2014年这一年的时间里几乎没怎么来论坛，之前的好多论坛老友也联系不上了。。。。。。

不知道你们能不能看到我这帖子，看到了回个话。

在过去的一年里，我一直想把车弄到一个相对比较完美的状态，但总是差那么一点，以至于一直没有发帖跟大家分享。又苦于大东北的天气入冬之后实在没法干活，很多计划又要等到开春再去实现了，今天就把阶段性的经验跟大家说说。

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先来两个以前的样子，特别喜欢，但苦于好多原因不得不还原回全白，悲伤。。。。。。

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这几张是换装195 50 15轮胎之后的样子，轮胎有些大，需要处理下轮穴。

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开了一段时间，经常跟翼子板刮蹭，一直想改翼子板但没时间，索性买了减震胶，加在了弹簧上，有所

改善，不满载几乎不会刮蹭翼子板，但问题来了，这车车身高度实在看上去不协调先不说，由于加了减

震胶，弹簧和阻尼器一直都处在初段工作，压缩有减震胶帮助弹簧支撑，但拉伸的力度实在不够，以至

于速度稍快就会发飘，想要解决的话办法只有一个，绞牙避震。

挑选绞牙的时候也很痛苦，奔奔mini原车的改装件实在是太少了，整个级别的车绞牙这种东西几乎没人

触碰，自然也就不会有商家愿意搞，找来找去，只能跟别的一样的车型上下功夫，比如北斗星，QQ，奥

拓等等之类的，但至今为止我也没搞明白到底能不能互相通用，或是有什么区别。

这套绞牙是老谢（此人威猛，奔奔mini已加机械增压）给我推荐的，他是个很专业很靠谱的人，所以他

推荐的东西我不用多想，直接下单。。。

台湾BZ，36段软硬可调，

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其实也不是专车专用，应该也是跟之前提到那几台车可以互用，因为这个前减震需要用到原车减震的塔顶。

装车之后效果

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刚刚装上还没有调高度的样子，这个时候我还开了一圈，尼玛。。。磨着走的。。。

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几轮调试之后暂时的样子就是这个样子了，说实话，跟想的还是差了一点，还是有点高，但已经是极限了，后轮的弹簧座已经拿掉，再想降，只能切弹簧，前轮已经偶尔跟翼子板摩擦了，因为我有的时候还得拉满人，考虑到实用性，只有暂时妥协。

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开了一段时间，过了所谓减震的磨合期，其实还能降低一点，问题又来了，前轮又开始磨了，但实在不想增加车身高度，又生一计，改倾角。

如果不用偏心螺丝，通过绞牙能改到的极限就是整个样子，我不说你几乎感觉不到，但比之前已经有很大改善，几乎不会刮蹭了。

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暂时就是这样了，在这期间还有很多小的改动就不说了，还有很多计划要等到开春之后暖和了再说。

我初步设想是换套175 50 15的轮胎，这样胎面变窄，可减小前轮与翼子板的干扰，进一步降低底盘，动力也应该能有所恢复（用195 50 15的轮胎动力会照原车的有所减弱），而且175配8J轮毂，趴边的效果也很赞！

附图一张，此图是老路给的，某个F0。

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再说说绞牙避震

这东西不北方的朋友最好是谨慎考虑，本来就硬的狠，冬天天冷就更硬，刚起车减震几乎没有，要开一会减震才会稍软（因为天冷，长时间停放减震阻尼器里的油会凝固，开一会来回颠一颠，油能够流动起来），不是一般人能受得了。

但夏天好很多，尤其满载的时候（有可能是因为小奔自重太轻，导致减震效果发挥的不完美），效果没的说，过弯侧倾减小太多，支撑和拉抻都很到位，过坑包质感提升明显，单侧过坑包会像独立悬挂感觉靠拢（因为支撑和拉抻力度大了，只有一侧作用的时候另一侧会减小受干预的程度，我说的只是相对原来，跟人家独立悬挂还是没得比），冲击力越大提升的越明显。

但是，由于阻尼器和弹簧都比原厂的要硬很多，短波过滤不好，舒适度下降，总之跟原厂减震完全两种感觉，但是不是你想要的效果，要看你怎么想。

还有什么想知道的，就留言吧，我尽量把我知道的都告诉大家，要是问题比较集中，我争取专门发帖说明一下，嗯。。。。。。所以你最好关注我一下。

以上这段话逼格爆表，看上去有点装犊子的嫌疑，呵呵，大伙理解着看，毕竟奔奔mini改装的人少，有想改的朋友再网上很难找到太深入的帖子，我就任性一下这么写吧。。。。。。

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最后附上我刚刚降生的女儿，显摆一下，感谢孩儿她妈，带孩子真的好累。。。

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未完。。。。。。