胎压监测是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。有了胎压监测之后，它可以在轮胎出现危险征兆时及时报警，能提醒驾驶员采取相应措施，以防止轮胎轮毂碾坏、延长轮胎寿命、节省燃油、确保四轮胎压均匀、保障有效刹车的作用，从而避免了严重事故的发生。胎压监测也逐渐普及到现在的车辆上，18款欧蓝德就有了原车胎压监测，咱16款的只能在后期加装了。而市场上的胎压监测种类很多，如何去选购，也是件纠结的事。于是搜索网络上有关的胎压监测技术要点，自己也算有了一些认识，在此也向各位分享下胎压对车辆的影响及胎压监测种类的区别。
   轮胎胎压过低，会使得胎壁异常磨损，容易发生爆胎或者是使轮胎提前报废。而且轮胎胎面与地面接触面积增大，摩擦阻力增大，车子的油耗会增加。轮胎胎压过高，会使得轮胎胎面与地面接触面积减小，摩擦力减小，刹车距离变长。而且轮胎胎面中间部位磨损严重，遇到异物或者尖锐物更加容易爆胎。只有使轮胎胎压保持正常的胎压值，才能确保行车的安全。
      轮胎胎压过高，会减小轮胎与地面的接触面积，而此时轮胎所承受的压力相对提高，轮胎的抓地力会受到影响。另外，当车辆经过沟坎或颠簸路面时，轮胎内没有足够空间吸收震动，除了影响行驶的稳定性和乘坐舒适性外，还会造成对悬挂系统的冲击力度加大，由此也会带来危害。同时，在高温时爆胎的隐患也会相应的增加。
     胎压监测种类分别有直接式胎压监测TPMS和间接式胎压监测WSB。
      直接式（有胎压传感器）胎压监测TPMS是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示，当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。
      间接式（接OBD的）胎压监测WSB这种系统是通过汽车ABS 系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的，不能显示胎压值，轮胎压力降低时，车辆的重量会使轮胎直径变小，这就会导致车速发生变化，这种变化即可用于触发警报系统来向司机发出警告。
     这两种胎压监测装置各有优劣。直接式胎压监测装置可以提供更高级的功能，随时测定每个轮胎内部的实际瞬压，很容易确定故障轮胎。间接系统结构简单，但是间接式胎压监测装置没有直接系统准确率高，它不能确定故障轮胎，而且系统校准极其复杂，在某些情况下该系统会无法正常工作。
    综合以上参考，我选择了直接式（有胎压传感器）胎压监测TPMS。安装内置式胎压传感器需要到有拆卸轮胎设备的地方才能进行安装，要先把轮胎原来的气嘴去掉，再把胎压监测传感器安装在轮胎内，完成安装后做轮胎动平衡。然后是自己动手安装了胎压监测的接收显示器。接收显示器只需要接两根电线即可。下面看图。
   

保持正常的胎压值，确保行车的安全，加装胎压监测有必要约。