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X8--值得拥有的国车--瓦特连杆改装作业
1 57 发布于 2018-03-15 14:58:31 只看楼主 热门标准
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说起我的X8来,真是着了魔一般的情结,看见别人玩这车,自己以前开的是城市SUV,没开过非承载式车,可就是疯狂的不行行,把原来的车倒腾了,买了这个2017款的四驱X8,在进行过底盘升级、踏板、前后杠,灯及其他小的装饰后,车开起来和刚从4S店里开出来时有了质的区别,不再是开着晃悠、松散的感觉了,首保后更是感觉开着舒服多了,按设想,改装就剩下改装瓦特连杆、隔音和音响了,至于隔音 和音响倒是不急着改,老是着魔这个瓦特连杆的事,本来打算再过段时间去改一下瓦特连杆,可是性子急就前天晚上和改装厂的老板联系好,昨天中午饭一吃就开车去了,于是就顺利进行所谓的瓦特连杆改装。。。。。。
终于把这项痒心的事办了,下面就把这作业给车友们汇报一下:先来张我那威武的X8.


文字不多,就以图片为主。

下面图中这个就是要装上车的瓦特连杆,看着是不是有点单薄啊,感觉是



X8上了起降架,师傅开始拆卸止推杆



这个就是拆下来的原车止推杆。


为了方便正常作业,得拆下备胎和排气管


下图是原车止推杆和瓦特杆的对比图




安装瓦特连杆,得在右边的大梁上焊上一个腿子也就是一个连接部件,位置就在下图中大梁和横梁的连接部位


这个是要焊到右大梁的支撑腿,呵呵,就把它叫做“腿”吧。


师傅在比划中轴在要焊接在后桥牙包上的位置


瓦特连杆的中心点就焊在后桥牙包上也就是下图的这个大“疙瘩”上了


下图就是右连杆的安装支撑腿焊接位置,这个腿焊接在大梁和横梁上。这是师傅在比划。


下图为原止推杆左连接点,止推杆拆掉后瓦特连杆左杆就安装在这个连接点上了


下图这个就是瓦特连杆的中心固定部件点,得对它进行打磨


师傅在对瓦特连杆的中心点的固定部件进行打磨,使它能紧密的贴紧后桥牙包上合适的焊接点。



将瓦特连杆中心支点焊接在后桥牙包上。


焊接连接杆右腿。



焊接成功,并进行了平整打磨,然后喷上了漆。


老板给做工部件喷漆。




为了使备胎不影响瓦特连杆工作,得在备胎的横梁紧贴处焊一个钢板挡住,老板在比划钢板的长短。


切割钢板。


焊钢板


准备安装连杆,给安装点加润滑油。


先安装转轴中心点。



给左连接口上润滑油,油有点多淌出来 了


下图:安装到位。






安装完毕。准备安装备胎。


所有工作完毕。


下图为老板本人开的X9安装的瓦特连杆,只能照到左边,右边在上面被挡住了拍不到。


总结:今天的瓦特连杆改装工作进行的很顺利,因为是提前约好的,老板及师傅都在,本人是个爱玩的车迷,只是出去玩的机会不多,对车的改装就是为偶尔玩时做的准备,也不知道改装后的性能怎么样,也在网上看了好多关于瓦特连杆的原理和作用,心里痒痒,就行动了。心里总有些不踏实,在离开改装厂时,车上原来的止推杆带回来了,要是有问题就给原装回去,改装厂的老板也是这么说的,呵呵。

改装完后,改装厂老板坐着我的X8和我到街道里转了一圈子,说实话,因为是街道路也没试出来有什么不同的感觉,老板说这个只有在难走的路况上才可以显示的出来,转弯时他让我比平时速度快点感觉一下支撑性能,我试了,也没有怎么感觉到,可能是只转了一个弯的缘故,呵呵,算了,等以后慢慢感觉吧。
今在的作业就到这里吧,望车友们多多指教。

  • 用车感受
  • 装饰改装
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最后编辑于2018-03-16 08:18:12
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