看到一篇很早以前的报道，现在逍客的电池，还是湿荷式硫酸铅的吗？平常需要维护吗？容量还是这么小吗？

蓄电池存问题，逍客车主找谁买单？

http://www.why.com.cn/epublish/node4/node41366/node41378/userobject7ai301457.html

近日，车主桂先生向本报反映，其购买不到2年的2010款逍客由于蓄电池亏电，导致车辆无法正常启动，在与东风日产售后交涉后，问题迟迟得不到解决。本报就此事进行了相关采访，希望能找出蓄电池寿命缩短的真正原因。

本版撰文 东方

电池使用不到2年即损坏？

2010年，桂先生在东风日产上海浦东冠松4S店购买了一款逍客2.0cvt车型。新车购买的具体时间是2010年3月31日。2011年11月26日，早晨，桂先生点火欲发动车辆时，发动机突然出现无法启动的情况。

随即，桂先生拨打了绅协日产的急救抢修电话。抢修专员上门检查车辆情况后，告知桂先生是由于蓄电池亏电，无法带动启动机发动汽车，有可能是电池损坏。

当时，桂先生有急事需处理，便同意了对方提出的更换新的蓄电池。随后，抢修人员向桂先生收取了抢修费用，以及蓄电池的成本半价费用431元。

保养时为何检测不出问题？

事后，桂先生对于收取抢修费用这一点，表示不理解。他表示2011年10月22日，车辆行驶至36600公里时，才刚去过中春路绅协日产4S店做过大保养，并收取了材料及工时费用2640元。蓄电池当时在保养时，已做过检测，没有任何问题。为什么就在一个多月后，蓄电池马上出现亏电现象，难道4S店，或是厂方无需承担责任吗？

根据逍客保养手册中记录，蓄电池在购车后13至24个月期间，蓄电池发生问题，零件费用是半价支付，人工全额索赔。

致电厂商客服始终未有回复

桂先生还向本报反映，车辆当时抢修完成后，本来是对车辆刚过保养一个月后蓄电池出现问题产生疑问，但随后客服的态度让他彻底觉得不能理解。

桂先生拨打了东风日产厂商的客服电话，详述了该事件的经过，希望能有一个比较合理的答复。但是一个多月里，一直没有客服主动联系，在桂先生三番五次的主动拨打电话询问，仍旧没有回音。直至去年12月底，才有绅协日产的客服来电主动了解此事，但在没有完全解决此事的情况下，电话又开始处于无人接听状态。

经销商解释可能存有隐形故障

本周二，本报就车主桂先生反映的事件，走访了中春路绅协日产4S店。进入绅协维修站，没有维修站人员热情的接待引导我们。桂先生凭着印象找到了当时接待桂先生做大保养的维修服务人员。

本报在表明来意后，该人员借故离开了维修站，回避解决此事。万不得已下，本报找到了维修站的售后服务经理陈先生。桂先生向陈经理完整叙述了整个事件，也阐述了自己的观点。

陈经理了解此事件后，称蓄电池的损坏与保养不妥当无关，而对于车辆在保养1个月后，蓄电池即出现故障是这样解释的：车辆保养时，蓄电池做过检查，在外观质量和电解液高度上都没有问题；可能是，电瓶内部已经有隐性的问题存在，比如说电极板的故障，而不巧的是又被桂先生在做好大保养后碰上。

桂先生只能苦笑感叹自己的运气不好，以前的车子都没有的问题，却在东风日产的车型上遇到这样的情况。陈经理对于客服部门为什么迟迟不主动联系解决此事的问题上，称不了解情况，但对客户造成的麻烦表示歉意。最终，陈经理提出了双方都能接受的方案，才算给桂先生一个比较能接受的答复。

》技术分析

为何蓄电池会提早退休？

根据有关资料显示，逍客蓄电池采用的是湿荷式硫酸铅蓄电池。此类蓄电池比一般车辆的免维护蓄电池价格低，如果保养得当，使用寿命能超过免维护蓄电池；但如果保养不当，寿命很容易缩减。

而现今，大多数厂家的车型使用的都是免维护蓄电池，平时无需加水，在车上使用不需要刻意进行充电等，一般使用寿命为4年。用免维护蓄电池的车辆，有的厂家还有2年6万公里的索赔机制。而东风日产却在15万元的逍客车上使用低价、需养护的湿荷式硫酸铅蓄电池，在1至2两年内，采用的是半价索赔的方法。

逍客上采用的蓄电池在4S店是报价为562元的湿荷式硫酸铅蓄电池。假设因4S店或客户一方保养维护不得当，蓄电池容量就会降低、亏电，则会造成许多麻烦，甚至影响到安全驾驶，无形中已经增加了客户不必要的花费与风险。

》东方视角

节省蓄电池成本容量低

相关报道曾指出，东风日产的20万元以下的大多数车型，在出厂时使用的都是湿荷式硫酸铅蓄电池，在电池容量上与其他欧系车型相比较，容量偏低。骐达、颐达、骊威、轩逸，以及逍客低配使用的都是45Ah的蓄电池，新阳光甚至为33Ah。而在同级别或是级别更低的其他制造厂商车辆，很少使用这种蓄电池，且大多车型使用的是容量为60Ah更方便、安全的免维护蓄电池。

东风日产车型对于蓄电池的成本节省，容量降低令客户在怠速或停车状态下，使用音响等电器元件待车时间更短。当然汽车蓄电池的容量也不是越高越好，也是因车而异。对于蓄电池和材料的缩水，每年能为东风日产创收更多经济上的利益。根据2011汽车销售排行榜记录来看，单单逍客这一车型全年累计销售约为11.1万辆。逍客的湿荷式蓄电池相对于免维护的蓄电池在市场上相差100多元的价格，一年约能节省1100万元的成本。