印象最深的是提车没几天，我的原厂轮胎就爆胎了，还在小区门口汗流浃背换轮胎历历在目，原厂胎是倍耐力P0，噪音大，容易鼓包，抓地力差，所以当时很快就换了轮胎了。上一条轮胎米其林PS4 245/35/19,说实话，这条胎的水准配得上车子的性能，只不过我的驾驶风格比较激进，又经常带它“上山下赛道”，只用了1年半的时间，轮胎便出现了一定程度的磨损，捉地力和我的心情都不太好；因此有了换胎的强烈想法。

我选择轮胎一般都是看以下4点：
1.安全性、2.胎的降噪于减震、3.耐用性、4.操控性

这次换胎选择了德国马牌轮胎17年8月才发布的MC运动系列新胎MC6,这款胎是MC5的升级之作，而MC5号称运动胎中的“静音王”，MC6保持了与其同等的静音和舒适水平，但在干湿地操控和干湿地制动方面更上了一层楼，而且这款胎尺寸的可选范围不小，胎面宽度195-295毫米，扁平比30-55，可配合的轮辋直径为16-21英寸，这次我打算改变新胎尺寸，用了255/35R19,下面我们一起来测试测试新轮胎。

准备ing

贴纸不错哈哈哈

花纹细节

首先看得出新胎的花纹是比较特别的，MC6的胎面隐藏着6种专用花纹，第1种是肩章式抓地沟槽，这种沟槽细小且密集；第2种是非对称式支撑肋条，而且肋条肩部的支撑角度是非对称设计的；第3种是连续式肋条花纹，仔细观察能发现这些肋条都是整体连续的；第4种是肋条边缘倒角，要知道这种设计目前是轮胎花纹设计的主流元素；第5种是稳定键，作用是固定和稳定外侧花纹块和纵向肋条，形成一个稳定的单元，可增强操控性和转向抓地力；最后1种则是2.0版本的3D主动降噪系统，该设计在16年他们发布的CC6和UC6中也有体现。”

认真安装的师傅

安装ing

打气中

还是认真安装的师傅

安装过程大概一小时左右，4条轮胎都换好了。纹路的设计我特别喜欢。

完成安装

来个小细节

小细节2

换上新胎连续使用一周之后！相比起上一条轮胎，这次的胎宽由245改成了255，但是MC6在高速过弯时的侧向支撑力更强，感觉四条胎紧紧吸附在地面上，而且没有严重的推头现象，带给我车子很受控、很安定的自信感。制动的表现也变得更好，大力刹车时能明显感受到轮胎的抓地力，排水性能也不错，换胎后赶上过一次大雨，其湿滑路面的制动能力同样让我满意。此外，胎体也比旧胎明显感觉更Q更柔韧，车辆在驶过减速带与颠簸路面时的动作变得柔和不少，舒适度果真没有被削弱。上了高速公路，时速100公里以下基本没什么胎噪，只听见发动机的轰鸣声，上到120公里/小时，则稍有胎噪。车内交谈也惬意多了，音乐声更不用调到很大，晚上车少安静，则更能体会到MC6的噪音控制能力。

最后要说句老实话，先前在寻找同类型胎款时，对于MC6的印象真的是『0』，直到开始去查找资料，看到相关报导，再到实际的体验测试，才赫然发现这款胎，对于我所在意的几个点（安全、噪音、耐用、操控），表现都十分突出。！对于湿地与煞车性能的高度肯定，真的可以确认该款胎是『好胎』无疑。种草成功。期待接下来的日子，德国马牌255/35R19 的陪伴继续带给我不一样的惊喜体验。