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从买车到现在半年了,一共用了四驱锁定三回,都是轻度越野,没有专业指导不敢随意撒欢,感觉也就是上坡时动力大了些,离地高了些而且也不是很高,通过性好了些,心里底气足了些,此外没什么特殊感觉啊,都有些后悔买四驱版了。但是逢事咱向来都很会自我安慰:迟早总会用上的,万一用一次也知足啊!所以这个冬天就盼着下雪,下大雪,就像去年那样的,人走路都站不稳的那种冰冻湿滑,也好显示显示咱四驱的能耐,让我觉得多花几万值了。谁成想今年临沂就他奶奶的不下雪了,下了几场也是淅淅沥沥的小雪。没办法实在憋不住了,就去滨河边上找了块地试了试。终于在一个沟堑上体会到了奇骏的四驱防滑,也就是那个中央差速器终于展示了它的威力。那一刻我欣喜若狂!真不是吹的,只是一开始上的时候车轮打滑,有两三秒吧,就听见一阵“哒哒”声,打滑车轮马上制动了,一加油门就上来了,真是过瘾啊,在那个小土坡我一连玩了好几次,才想起来让闺女给拍照留念,给车友们欣赏。
总结下:第一、奇骏的通过性可以,比不了霸道、帕杰罗,比一般的城市suv强很多。第二、奇骏的中央差速器防滑效果比其他suv反应快、效果强悍,一般的湿滑路或者陡坡是可以轻松应对,绝无问题的。当然太滑或者泥潭肯定过不了,千万不要盲目自信,归根结底,新奇骏还是以面对城市路面为主的城市suv,而不是以越野为主。第三、不论奇骏怎么宣传他的越野能力、各种网站测试也都回避这一点,但是作为奇骏的车主都心知肚明:新奇骏的接近角太小太小,只有17度,下沟过坎的时候都要好好掂量。真不知道厂家怎么想的,有那么好的越野能力、却设计了这么小的接近角。看来,这套系统本身就是为了在城市里的湿滑路面一展身手了!
下水没拍照片,只有让小女录的视频 http://v.youku.com/v_show/id_XMjQ5NTIyNjIwMA