前脸造型毅气阳光，线条硬朗，下护杠采用银色涂装，左右各有一个前雷达探头。

45度角看起来也很硬朗，高度达到1820mm。

槽点最多的就是侧面了，大家都吐槽像某虎的某一款车，这个好不好看就见仁见智了。X70A的尺寸是长4620mm*宽1770mm*高1820mm，轴距达到了2750mm。这个宽度对于SUV来说窄了点，轴距还不错！

轮胎为佳通205/65R16 228V1，网络售价约380一条。对于用SUV的标杆衡量来说尺寸偏小，但是考虑到这发动机只有1.5L的排量，太大也不现实。

侧面玻璃窗上的线条这个晚上打开灯会发亮，可以说是个挺有创意的设计。

备胎为底盘外置式，同型号的全尺寸备胎。

灯光为全卤素，这个价位也没啥好说的。远光灯有个草帽标，近光增加了一个透镜，并且做成单反相机镜头的造型，很是精致！

来到车尾，尾门造型做得方方正正，并没有SUV流畅的尾门，有点欧诺尾门的既视感。不能不说这是X70A的一个败点，如果能设计得更好看些，全车会更协调。不过基于这个价钱，也不能要求太多。

悬挂为前麦弗逊独立悬挂，后为螺旋弹簧，前后双盘刹，前置后驱。和CX70的基本一致。

发动机排量为1.5L匹配5MT，功率为79kW，最大扭矩145N.m。

轮胎充气指示铭牌和车辆铭牌，发动机净功率要比厂家给出的最大功率要低。

搭配电池为骆驼60A的电瓶，容量挺大的。

看完外观，我们走进车里看看，这里可以看到主驾驶有座椅高低调节。

豪华型配有无钥匙进入和一键启动，并且副驾也有无钥匙进入，这个得点个赞。

这个5MT变速箱，挂档比较轻盈，但是行程稍微长了一点点。

后视镜电动调节设计在主驾驶门板上面，四门电动车窗，主驾支持一键下降。

大灯高低调节，前雷达，右视摄像头，和行车记录仪的按键设计在主驾驶一侧下。我并没有看到有ESC的开关，我试驾这款版本应该是顶配豪华版的了，配置表上面应该是有ESC的，是不是没有设置到开关，我有机会问一下厂家技术人员。

在左右侧出风口都设计有一个杯槽。

我特别喜欢这个设计，冬天可以开暖气喝杯热饮，夏天可以开空调喝冷饮。

前门板的空间比较小，只能装得下一瓶纯净水。后门的空间比较丰富，装上5瓶水没问题。

空调为手动空调下面有一个点烟器和USB接口，另外一侧应该是个电源接口，我没有揭开来看过。

打开手套箱，我发现了一套反光背心，看来网上传的从2018年起新车出厂必须配备反光背心是真的了。

中控全景，采用了10.1寸的智能中控大屏，方向盘位真皮多功能方向盘。握感不错，跟欧尚的造型一样，功能按键定义会有些许不一样。

仪表盘为机械式仪表盘，并没有采用现在流行的全液晶仪表盘。中间一个单色小屏幕的行车电脑显示屏，可以显示车辆的各种相关信息。

豪华版配备了右视系统，在通过一些狭窄路段会起到很大帮助。

并且配备了行车记录仪，免于后期加装走线，不得不说对于几万块的车配置很是丰富。

10.1寸智能大屏内置了高德车机版导航，并且内置了4G模块，这套系统应该跟长安欧尚A800的差不多。

各种设置和功能一览

内置了一些APP，我尝试打开，发现还没激活，也就算了。

还有胎压监测系统，这个对于行驶安全实在是太有用了，我觉得国家以后应该立法，像ABS一样强制普及！

遮阳板化妆镜只有副驾驶有，我想长安想开这车的都是大男人居多，主驾驶就不用镜子了。中间一个眼镜盒内贴有绒布，对眼镜能起到很好的保护！

天窗为常规尺寸天窗，够用，这个级别全景天窗就不要奢想了。

X70A采用了2+2+3座椅布局，我们来到后座看看这两个单独座椅。采用织布和皮革混搭。座椅柔软，包裹性不错。冬暖夏凉，比我的欧尚舒服很多。

我身高170cm左右，把座椅调到最前，大概还有一掌距离。

调到最后大概两拳有多的距离，靠背放倒角度很大，基本可以躺着睡觉了。

这个才是VIP座位！！！头部空间就不用测试了，得益于1820mm的高度，只要你不是2米的巨人，基本都够用。

中间地板纯平，有个出风口和USB接口，能照顾到中排乘客，但是第三排没发现有出风口。不知道大夏天后排能不能吹到冷气，反正我欧尚夏天做第三排就是汗流侠背。

中排座椅调到居中，腿部空间足够，窗户很大。不会感觉到压抑。

大概一掌距离，这还是我把中排靠背调太后的情况下，如果满座，中排座椅还是不要太往后倒，大家互相迁就一下。

第三排座椅采用整体座椅翻倒折叠，并没有采用46分，实用性有所欠缺，三个座位都采用三点式安全带，只是中排缺失了头枕，对中间乘客保护得不够到位，希望以后能改进。

中排三点式安全带设置在头顶上，使用起来还有点小窍门。

后备箱没带工具来量，目测不放倒座椅摆几个大旅行箱都没问题，放倒翻起之后得益于箱式空间设计，拉货做点小买卖完全不是问题，跑快递我看也合适。看来买这车的真的是要会赚钱，懂生活才行。

尾箱贴心的增加了一个照明灯，并且顶棚也设置有一个照明灯。

我们来看看尾门，这个是逃生门的拉索，在欧尚上面揭开还需要用一个一字螺丝刀才能解锁，紧急时候去哪里找螺丝刀啊？现在改用拉索了，再次点个赞！

静态体验了那么多，得动起来才知道到底怎么样...

1.5L的发动机来拉动大概1.4吨的车身（没找到官方数据，自己猜的），大家肯定都会觉得吃力。得益于变速箱齿比设计的比较绵密，动力衔接做得还不错，并没有小马拉大车的感觉。但是转速偏高，目测应该跟欧尚用的是同一种调校，100KM时速的时候大概3000转，120KM的话应该有3600转了。

离合踩下去很轻盈，结合点比较高，刚开始可能不太适应，我开惯了自动档和改了自动离合器的欧尚，真有时不习惯踩离合了。由于是前置后驱布局，在NHV方面，的确比不上前驱车，但是我在试驾跑100KM的时候也不算吵，对于这个价位能接受，比面包车要好。但是因为底盘下面还有一根传动轴，正常巡航还好，并没有多恼人的噪音，一旦急加速，底盘的动静就会有点大了，大家如果试驾过CX70 1.6L的版本的话，就和他差不多吧。再说说底盘，试驾的感觉是比较扎实，并没有感受到廉价感，通过一些细碎的砂石路面也能大部分过滤掉，在通过减速带的时候，如果没有载重，速度过快，还是会有跳动的感觉。好在座椅柔软度不错，舒适度方面也符合这个价位。

方向盘采用电子助力，我想你如果是从面包车换这台车开的话，你一定会惊叹这方向盘太轻盈了！没错，低速的时候方向盘很轻盈，一只手都能轻轻松松打方向盘，高速路段的时候方向盘会变沉一些，并不会感觉到飘，扶不住方向盘的感觉。虽然说这车高度达到了1820mm，在大角度转弯的时候，侧倾也没有很厉害，我想底盘调校也是偏商用一些吧，毕竟买这车的基本都会拉一些货物。

   最后试驾结束，来跟大哥大欧尚来几张合照，个人觉得长安欧尚推出这款车就是来填补欧诺跟CX70之间的空缺的。结合现在的预售价也能证明我猜的不会差多少，价格方面预售价5.99万-7.69万，在正式上市后，我觉得每个配置应该都会低3000左右才是他的真实售价，至于值不值得购买，你们说了算！