本人于2023年8月中下旬，购买23款改款帕萨特330TSI经典豪华版车，车辆行驶过程中，存在严重的拖挡共振问题，停车时顿挫明显，主要问题如下：（1）该车行驶速度在50以内，对应挡位1-4挡时，动力充足，驾驶平顺，无明显问题，当车辆速度在50-80区间时，对应挡位5-7挡，每次升档后再加速，车辆开始出现严重的拖挡共振，经检查发现，每次升档后，车辆在5-7挡时，发动机转速处于1200转左右，属于低转低扭输出，所以导致车辆动力不足，产生发动机与变速箱共振，并导致整车振动明显，方向盘尤为明显，麻手。（2）为了缓解问题（1）所描述的问题，本人在驾车时，按4s店要求，尽量深踩油门，也无法缓解该问题，除非前面没有车辆，踩着油门不松脚。当车辆正常加速至5-7挡后，保持车速行驶，或跟车加速，均会产生明显共振，此时，即便踩油门，变速箱反馈慢，转速提升慢，导致长时间的持续拖挡共振，遇到坡路时，会更加明显。（3）针对上述问题，与售后维修师傅沟通，经过试车，均验证了确实存在该问题，车辆行驶至5-7挡时，本应匹配更高的转速，或者变速箱程序执行降挡，均可以改变该问题，因此，推测是属于变速箱固件程序的问题。（4）经售后确认，本车变速箱型号为DQ381，配套的固件程序为2803，厂家未匹配相应的升级程序，因此无法处理。但是，针对帕萨特的拖挡共振问题，其他固件程序，均有可以匹配的升级程序，而本车的程序却无法升级，无解决方案。（5）本车在停车时，无论是重踩刹车急停，还是轻踩刹车缓停，在最终静止的那一刻，都会顿挫。本人诉求：基于上述问题，希望厂家尽快出解决方案，指导本地售后解决该问题，投诉的目的是解决问题，也是提醒厂家，该车存在此问题，需要厂家出解决方案，并落实。帕萨特用户群体大，涉及的车主利益多，目前，车友群已经有多位车主反馈该问题，同时也有大量线上网友反馈该车确实存在该问题，非个例，希望上汽大众公司重视该问题，并尽快给车主解决该问题。