里程：1050公里
看点：更换减震、更换加强上支臂、沙漠公路、全程总结

从精伊牧道出来后再经过三四天的行程，我们来到了库尔勒的一家改装店，改装店老板是我的好朋友，他是一位北京职业越野赛车手，对于改装车辆方面经验丰富，有很多改装件都是他亲自设计并制作的，能让车辆更好的适应我们的越野需求，具体就不便细说，有需要的朋友可以到库尔勒一探究竟。

这次检修也给朋友们看看，大概率一路上跑下来，都有可能遇到同样的问题。

首先我们进行了前桥加固，由于之前发生的飞车事故，导致前桥向后移动，如果不进行加固的话，以后每次越野颠簸都需要进行校正。

原车正常使用是不会出现我这种情况的。

科曼中东沙漠版减震器。

经过一天的休整我们再次踏上征程，又要再一次带大家感受——沙漠公路的孤寂与自由。
特别注意：这条路沙漠公路全长550公里，且，绝大部分地区都没有信号！
要来的朋友们一定要提前做好准备，车辆检查、饮水、食物、备胎、自行导航等等，以应对任意突发情况。

我们走的这条道是从轮台到民丰的沙漠公路，中途只有一个加油站，大概位于轮台到民丰330公里处。
途中有中国路上第三大的油气田——塔里木油田。
不过我们没有深入沙漠腹地的打算，所以可惜瞧不见它了，
有兴趣的可以在做好准备，确认安全的前提下，前往一观。

公路两边都种满了红柳树，专门为了阻截风沙覆盖公路，这条路最初是为了开采石油而建，来往的人多了逐渐变成了国道。
目前标注的是G216国道，直达西藏的改则县。

为了养护这一段的沙漠绿植、树木，大约每隔10公里就会有一个水井房。
所有设施的电力全靠太阳能提供，遇到风沙较大的天气，沙尘遮挡了阳光，太阳能几乎转化不了电力。
即使在人类现代科技的加持下，这边的环境条件依然艰苦，要征服这片荒漠，除了智慧，更需要我们的勇气。

到民丰后就可以上高速了。
从民丰县——洛浦东这一段目前是不收费的。

历经三个半月的旅程，到这就算结束了，这是我们的起点，也是终点。 
在路上的时候常常觉得路途遥远，道阻且长，这一刻又忽然觉得时间飞快。
在旅途中，我们欣赏了西藏的各种湖泊，其中最喜爱的是佩枯错。虽然未能看到珠峰山脚下的日出，但这段经历给我们留下了难忘的回忆。我们尝试过前往甲应村铲雪开路的独特经历，并在内蒙古的G331边防大道无人区遭遇了车辆没油的困境。这些经历让我们更加珍惜和感激这次旅程。我们还见识了呼伦贝尔大草原的翠绿之美，并穿越了精伊牧道的原始之路，这些景点也给我们留下了深刻的印象。
回忆起来有无数个片段，感觉紧凑而短暂的度过了一种从未经过“人生”。
刚刚结束，却又有些意犹未尽，之后会再做一篇总结，关于风景、路况、看点、美食，还有各种注意事项，集合到一起。
现在先给大家总结一下这次行程的概况：
本次旅程总历时：113天，
从2023年03月18日 —— 2023年07月09日。
大致路线如下：
1、从新疆叶城出发，进入G219国道阿里线，前往西藏。
2、在西藏左贡，走丙察左线563乡道，最终抵达了云南丙中洛镇。
3、在云南马关县，沿着G219国道前行，最终进入广西百色。
4、从黑龙江漠河出发，走S219线，一路向北进入内蒙古，最终抵达呼伦贝尔根河市。
5、最终经过内蒙古回到新疆。
全程里程数约为33000公里。
我们穿越了大半个中国，越过各种地形和气候，体验了各式各样的风土民情。
看到了雄伟的雪山，浩瀚的草原，密林的雨林，清澈的河流，美丽的湖泊，
还品尝了各式各样的美食，感受了各民族的文化，
真的让我自己增长了见识，开阔了眼界，愈加了解和深刻感受祖国的美丽和伟大。
也希望通过一路上的篇章，让更多的人了解祖国河山和中国边境线的瑰丽和神奇。