开了快9年的老CC，6速DSG快出保了。
今天去加油路上看总里程到了155555公里了，赶紧拍照留念。2012款2T顶配的老CC，再过3个月就满9周岁了。按那时的政策，DSG给保16万公里。马上要出保了，还一直没出过问题呢。
我的老CC这么多年一路走来，验证了大众的几个通病：老版的正时链条寿命短，老车发动机会多消耗机油，刹车灯跑爱坏。不过这6速的DSG还真没出问题，快16万公里出保了，能感觉到半离合的蠕动起步能力有所下降，但换挡顿挫确定是没有，依旧很平顺。要保护好DSG，我的经验证明停车就切N档就能有效防止离合器片组过度磨损。
其他方面，CC的表现真不错：刹车片没换过，看样子能挺到20万公里；减震器无漏油；发动机变速器无漏油：地盘依旧很有韧劲，方向无跑偏，跑高速路真的舒服；车漆依旧很亮；门窗天窗也无渗漏。
想知道其他人的6速DSG有跑多少公里没坏的？有没有必要趁着没出保，想办法把DSG搞坏让大众给换个新的呢？
其他方面，CC的表现真不错：刹车片没换过，看样子能挺到20万公里；减震器无漏油；发动机变速器无漏油：地盘依旧很有韧劲，方向无跑偏，跑高速路真的舒服；车漆依旧很亮；门窗天窗也无渗漏。
想知道其他人的6速DSG有跑多少公里没坏的？有没有必要趁着没出保，想办法把DSG搞坏让大众给换个新的呢？
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11年顶配老C，跑得不多，只跑了105000公里，DSG一直很好，上个月做了一次大保健，右前减震漏油索性就换了B12，悬挂衬套也一起换了，正时边盖漏油换了垫片解决了，换垫片的同时师傅检查了正时链条状态很好不用理它，换了启动马达，用5w-40的全合成机油大概6000公里消耗一升，其他没啥大问题，换了B12和所有衬套以后感觉开着更爽了底盘韧性十足，准备再战个两三年
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