车黑最喜欢引用的就是万春雷的漏油帖，普通车主都不懂车，所以小万写的那些你只是觉得有道理，也未必真能看得懂，更无法判断他说的是对是错，毕竟小万本人也不是汽车专业人员（他说手下有三十几个工程师，给读者的感觉小万是汽车专业人员，手下三十几个都是搞汽车设计或制造的工程师。我只能呵呵！）。人类认知上最大的一个谬误就在于：听上去有道理＝说的就是事实，尤其在隔行如隔山的情况下。就像有时候一个不入流的电脑工程师坐在你边上帮你解决你的电脑问题，你都会觉得那个工程师是大神。为什么？因为你不懂！

小万是车主，也发现了漏油，这是事实！问题在于他以偏概全做出的结论，是每台EA888发动机都漏！这一点我作为途观车主，完全不同意。我不懂车，但是在上海大众直营4S保养的时候，很仔细地和技师一起检查过，我2010款2.0T的到现在都没有漏油和烧机油。而且我所认识的身边将近二十位途观车主也都不漏不烧的。

回头说小万的帖子，大家一看跟帖5万左右，马上觉得有5万途观车主漏油。有时间的读者可以去统计一下，跟帖的有几个是真正的途观车主？我只能说，在几万个帖子中真是凤毛麟角的。这一点你不用反驳我，自己去看了就知道了！

中国人中有几个人犯罪和中国人都犯罪是一个概念吗？有几台途观漏油就等同于所有途观都漏油吗？这个道理是显而易见的。所以我认为，小万只是和其他几个不幸的途观车主一样，碰到了这个小概率事件，然后用他有限的认识来解释这个世界。就像盲人摸象一样，每个盲人都以为他真的知道大象是什么。其实，我们都是这样的人！

题外话：万春雷退车后买了指南者，他发现指南者和途观一样，存在油气分离的问题，也就是所谓的漏油。其它的就不多说了。

为更全面地了解途观漏油之事，我附上我在汽车之家论坛上看到的对万春雷漏油帖的一个回复，值得一读：

原帖：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-874-27400221-1.html

从一个技术人员的角度谈万春雷帖子的问题吧

有句话先放前面：万春雷的车有问题要维权，我一点意见都没有，非常支持。可是技术人员想忽悠别人是很容易的，如果是想借他的技术知识有意把问题扩大化，绑架所有车主帮他维权，这做法未免太不光彩。

本人从事软件开发行业，工作将近9年，之前在某国际知名的民营电信行业公司工作5年，参与过众多针对国外电信运营商的项目。对机械行业一窍不通。我就从一个技术人员的角度说一下我看万春雷的帖子后的看法。总体来说我觉得帖子说法过于夸张，缺乏一名技术人员应有的严谨作风。

万春雷宣扬的一些东西，例如机油加注口铁片脱落，目前有报道的只有一例，而且还没法确认是加工问题还是材料缺陷或者是保养时维修工操作不规范，根本就不能作为缺陷的理由。就算这里不用冲压工艺，用螺母固定或其它固定方式，同样会出现加工材料缺陷或者装配时操作失误造成脱落的可能。前几天我还看到有辆丰田好好开着后悬挂连杆就断了的帖子，丰田卖了不知道多少万了，悬挂连杆断的事情能出几次？如果是那是万春雷的车，你能因为一次孤立事件就说所有丰田的悬挂连杆都有问题吗？

而另一件万春雷宣扬的油气分离器吸油导致涡轮点燃机油引起自燃，目前根本就没有实际发生的事件报道。

至于万春雷宣扬的“十车九漏”、原车密封条设计缺陷，按万春雷的密封条设计“保证一百个不泄漏”等等更是缺乏数据支持的说法，最多只能算是理论分析的结论。理论分析这种事情技术人员都明白，不同的人就同一个问题得出不同结论的情况经常存在，甚至都无法作定性分析。如果想证明自己的见解，最简单的是举出实证。例如某型发动机结构和功率扭矩同EA888基本一致，在相同或类似位置使用的某型密封方式，就基本没见到漏油的报告。这样虽然不是确凿证据，但至少是个有力的支撑。可惜万春雷的帖子从始至终我甚至都没看到类似的证据。

万春雷帖子的核心诉求是要换车，换车的原因是多处漏油和油气分离器失效。可漏油并不是要求换车的理由，如果维修后不再漏，要求换车是没有道理的。可惜漏油的问题有没有解决，后面万春雷没有提过（或者提了我没看到？）。而另外一个核心理由油气分离器失效，在我看来也非常牵强。油气分离器失效是如何判别的？这个问题万春雷自始至终没有说明白，只说那个管子里不能有机油。正常的技术人员都应该明白这种分离器件不可能做到100%的效率，部分未分离是正常的。那到底分离效率低到多少算是失效？根据哪条国家标准或者行业标准？没说。途观的油气分离器效率是多少？也没说。只凭管子里有机油就判定失效，在我看来是无法接受的，我相信任何一个合格的技术人员也都无法认同这种说法。

缺陷的确认是需要数据支持的，就算在欧美等西方发达国家也不会靠一次孤证就要求汽车召回。之前闹很大的丰田油门踏板卡死事件也是出了几十例之后才开始大规模调查召回的。作为一名技术工作者，万春雷不可能不清楚这个道理。

说实话，任何一个从事技术工作的人都应该清楚，市场上所有比较复杂的产品在上市时，不管看起来多么光鲜，里面根本就是破绽百出。我参与交付的大大小小数十个项目，发布时有100多个缺陷都算少的。只不过这些缺陷在发布前通过评估，认定问题影响不大或者可以通过某些方式规避，基本不会产生严重问题而已。至于安装到生产环境上的软件，会不会发生之前测试时压根就没想到的问题，真是谁都说不准，毕竟实际工作环境比测试环境复杂的多。

看到这里估计很多人会认为我是车托。这也无所谓了，托也好黑也罢，反正我不在乎。我只是从一个技术工作者的角度谈谈为什么万春雷的帖子让我很不喜欢的理由。买车出现问题，在我来看再正常不过。有问题能解决就行，就算不能解决，只要能保证不会发生严重问题，我也可以接受。要求每辆车都做到完美没有任何问题再上市，我们现在恐怕就没车买了。但让我非常反感的是大众目前对此事的态度，没有官方出来发布一个合理的解释不说，还公关删帖，好听点说“非常遗憾”，说不好听的“非常下作”。

--------------------2014-01-19 21:14更新--------------------

标题从“我受不了啦。万春雷维权我没意见，但一天发一个帖子烦不烦啊？”改为“好吧不烦了。咱从一个技术人员的角度谈万春雷帖子的问题”。

--------------------2014-01-20 13:14更新--------------------

其实我写了那么多，关键的不是技术问题，而是态度问题。态度不对，啥事都很难搞。要是万春雷的帖子里都能给出确切证据，我一句话没有，可现在就是看不到拿得出手的证据来。这种情况我在新员工身上看多了，没想到一个干了那么多年的老技术工人也会犯，所以我实在忍不住就多嘴了几句。

在我看，万春雷拔了根管子有油就说是问题，可这问题怎么判定的？没说过。要说烧机油吧，很多人的车确实不烧，我的也不烧，二保到三保基本一点没掉，要是拔下来也出油，这算怎么回事呢？要说容易自燃，可EA888那么多，跑着跑着自燃的有几个？就算有能确定就是因为油气分离器失效造成的吗？还是啥都没说。

其实看万春雷的帖子，有漏油给修了，油气分离器也索赔了，在我看来4S店已经够负责了（或许是我要求太低了？）。现在除了拔管子出油，万春雷的车子到底还有啥问题？我真不太清楚。要说因为拔根管子出油就要求退车，在我看来这种诉求未免太夸张。

我的车也是途观，说实话有问题我会不担心吗？如果有确切证据，我马上去315投诉要求召回，绝对一句话没有。可听风就是雨，别人说啥就信啥，不看证据没有合理的分析，这种态度我实在没法认同。

另外，几百万台途观（车黑们又要亢奋狂喷了吧！德国大众快一百万途观，上海大众快一百万途观），其中一些肯定会有各种问题，包括所谓的漏机油。车黑们最狡猾的地方，他要让你以为只要漏了，就会烧！想让途观车主们和准车主们惶惶不可终日！

第一，到目前为止，在德国大众生产的上百万部途观和上海大众生产的上百万部途观中，还没有一例因为漏机油而烧的途观。

第二，机油不是易燃物。大家都认为机油和汽油一样是易燃物。错！汽油确实是易燃物，机油可不是易燃物啊！有听说带汽油去放火的，你们有听说过带机油去放火的吗？