经历过E90时代的人们充分领略了宝马3系的运动精髓：及其沉重的转向、短小灵活的车尾、无比均衡的车身配重造就了近乎完美的驾驶体验；被国人所熟知的上一代F30/F35即便开了眼角也隐藏不去3系的神韵：更大的腿部空间、更高效省油的8AT加身、充沛且线性的B20/B48引擎表现尽善尽美，毫无疑问这是看上去最棒的一代3系；伴随着零零后步入20岁的美好年华，宝马3系终于迎来了划时代的一次换代：褒贬不一的G28出现在大众的视野当中。

从外观来讲，我个人其实是很喜欢全新3系的：和自家大哥5系如出一辙的勺子大灯、近一步加大尺寸的双肾形中网、平直宽大的车尾造型无处不在的告诉你这是一台越来越向5系靠拢的的全新3系。

全新宝马3系延续了宝马对操控的极致追求。不仅空气阻力优化至0.23，而且坚守前后50：50的重量配比。整体减重超过55公斤。更好的减震悬架能够提供更好的操控性，驱动后轴配备了定制的差速锁来提升弯道性能。新一代宝马3系相信仍是很多人心中的操控之王。

其实细心地观察便会发现全新3系比老款三围都扩大了一圈，但是车身整体线条和每个部位的比例依然协调，不得不佩服设计师功力之深厚。

内饰部分才是G28洗心革面的变化之处。相比于上一代宝马3系采用的8英寸中控屏至于出风口上方的设计，新一代3系将中控屏幕扩展至10英寸并嵌入中控与12.3英寸全液晶仪表盘遥相呼应。新的中控屏幕支持触摸操作和智能互联系统。为日常操作娱乐系统和设置车辆功能带来不少便利。上一代3系为人诟病的机械手刹也终于不复存在，中控台向两侧延伸的布局增加了横向视觉宽度，材质用料处处诠释着精致和品质的概念，档杆操作区尤为奢华。夜晚降临之时点缀恰到好处的氛围灯，伴随着HarmanKardon音响散发出来的清澈人声.........晚上驾驶全新3系讲真挺幸福的。如果说2015年横空出世的奔驰C级刷新了豪华品牌中级车的内饰标准，我想如今的G28可以说是不费吹灰之力把奔驰C级按在地上摩擦。

如今的G28亮点技术：
1. 激光大灯：宝马上一个出现在公众视野里的激光大灯我没记错是7系高配上那款，但似乎受限于中国法规要求，进入中国配备激光大灯的车型并不能够完全实现其600米照射距离，被***至400米左右，但这也是一个非常可观的照射距离。而其实现阶段LED大灯依旧没有被普及，全新一代宝马3系就前瞻性使用了激光大灯，同级别最强没有之一。

2. 可变降阻进气格栅是宝马全新3系的一个黑科技，简单理解其存在的意义就是按照车辆行驶状态以及发动机工况，智能改变控制空气进入机舱内部的频率以及流量。其主要目的是降低车头部位的空阻从而达到降低油耗、减小风燥的措施。而全新宝马3系的空阻系数达到史无前例的0.23Cd，要知道宝马i8的空阻系数不过0.26Cd。
说了这么多足够优秀的地方，那么全新3系的不足之处是什么呢？
1. 换代车型，理应对动力系统更新升级有期待，但G28宝马3系继续沿用B系列的新发动机也无可厚非，很多人都说320在全世界都是184马力唯独中国变成了156马力是赤裸裸的简配，其实这根本不是键盘侠所谓的简配，在尾标上做***这可不是宝马一家这么玩，真正184马力的325又不是买不到，而且价格也不高，喜欢买就是了。
2. 全系3系底盘调价偏软 。这本就不是个缺点，只不过一直以来人们对3系的印象就是方向沉甸甸、减震硬邦邦；随着市场的演变，现在的豪华品牌中级车要想获得成功，就必须做到没有短板。而全新3系就很好地吸收了奔驰C级的驾驶品质感，在舒适模式下转向细腻而轻柔；运动模式下转向力度明显变沉；至于底盘调教这个问题不需要你我来操心，宝马中国的工程师对待如此重磅的一款车比任何人都清楚它的定位。还是那句话，满足绝大多数人的需求，就是好的产品。
 
最后总结一句话：全新3系依然是同级别的标杆!