如果说，每个人眼里都有那么一个人的话，我想，在父母眼里的是孩子，在恋人眼里的是对方，而在轩逸眼里的就一定是朗逸了。

前不久，第14代全新日产轩逸上市销售，新车供推出了6款车型，售价区间为10.9-14.3万，并采用了与全新天籁相似的Vmotion2.0概念车设计语言，配备日产智行技术，依旧搭载1.6L自吸发动机。

为此，我在此选取了售价14.3万元的2020款 1.6L TOP CVT奢享版轩逸与售价15.89万元的2019款 280TSI DSG豪华版朗逸做一个顶配车型之间的对比。

在这之前，也许有朋友会质疑为啥不选同价位的朗逸?原因在于半年前上市的朗逸已经有了不小的优惠，大部分地区的实际售价与轩逸相似，也是14万左右。

从外观上来看，全新轩逸的最大亮点是采用了日产Vmotion2.0的扁平设计语言，整车造型更偏向运动个性化。新车标志性的V型中网进一步加大，搭配两侧锐利的前大灯组，整个前脸显得棱角分明。

反观出自MQB平台的朗逸，同样采用了大众最新的家族式设计语言，充满了B级车的气质。

全新的车头造型以及略带溜背的车尾，让这款沉稳的车型又多了几分年轻运动的气息，而流畅笔直的车身线条则使其显得更加时尚。

车身尺寸方面，朗逸的长宽高分别为4670/1806/1474mm，轴距为2688mm。

轩逸的长宽高分别为4641/1815/1447mm，轴距为2712mm。朗逸的优势在长度和高度，而轩逸则胜在宽度和轴距。

内饰方面，全新轩逸车内以黑色米色的双色搭配营造出浓厚的居家气息，并伴有大量银色装饰，使内饰更具有质感。

朗逸的车内则以简洁为主，瞄上一眼就知道这是一款大众旗下的车型，而这份熟悉感也吸引了不少消费者。

配置上，这两款顶配车型均搭载了前/后5个安全气囊、胎压监测、车身稳定系统、刹车辅助、牵引力控制、主动刹车/主动安全系统、前/后驻车雷达、倒车影像、发动机启停、上坡辅助、电动天窗、无钥匙启动/进入、多功能方向盘、触控液晶屏等丰富配置。

相对来说，轩逸要比朗逸多了并线辅助、车道偏离预警系统、疲劳驾驶提示、倒车车侧预警系统、远程启动、主动闭合式进气格栅、内置行车记录仪。而朗逸则要多了自适应巡航、自动驻车、前排座椅加热、后排座椅比例放倒等功能。

动力系统方面，全新轩逸搭载的依旧是型号为HR16的1.6L自然吸气发动机，最大功率为139马力，峰值扭矩为169牛·米，百公里综合油耗为4.9L，传动系统匹配的是CVT变速箱。

朗逸搭载的则是型号为DJS的1.4T涡轮增压发动机，最大功率为150马力，峰值扭矩为250牛·米，百公里综合油耗为5.4L，传动系统匹配的是7速双离合变速箱。

在底盘制动上，两车均选择了前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架的组合，不过驻车类型上朗逸的电子驻车明显要比轩逸的脚刹更为方便。

再说几句

虽然轩逸是刚上市的新车，但其发动机的性能却被消费者广泛吐槽，用了这么多年了，日产就不能换个更给力的发动机吗?

此外，全系没有配备定速巡航，后排座椅不支持比例放倒，后排头枕无法调节甚至连顶配车型上用的都是脚刹，这轩逸也换代的太不走心了。

数据显示，2019年6月，日产轩逸的销量为32629辆，上半年累计销量为204375辆，大众朗逸的当月销量为34330辆，上半年累计销量为250252辆，两款车型之间的销量差距仅5万辆。要知道，2018年轩逸和朗逸的累计销量也不过相差了2万辆左右。

在我看来，虽然目前的轩逸依旧是国内轿车市场上那个“万车之上 一车之下”的存在，可不走心的换代过后，也让紧随其后的丰田卡罗拉看到了成为日系轿车一哥的希望。毕竟，轩逸和卡罗拉之间的销量差距可没有5万辆。