提起驾驶乐趣，人们往往想到的是手动挡、后驱、大排量、可调悬挂，脑中浮现的往往是各种性能车。换车1个半月，我越来越深切体会到，作为居家旅行代步的工具，一辆车的驾驶乐趣绝不仅仅体现在操控和性能上，还应该包括在用车过程中车的外观配置可以带给你的愉悦感和满足感。经过千挑万选的这辆迈腾B8 380尊贵，内外兼修，很好的诠释了大气均衡，驾乘感受全面升级。

在这里给大家分享一下选车、提车、用车的历程和感受。

人生的第一台车——薅到一辆二手速腾。12年底一同事移民澳洲，以迅雷不及掩耳盗铃儿响叮当之势拿下他开了5年的06款速腾1.6+6AT。个人感觉相当满意，颜色是我大爱的蓝色。德系的做工真的很耐用，算来又开是5年有余了，有同事听说我要换车，都惊呼我这车似乎没开几年。的确，外观内饰都不像一台开了10年的车。基本没啥毛病，气踹过——洗洗节气门搞定，坏过水管的三通和水箱的温控器——都是几十块钱的事情。常规保养也很便宜。随着小孩的诞生，一家5口经常出游，动力和空间不足的缺点逐渐浮现出来，于是动了换车的念头。

开始漫漫选车路，老婆喜欢SUV，喜欢全景天窗，喜欢大，喜欢豪华品牌，其他都不懂。
 
宝马 X1，毫无疑问，完全满足上述条件。去4s看过2次，差点确定就这车了，我不能接受三缸，所以必须上sdrive20Li，成都办完得32w+。缺点很明显：1. 和奥迪奔驰相比，内饰有点low，尤其挡把没法直视，而且中配都是小屏幕。2. 纵向空间虽无敌，后排座垫偏短，横向空间还是差点，毕竟是紧凑型SUV。3. 配置还是差点。有钱还是上X3吧。

而且作为一个汽车发烧友，深知SUV的大空间高通过性换来的是操控性、舒适性的损失——重心高，侧倾严重且悬架太硬；而且风阻大，油耗高。性价比显然低于轿车。因此，我的态度是，还是看看B级轿车吧，同价位配置可以高一点。
 
奥迪 A4L，内饰真让人动心，科技感十足，电子档吧、全液晶仪表盘、流水转向灯***漫漫，全景天窗、空间都很满意。不过讲真，个人感觉新A4的外观还不如上一代，尤其是腰线、屁股、还有日间行车灯形状。看上的40TFSI时尚型，裸车34w，优惠很大办完预计也得近33w。试驾后对驾驶感受只有4个字，平淡无奇。和大迈腾的驾驶感觉相比，没有体会到足够的高级感。

宝马3系，从开始对汽车发烧开始，心中就有蓝天白云的梦想。都说男人人生中绕不开一台三系，不过这一代的三系还是有点老迈了。一流的操控和外观，二流的内饰，三流的配置。目标车型320Li，选不了让人中毒的艾斯托蓝，看看那个小屏幕和奇丑的方向盘，听听喇叭一般的音响，拉一拉机械手刹，瞅一瞅上个世纪的仪表盘，除了鸡腿比较动人，想一想还是看看下一代吧。
 
沃尔沃 S60L，好几个同事的座驾。现在优惠真心大，同事10月车展买的T4版本，裸车居然不到23w，瞬间很动心。而且车就是成都产的，还可以有点家乡情节。无赖还是太老，7年没换代，换代就贬值。而且沃尔沃目前的保值率偏低和维修成本偏高劣势还是比较明显。

一个发小，向我推荐迈腾B8，他能拿到很大力度的优惠，虽然没有太多关注过迈腾，由于对第一辆车速腾的好感，就开始研究。
试驾迈腾，说起来也是够奇葩，去年10月问了成都好几家4s店，没有试驾车...全都卖了…销量第一的B级车，能挤入轿车销量前十的唯一的B级车，肯定值得信赖，消费者用手中的人民币投票了。
等了半个月，来了俩18款380尊贵选装9.2寸中控+液晶仪表+丹拿音响。短暂乘坐试驾后的感觉，外观大气时尚，内饰和配置高级感十足，空间冠绝同级，丹拿音响绝对惊艳！动力充沛，且比较线性。当时专门走了一段拥堵的路段，变速箱并没有明显的顿挫。

最重要的是能优惠啊！！！是什么让我们放弃BBA吉娃娃？是薅羊毛的快感！是Qiong！！！

先小纠结了一下配置，相比尊贵+选装包，眼馋顶配的ACC/车道保持/变道辅助/自动刹车等安全配置，座椅通风也是夏天很实用的配置。不过家有熊孩子，顶配的浅色座椅没法接受。而且安全配置可以后期加装，就放弃了顶配。

然后好好纠结了一下颜色。个人认为B8最好看的颜色是普鲁士灰，无奈人家不产。

其次就是凯撒金，广告款，年轻时尚，对于我来说黑色过于稳重。且浅色可以和前脸及大灯的镀铬饰条浑然一体，黑色就有点突兀。而且对于四处基建扬尘到处扫水车的成都来说，黑色洗完估计管不了一天，凯撒金显然耐脏很多。虽然被告知17年底一汽主要排产黑色，凯撒金要等很久。纠结很久，最终决定，等凯撒金！
 
11月3日，下单！18款380尊贵凯撒金加装9.2寸中控屏+液晶仪表+丹拿音响+电动尾门。原价285700，正常优惠2w，好哥们儿帮忙再要了可观的优惠，具体不便详表??
 
11月过去了，冬天来了；12月过去了，18年来了；1月也要过去了，春天要来了，旷日持久的等待，望穿秋水的等待，等得我都开始怀疑人生，时常问自己是不是下了个假订单。
 
好几次都想退了去买A4L…
 
是什么支持我等待了3个月？情怀？真爱？不~~绝对是薅到羊毛的快感，（qiong）
 
终于2018年1月31日，提车。当时已经心如止水，订车的激动恍如隔世。

这一代迈腾外观进化非常成功，通过较短前悬、犀利的前脸、凶悍的日间行车灯（尊贵版）和锋利的腰线设计，在兼顾大气稳重的同时，更显年轻运动。尊贵的大灯和轮毂真的是让人没法自拔！！！
凯撒金配得上这么久的等待~

这个车尾只能给60分，太平淡太普通。前面的侧面的线条呢？肌肉呢？连CC一半的水准都不到。尾灯太小，造型也比较平淡。
如果不是尾灯点亮方式比较新鲜，如果没有提升档次的排气，车尾和捷达在同一水平。

空间一级棒，可以葛优躺。
翻皮和真皮组合座椅很耐脏，也很显档次。不足就是后排座椅角度可以再斜个3-5度，会更舒适。

说说内饰和配置吧
用材选料上面还是不错的，做工保持了德系车一贯的品质。新车有点味道，经过一个多月，散得差不多。拿仪器测过，甲醛和TOC都降到正常范围。

方向盘我认为大小粗细都刚刚好，中间喇叭的造型应该是从上几代演变过来的，个人更喜欢GTI上那种圆形的。

选装的全液晶仪表盘，作为最提升B格的一项配置，优点不言而喻，我主要说说缺点：
1.可以显示的内容太有限，尤其中间那块区域，首先不能组合，比如我只能选择显示瞬时油耗还是车速，不能同时显示，单显示个油耗。其次是不能显示carplay的内容。
2.连换个主题都不行，可玩性太差。

这些都是可以通过软件升级来支持的，相对于机械仪表盘，选择液晶仪表盘一个重要原因就是可扩展性，无限可能嘛

中控桃木饰条，貌似还是假桃木，有点老气。要显高档得用A4L或者X1高配上那种能摸出纹理的实木饰条，要兼顾年轻人好歹给个银色拉丝或者碳纤纹选择啊。

这桃木饰条在暗处还勉强可以接受，色泽还算稳重，一暴露在阳光照射下，直接泛着淡淡的乡土气息。
唉，今年成都阳光怎么突然充足了许多。。。

原车的导航太垃圾，首先没有车联网没有路况也没有违章摄像头提示，其次本身的地图文件也过时了。在基建狂魔的土地上，这样的导航只能给自己添堵。提车用过一次，再不用了，偶尔把液晶仪表盘调出来装一下X。
还有一个bug，即使不开导航，偶尔也会蹦出一两句语音提示。干脆把导航音量关闭，永久打入冷宫！

全景天窗是老婆喜欢的配置，遮阳板从来都是全开状态，虽然没有完全延伸到后排头顶，也让车内空间更显大，后排也可以随时看飞机。

丹拿音响绝对物有所值，堪称天籁之音。低音浑厚有力，高音清澈透明，整体的声场层次感超强。现在开车听歌真的是一种享受，朋友听了都赞不绝口。家里的5.1音响买回来没听过几次歌，只偶尔放放电影用。这套丹拿音响的使用频率绝对高得多，喜欢音乐的朋友，可以考虑。

后备箱虽说被丹拿的低音炮占去一点垂直空间，目测大概2cm，好在更多时候用的是横向和纵向空间，放个头等舱的儿童座椅毫无压力。
电动后备箱是很实用也很显档次的配置，避免了关后备箱弄脏手。
感应后备箱也是很实用的配置，但是只能感应开启，如果能感应关闭就完美了。

用车1个半月，说说驾驶的感受吧

操控：方向盘指向精准，低速轻盈，高速稳重，浓浓的德味儿。方向盘比速腾轻，但是相比日系韩系的轻飘飘，给人恰到好处的信心。静止打方向盘能听到轻微的沙沙声，和自动泊车时电机的声音类似。

悬架支持性不错，初段舒适，后段有支撑，侧倾控制得还行，坐过同事的S60L，那悬挂叫一个硬...
不足就是转弯半径真有点大，横置前驱拉皮车没得救了，不知道纵置发动机的A4和3系是不是会好点。

发动机：
第三代EA888由奥迪工程师主导设计，保时捷Macan，奥迪Q5,A4L同型号发动机，虽然功能和调教略有差异，但怎么也算是“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”。
动力更强劲，7s破百，路上秒天秒地秒思域没有一点问题，目前没有暴力驾驶过，3000转都怎么没上过。关键动力输出很线性，开过朋友奔驰B200跑长途，那个1.6T的发动机感觉动力爆发点太突兀，很影响驾乘体验。
机油消耗问题据说得到解决，希望如此吧。
缸盖集成排气让热车速度非常快，尤其冬天感觉特明显，基本出了车库就到90度。
选择2.0T是为了混合喷射，原汁原味的3代EA888，拒绝阉割版1.8T，降低积碳。（请勿纠结这个问题，且看我发的另一个帖子）

变速箱：
论坛里热门话题变速箱顿挫，我个人感觉——偶尔出现，可以接受。上一台车，1.6 6AT的速腾，如果控制不好油门一样的顿挫。只是这个DQ380前三档出现顿挫的几率较高，主要体现在1、2档急收油的拖拽感和急加速前三档升档时的动力空隙感，控制好油门，前三档踩和收油门都不要太陡，问题基本解决。

变速箱的异响：
异响是肯定有的，在安静的环境（比如地下车库）可以听到，依然主要发生在前三档，换挡时感觉有轻微短暂的齿轮咬合声，踩油门会有连续的咬合声，前排比较明显。影响高级感，在这个级别的车上的确不应该出现，不知道是个例还是通病，我会继续观察。
有得必有失，传动效率高换挡速度快的双离合变速箱，经过大众死乞白赖的坚持改进调教，诸如顿挫异响发热之类的通病现在已经好了很多。
苦不苦，想想前人小白鼠。
好在我有大爱的丹拿音响，多享受音乐，少和机器较劲。
5月8日更新
更换变速箱拉线头子，有效改善变速箱异响。详见我另一个帖子。

自动启停和自动驻车：
但从功能使用的角度，我认为配合得很好，在等红灯的时候解放双脚，停车完全就少了熄火和拉手刹的步骤。有车友说上车第一件事情就是关自动启停，我觉得有点过了。在特拥堵的路段，我会关闭自动启停，或者车没停稳而眼看马上可以继续走了，我会迅速临时关闭，通过之后再打开。都说开手动挡有驾驶乐趣，不就是操作多么？我这也算一波操作吧。不过自动启停还需优化，虽然绝大数时候是深踩刹车才熄火，但的确存在车没完全停稳就熄火的现象，希望后期能修改控制逻辑。
从经济的角度，自动启停肯定能省点油，但是绝对费电瓶，在熄火状态，由电瓶给全车各项电器供电，包括700瓦的丹拿音响，也许综合下来得不偿失，在论坛上看见好几个1年多时间就换电瓶的车友，不知道是不是和这个有关。

定速巡航自动泊车也都很好用，想加装ACC，不知道外面装的是否靠谱，和行车相关的配置，不能开玩笑。

虽然也算个老司机了，提车一个多月，每次开完车下车，总有一种意犹未尽的感觉。虽然不是豪华品牌，这辆车的给我的整体驾驶乘坐感受，豪华感尊贵感十足。

远观，精致的凯撒金漆面，大气的整体造型，遒劲的线条，凶悍的日行灯及前脸，霸气的大脚，总让人细细品味，欲罢不能；

亵玩：手握车门，无钥匙进入自动解锁，帅气的MAGOTAN迎宾灯以及车内各个角落的氛围灯照明灯点亮，大灯伴你回家功能也已经将前方照的透亮，一种仪式感油然而生，好似一匹帅气的良驹附身跪地等待主人上马。
拉开车门，坐上座椅，按下点火开关，电动座椅自动从迎宾位（熄火开车门时座椅自动调后方便上下车）调节到上次行程结束的位置，全液晶仪表盘播放迎宾画面完毕，9.2寸中控屏开始启动，sound by Dynaudio，丹拿音响开始播放音乐，爽！

踩着刹车踏板，再次按下点火开关，伴随轻微的震动，发动机启动完毕，对面墙上两道光束出现，好似两把利刃，突然向两边横扫，然后又合拢，具备随动转向和灯光高度自动调节功能的全LED大灯完成自检，好似一匹骏马蓄势待发~ 

仪式感和豪华感已经爆表！

轻点油门，自动驻车解锁电子手刹，车徐徐前行。轻轻转动方向盘，随动大灯和辅助照明灯贴心的照亮转弯方向的路。按住方向盘语音控制键启动Siri，说出目的地，轻松开始导航。通过车库闸机，雷达适时在中控弹出画面，提示与旁边障碍物距离。

一路上，无论是城市低速还是高速公路，操控指哪打哪，动力随叫随到。自动启停和自动驻车已经让我忘记了还有手刹这项配置，短暂停车只管休息双脚。在高速上激活取消调整定速巡航，也算是驾驶乐趣吧。

要舒适么？稳稳的悬架、到位的隔音、线性的动力和舒适的配置满足你！
要商务么？沉稳的外观内饰风格，出色的空间，豪华感十足的内饰配置满足你！
要运动么？7秒破百的发动机，响应迅速的变速箱，运动风的座位方向盘，不用S挡，一脚油门就满足你！
无论是播放古典、流行还是语音，都可以在丹拿的声音控制中切换合适的均衡器，给你最满意最动听的音质效果。

所谓均衡，就是满足你的各项需求。

到达目的地，哎呀，车位满足自动泊车条件，来一发吧，兢兢业业，精准入位。停车挂入P档，车尾轻微机械声，翻标倒车影像合上。打开车门，电机声中电动座椅自动向后调节入迎宾位，就差来一句“May I help you Sir?”。取完东西按下电动后备箱关闭钮，锁车，后备箱徐徐关闭、后视镜缓缓折叠，好像做出一个Byebye的手势。送你回家的大灯继续照射，直到我走远...

忍不住再回头看看大迈，期待下次出行。

意犹未尽...