上周销售通知可以到店升级Ei5的充电接口软件，然后次日我就去4s店做了升级，这里声明一下，本人在国网快充桩其实从未遇到022C的无法充电问题，但是本着升级一下总是好的就去了，结果升级完回来发现了严重问题，这里请大家注意。

升级后出现严重问题，充满电不自动跳枪：

当日升级完软件后，我就回家充电了，因为晚上要回房山，打算充满电再走。充电桩就是买车送的那个，结果充满电以后，发现充电桩不能自动跳枪断电。有车的人都知道，平时电量充满后，汽车断电，然后给充电桩发送一个断电信号，让充电桩跳枪，并自动切断电源。现在的情况是，汽车有断电动作，但是充电桩绿色充电灯状态不变仍然继续充电，导致汽车再次进入充电模式，然后汽车再次断电，继续重复此动作，无法自动跳枪。

于是第二天，我去国家电网充电桩测试快充，充满后快充桩跳枪了，但是提示了断电原因为011D，并非正常断电，与之前不同，之前无断电代码提示。

最终我判断，是由于升级了固件，导致了充满电后，汽车无法给充电桩发送断电信号的问题，目前我已经联系了工程师和4s店，到店检测并研究解决办法，这里先建议如果国网充电没有问题的人，不要随便升级软件，明天我去4s店检测后再和大家分享后续进展，请大家关注。

希望荣威厂商和电池厂商重视此问题！如果晚上充电，无法自动跳枪，反复持续重复充电动作可能导致严重问题。

本帖用于问题反馈和探讨，并作为案例供Ei5车主参考，枪手不要来。


6月20日进度更新：
在论坛发帖似乎得到了厂家的重视，今天接到4s店的电话，告知正在根据我的问题描述进行测试，收集数据，目前继续等待结果和解决方案。


6月22日最新进度：
今天中午接到4s 店售后经理电话，再次答复为没问题，厂家在升级电池快充软件的同时，还优化了慢充软件，为了让电池充的更瓷实，充满电后不会主动断电，然后让汽车重复进入4次充电再断电后，才会跳枪，让我继续测试。你们觉得这个答复牵强吗？

首先充电到最后本身就会切换为涓流充电模式，为的就是电池均衡。而重复4次充电再断电也并没有真正充入电量，只是电池监测到我们要进行充电，然后开启了充电模式，开始充电后，因为电量满了，于是又断电，重复4次充电再断电，意义何在？这4次操作，能让电池多跑几公里还是什么？我曾经试过一个星期不开车，电量百分比没有任何下降，刚刚充满电充满活性的电池，需要重复4次来确认是否跑电吗？反正这个说法我不能信服。

我认为厂家仍然没讲实话，明明就是 BUG，却说成是优化，无法接受，4s 店说可以继续反馈，然后厂家那边继续研究，大概需要1个月时间。

6月29日最新进度：
最新进展，昨天4s店联系我，说厂家及电池部门的人过来了，约我见面解释问题，见面后能看出来是在积极解决处理这个问题了，我觉得这次能看出来诚意了和态度了，来了3个人，给个赞。然后告诉我他们对于升级后产生的不跳枪问题做了测试，确认了这个现象，但对我的口径还是为了加强电池性能才做的尝试，但是这个现象容易造成误解，所以最快一个星期后会有一个新的端口软件出来，来解决这个问题，到时候会通知我去做更新，等我升级完会继续和大家分享升级后的问题解决情况。

7月15日最新进展：

上周厂家通知我已经有新版本的电池固件了，说修复了我之前说的慢充桩不能跳枪的问题，因为上周比较忙，所以约了15号周日去4s店做升级，升级过程很快，大概5分钟搞定。十八里店4S店售后服务还不错，同时帮我做了检测和洗车，让我回去测试，有问题再联系。

昨天开回家后，就下了大雨，还没有进行测试，我会最近两天充电测试，验证问题是否已经修复，请大家关注。

7月20日最新进展：

让大家久等了，最近北京下大雨，昨天才充电，升级后家里的慢充桩，充电能跳枪了，刚到100%就跳了，后续我会再继续测试几次。这周末我回再测试一下2.52版本的2015新国标充电桩的充电情况，到时候继续和大家分享。

7月22日升级后测试快充：
今天去测试了最新2.52版本的2015新国标充电桩，充到100%后自动跳枪，显示停机代码为正常的022A，没有问题，和大家分享一下。