国产新一代福克斯将搭载将采用1.6L Ti-VCT和2.0L GDI汽油直喷发动机。其中1.6L具备进排气双独立可变气门正时系统，最大输出功率达到125马力（92kW）/6500rpm，峰值扭矩159N·m/4000rpm，其动力输出与老款1.8L发动机数据很相近。

2、老款4AT自动变速器被淘汰，6速双离合变速器上阵

    与上述动力系统匹配的是5速手动和带手动模式的6速Powershift双离合变速器（干式）。其中搭载于新福克斯的PowerShift变速箱重量比上一代减轻约17kg。同时据官方信息显示，与传统的自动变速器相比，PowerShift变速器进一步降低油耗和二氧化碳排放，最多可达9%。

3、 新动力组合的帮助下，新福克斯油耗表现相比老款有所降低

    据官方资料显示，国产新福克斯2.0L+6速双离合的组合百公里油耗为6.8升，相比老款福克斯工信部数据，其油耗降低了1.6升；而1.6升车型在匹配PowerShift 6速双离合变速器的情况下，官方百公里油耗仅为6.4升，相比老款1.8L+4AT组合降低1.7升。

4、首次配备进气格栅主动关闭系统——全系标配

    值得一提是，国产新福克斯全系标配了一套官方称为“进气格栅主动关闭”的新技术，其可通过格栅内的百叶窗式叶片控制用于给发动机降温的气流量，当发动机温度过高时，叶片会自动开启，保证发动机处于正常温度状态；当达到低温度点后，叶片则会关闭，减少空气动力阻碍，优化空气动力学性能。

    工作原理：进气格栅主动关闭系统安装在散热器前方的格栅口位置，该系统装配的电动水平叶片组由车辆的电子控制单元自动控制，最大转动幅度可达90度，从完全关闭到完全打开的15种不同状态。进气格栅主动关闭系统通过接收到的相关传感器的信息，控制叶片的开启角度，以控制并调节从上、下进气口进入发动机舱的空气量。

    如果需要用空气来给发动机降温，叶片组就会开启，反之亦然，从而帮助新一代福特福克斯大大减少风阻。另外当车辆在冷车状态下发动时，进气格栅主动关闭系统能控制叶片长时间地保持在关闭状态，使得发动机更快达到合适的运行温度，这同样能帮助新一代福克斯降低油耗。

    同时这套系统在现款蒙迪欧-致胜上还尚未配备，也就是说长安福特将这项新技术首次配备在新福克斯身上，可见官方想更加突出这款运动轿车的能耗表现。此外这套系统在国内市场中包括宝马5系在内的豪华车型才有配备。

5、无钥匙进入与无钥匙启动系统

    国产新福克斯首次配备了无钥匙进入和名为Ford Power的智能无钥匙启动系统，两套系统可以使得驾驶者不用掏出钥匙即可完成开门和启动车辆。同时这项配置仅在蒙迪欧-致胜的高配车型和沃尔沃的相关车型上配有，相比老款传统钥匙启动便捷性大幅提升。

6、坡道起步辅助系统

    此外新福克斯还将配备坡道起步辅助系统，当驾车者右脚离开制动踏板的同时，系统将判断停车所需要的制动压力，并通过电磁阀将所需的制动力保持住，在油门踩下的同时，系统降低制动压力实现顺利起步。坡道起步功能可以有效防止溜车的出现，可以提高安全性。而这项技术在大众等车型中已得到普及。

7、盲点信息系统

    新福克斯配备的盲点信息系统，可以通过安置在后保险杠边缘的雷达传感器来确认是否有车辆在驾驶员视线盲区内。此系统通过后视镜上亮起的光点来警告驾驶者注意任何正在靠近和已经处于盲区的车辆。

    该系统的配备减少了车辆盲区对行车造成的隐患，增加行驶安全。

8、SYNC@车载多媒体通讯娱乐系统

    SYNC车载多媒体通讯娱乐系统是由福特与微软共同开发的，SYNC提供免提通讯和娱乐功能，通过蓝牙/USB等有线/无线接口技术将用户手持设备和车内多媒体及其他模块“同步”，能够实现诸如语音拨号、语音播出短信内容、语音控制MP3播放等服务功能。

    关于SYNC系统，我们并不陌生，在福特引入到国内的锐界上我们就已经见过其身影。而此系统的搭载也成为福特在国内做智能行车服务系统的推广的重要一步。

9、低速行车安全系统

    在新福克斯上配备的低速行车安全系统由一个位于汽车的前挡风玻璃顶部（装于内后视镜高度）的激光传感器发挥作用，此传感器可以探测保险杠前方0.5m到10m距离内的车辆，一旦此传感器判断有安全隐患，则会通过刹车系统来控制车辆速度。

    当车速每小时低于30km时该系统启动。如果两车的相对速度低于15km/h，该系统会让车辆减速。当两车的相对速度在15km/h-30km/h之间时，该系统可在碰撞发生前将速度降至最低减小碰撞程度。

10、弯道扭力智能分配系统

    弯道扭力智能分配系统是通过刹车控制和电子控制系统控制差速器齿轮，让发动机动力能更妥善的分配到两个驱动轮上，以提升转弯时的性能。

    在转弯时，弯道扭力智能分配系统会将很小的制动力施加在内侧的车轮，这样外侧的车轮就会产生更大的转动力来提升过弯的能力。而快速转弯时，会增大内轮的制动力，以避免产生转向不足，增添整车的驾驶感受。