对于老款宝马，可能大家上来第一印象就是恰到好处还没大得夸张的双肾设计的进气格栅+美轮美奂极具标志性的天使眼的远近光大灯灯组，确实当时因为这个点觉得这个车特别有辨识度，豪华感拉满，很小便对此有了情愫，本身宝马就是以操控闻名的，我一个从小对开车就充满兴趣的人怎么能够抵挡这样的一台车呢？
果不其然，在即将大学毕业要面临找工作的时候，此时需要购置一台代步车上下班通勤，虽然高考完就拿了驾照，但是毕竟在大人视角还是个孩子，车技能有多好，于是乎决定买一台三四万的二手车先练练手，过度一下。（虽然自认为车技不错，大三的时候曾一个人租车上海自驾武汉往返，而且还是一口气开到，而且内心抗拒二手车，但毕竟不是自己花钱也没办法，只得接受。）

于是在周末空闲的时候就一起来到了二手车市场进行淘车，可能“艺术家”要求比较多，也比较高，所以一直挑不好，逛遍了三个二手车市场一无所获，终于最后在快要走的时候意外看到一台E90的宝马三系，11年上牌的世博版高配车型，外观内饰成色都保养的较好，一台9年的车还是很耐打的。但是一问价格完全超出了预算，翻了一番还不止，杂七杂八的费用一起全落地得10万块，原本家里是考虑买一台老款的马6，基本价格就在三四万，无奈当时这台宝马已经看的上头，走不动路了，想到10万就能拥有一台宝马还是很兴奋的。终于在当天也交了定金，隔天就办理了过户手续，自此拥有了我人生第一台车。
拿到车就给车子做了一波精洗，车内的脚垫整套换新，还缝了个真皮的方向盘套，一切准备就绪于是就开始了我的用车之旅。

先来说一说整个车子的整体感受，车子是进口标轴的，所以整体车型看起来还是非常协调的，在当时应该是前后50:50的比例，本身车长46XX不算长，但轴距达到了中型车，后排空间像我182的身高就顶腿了，头部大概还能剩半拳多的空间，不过我还是一个人开车为主，基本车子不太考虑带人，所以对于空间而言虽然很少但是也够用了。这里所说的空间除了乘坐空间的舒适度略微逊色之外，储物空间也是令人堪忧，只能说属实少了，扶手箱之类的非常浅、小。
车头给人的感觉还是很运动的，我觉得比现款看起来更具战斗气息，只不过实际而言那会儿的技术落后跟现款相比开起来的动力方面还是差距比较大的，6at配上2.0L的动力组合，开起来属实有点费劲，不过由于当时的整体调校还是偏向豪华运动的，所以开起来给人的感觉很整，方向盘没有电动或是液压的助力，所以盘上去如果是个纤弱的女孩子开起来还是很累的，因为方向盘很重，特别是原地打方向基本男生一只手可能都有点吃力，但是因为如此所以它的指向性很好，指哪打哪没有虚位，而且整体底盘很硬、整，所以开起来高速过弯的时候车辆整体性非常好，侧倾没有那么严重，不像现款软趴趴的往舒适方向妥协了，变得不那么纯粹了。即便当时的2.5L六缸的机子动力相应其实也是很迟钝的，所以如果两者能够结合搭配（现款的动力组合+老款的底盘调教），我想这才是真正的宝马，现在有这样体验的车子大概就是M3了吧。

坐在驾驶位其实还是蛮有驾驶欲望的，宝马其实从那个时候一直到现在内饰方面的变化其实并不大，可能定位始终都是驾驶者之车，所以在内饰方面只是单纯对于老款进行修饰美化，布局还是原来的那一套，无非就是原本的屏幕变大变清晰，加了一点氛围灯，按键的变成触摸的，不过像热敏按键、调节旋钮还是依旧保留的。宝马白天车内灯饰颜色是银白色，到了晚上是橘黄色，这点也是一点没有变化，还是比较好奇为什么这个这么久了还是如此。
接下来说说用车的感受，我通过真实案例情况来阐述一下。
1.有一次要出一趟远门，需要把行李装进后备箱，那天也是鬼使神差的车子没有解锁仅仅打开了后备箱，当放置完行李之后也没有检查一下车钥匙是否在口袋里就啪的一下关上了后备箱，然而就在关上的那一刻我意识到解锁后我把车钥匙落在了里头。那个时候还没有APP远程解锁功能，备用钥匙又远在家中，无奈只好叫来开锁师傅，先后换了三个人，原因是他们连门都打不开，好在最后一个费了很久把门打开了，却又发现因为是强制开门的，车辆进入了报警状态，双闪启动了，所以车内也无法对后备箱进行开启。后座中间的扶手处拆开是有一块塑料挡板的，当时直接抡起锤子试图敲碎伸手进去取钥匙，然而这块塑料板质量是真好，毫发无损只得放弃，老老实实延后一天出发，让家里人快递备用钥匙过来。不知道是安全意识做的好，还是欠考虑，后备箱像是个独立的保险箱一般，而且当时这款车的电瓶也是在后备箱，当时双闪一晚上如果亏电了，怕是只能采取强硬手段打开了，届时可能就是几千块的费用了，想想还是很头痛的，这也是当时致使我换车的原因之一。
2.车子虽然很好开，但是这可能是老款的德国宝马的通病——烧机油，大概夸张到什么程度，最离谱的时候2000公里1L的机油……所以后备箱常备着两三瓶机油。而且可能动力搭配技术老旧的原因，车子本身很费油，油耗赶上了现款的6缸，而且很多小毛病也暴露出来，例如大灯清洗的管道老化导致漏清洗液；后尾灯的保险丝熔断；变速箱内部垫块松动脱落；发动机缺缸；后排门把扶手胶条晒化等等问题。前后一直在给车子解决问题，也慢慢导致对它的耐心越来越差，也是换车的原因之一。
3.说了两点这个车的不好，也谈谈它的好，我觉得老宝马的做工没的说，是一台非常靠谱的德国宝马。有一次在路上和一台变道的新款奥迪A5发生了碰擦，A5主驾一侧从头拉到尾，还是比较明显的，而我这台宝马仅在轮眉处有轻微痕迹，甚至不仔细看都发现不了，后续汽修厂抛光一下就恢复如初了，而A5却花费了4500进行维修。只能说车子很硬朗，最近新闻里也常出现肇事宝马车质量好的视频的爆出，其实撇开其他的不谈，就质量而言确实可圈可点，比国产的奔驰、奥迪要好起码半档。
最终这台车跟随了我1年半的时间，开了3万公里的样子，也确实有感情了，最终也没有卖掉，放在家里给我父母上下班代步使用。正因为这台车，所以在后来的换车考虑上也是优先了宝马，现在开的五系一晃也过去了2年了，新款虽然各方面配置上去了，但是驾驶体验还是老款的更加得劲。人生绕不开一台三系，也离不开一台五系，年少不知五系香，错把三系当成宝？不过后头至于换什么车还没有想好，7系作为行政级别的车对于平时就一个人开车的我有点过于大了，还有什么中大型的好开的车大家也可以一起探讨一下。

随着时代的发展，慢慢的燃油车越来越少了，大排量的油车数量锐减，取而代之的是四缸机搭配48V轻混，或者干脆就是混动，亦或者是新能源了，往后一台纯粹的驾驶者之车可能很难寻觅了。我们无法改变汽车发展的进程，只能顺势而为，在有限的时间，抓住当下的机会，让喜爱车的你能更多的体验，尽量少留遗憾。以后可能钱赚到了，届时再想重金买来当时想要的快乐，可能比登天还难了。