 别再吹中规禽子了，就是一堆垃圾上盖了一件光鲜亮丽的皮。
当时因为避震原因反复上山试车 也迎来了首撞 恶心中的恶心  但是当时不是我开的车，车神的名誉是保住了。
以后也不会再碰中规禽子了 太失望了

当然优点也不能忽略不计：帅  ，但仅此而已了！
但是别忘了霸王龙也很帅 ，从声浪、从动力、从车身比例和车身线条以及行驶舒适度现在也是丝毫不次于禽子的 有的人说龙子6.2地狱猫子费油，害，这就是个玩具 不是玩家谁买这个呀 你说呢？

反正说了这么多 仅是我个人观点 不喜轻喷 仁者见仁 智者见智吧 感谢各位阅完此文🙏在下白色的海洋，下期见。