干的，这个其实是一样的,没有质的区别。一般来说,干式结构能简单点,但传递的扭矩要比湿式的小.干式就是摩擦片之间没有油,跟我们普通的离合器相似.湿式的就跟摩托车相似,浸在油里,传热性好所以扭矩能大点。
干式双离合变速器：干式的话冷却就靠风冷和自然冷却了。
优点：结构简单，成本小，维护费用低。
缺点：散热效果不是很好，容易出现过热。
湿式双离合变速器：离合器片的主动盘和从动盘的连接是靠封闭空间里面油液润滑，冷却是靠油液。
优点：冷却效果好，可以承受较大的功率和扭矩，比较适合性能车和大功率的车。
缺点：结构复杂，体积较大，成本加高。"

以前看过一个文章，据说大众的车，扭矩小的都是干式，就像1.4的帕萨特迈腾速派，大扭矩才是湿式，

1.2t和1.4t匹配的是七速干式双离合变速箱，个人建议市区用车为主的话，选择1.5 6at动力组合。

干的，这个其实是一样的,没有质的区别。一般来说,干式结构能简单点,但传递的扭矩要比湿式的小.干式就是摩擦片之间没有油,跟我们普通的离合器相似.湿式的就跟摩托车相似,浸在油里,传热性好所以扭矩能大点。
干式双离合变速器：干式的话冷却就靠风冷和自然冷却了。
优点：结构简单，成本小，维护费用低。
缺点：散热效果不是很好，容易出现过热。
湿式双离合变速器：离合器片的主动盘和从动盘的连接是靠封闭空间里面油液润滑，冷却是靠油液。
优点：冷却效果好，可以承受较大的功率和扭矩，比较适合性能车和大功率的车。
缺点：结构复杂，体积较大，成本加高。"

这个应该前面说的是比较准确的，这款汽车应该是干式的双离合。所以呢，还可以啦！

建议你上这车的官网上看一下这车的配置参数里关于这个双离合类型的标示了解一下。

1.4T的是干式双离合

大众旗下的变速器一共两款 NQ200 和 NQ250 都是干式

RS用的是350NM的 NQ250

只要记得 大众旗下车型 大功率发动机用的都是250 小功率的都是200 就行了

DSG 在国内只有这两款

我开了八年了，今年第九年

干的！！