提车后的第一个改装作业,直接升级顶配版Life原厂魔术座椅。
至于是不是首改,这些不重要,但是绝对是升级最完美的的。因为作为强迫症患者,不能接受任何瑕疵和不完美的升级改造。
新飞度只有顶配潮越MAX版本才有配置魔术座椅,但是车子除了地盘高度和外观区别。其他数据都是相同的,这点我就可以肯定顶配魔术座椅可以移植在低配飞度上。
以前三代飞度无损安装魔术座椅,是论坛萧邦大神和以前二飞版主石头共同研发的角铁方案。那么4代可不可以同样的方法解决呢? 我们拭目以待吧……
首先原厂的魔术座椅哪里来的?第一拆车件,厂家有许多试验车这些都是在新车上市前做各种耐久测试的。第二就是代工厂渠道流出来的座椅。很多人担心大事故车里面拆的。这种情况完全是多虑了,车子还没上市几个月。而且高配也没卖几量。哪里来那么多的大事故拆车。
一定要耐心看到最后,图片有点多,费心费力搞定。
这个位置看,基本和3代飞度一样。后备胎盖板需要更换原厂高配的才能完美,我不能忍受什么遮羞在后面盖着,太难看了。
四代的原厂座椅的确加厚的海绵,乘坐舒适度提升挺大。
拆装基本和三代飞度一样,座垫需要先拆卸下来。爬下去看有一颗螺丝需要拧下来。
拆卸座椅垫时候,不能用蛮力,容易拉断卡扣。轻轻的缓慢用力,让三个卡扣依次脱开。
拿下座垫,可以看到座椅下骨架和拷贝安装脚位。
拆卸下来骨架后,翻倒座椅,把备胎板固定在座椅上的卡扣用工具脱开。
拆卸后,拿出座椅剩下空荡荡的后排。
迫不及待的把魔术座椅放在车上比对位置。
两边各有一颗螺丝孔位准确,可以直接拧上。然后拉起座椅往卡扣上合
这时候发现,后靠背扣太长了,魔术座椅不能固定。
根据4代飞度特殊的安装脚位,做出三块转换支架的方案,目前看来用整根角铁的方法不成立。
前飞度论坛版主石头大神,专门请过来帮忙再次一起开发。现在他是CRV的版主
下单订购了原厂顶配版车型的后靠背卡扣,还有地板绞链,这些都是3代飞度当时升级必备配件。
配件齐全定做无损配件也到齐了,就准备上车一试看看还需要哪些地方修改。
全套安装配件有:魔术座椅一对,定做安装支架3个,后备胎盖板一个,后靠背卡扣一对,地板绞链加盖子一对
由于安装位高低不平所以只能分开固定每一个螺丝。具体安装细节我就不多讲了,我在B站上有上传安装视频和顶配的对比视频。完全实现了魔术座椅全方位完美移植。
想要完美功能这些配套附件必须全部用原厂的,在3代飞度上之前配件上我就吃过很多亏。外面做的副厂配件除了便宜一无是处,装上各种小问题麻烦不断。主要出现在地板绞链和后背卡扣不容易扣紧的问题。
使用原厂配件除了贵了一倍价格,特别肉疼以外,基本装上就是一劳永逸。没有什么后续问题。这个备胎盖板,买过一个副厂的货200块钱加运费,往上一扣,卡子太软就断了。每次座椅翻起来盖板就卡住,这弯路我是一点也没少走。
可以看到,左右后靠背支架高度不同。这和3代飞度有明显区别。
由于低配座椅拆掉后,车体钣金件外漏非常难看,买了黑色的加厚绒布。用来遮盖金属件
上面图片是我移植后的魔术座椅
下面图片是东本来福原厂顶配自带的魔术座椅
对比一下,角度功能完全一样
座椅安装固定基本都是原装位,我们做的只是一个转接板结构加强,让车体没有螺丝位的地方,做一个安装固定的位置。
注意看安全带扣的位置,低配车型安全带扣在座椅翻起来后,会平着竖不起来。而高配魔术座椅版车型,座椅翻起来后,安全带扣自己会竖着。
这个区别在3代飞度上也有,不过低配的可以用一个有弹性的橡皮带裹住,也可以让他自动回位竖起来。
这个设计很巧妙,为了翻折座椅时候安扣不卡住所设计的。而且高配车型后面安全带扣有开关,扣上后会在仪表上显示出来。
安装全部搞定,下面看一下改装移植后的魔术座椅位置图片吧:
四代飞度魔术座椅放平后,其实高出了后备箱一点,这个斜坡比之前3代时候要大。原厂就是这个高度差,我想应该是为了增加座椅舒适度,把座椅海绵做的更厚了。所以才高出比3代多了。以前二代飞度一代飞度其实要更平整的。
终于单凭一己之力搞定了本田低配魔术座椅的问题。这里要感谢石头版主一起帮忙出谋划策。
其实对我这种人来说,天窗可以不要,备胎可以不要,后雨刮也可以不要。但是魔术座椅必须要,这是每一代飞度的空间精髓所在。我小时候我哥来1代飞度GD3每次过年后面拉年货直接一翻,我很是吃惊。我后面买了一台二手的二代代飞度GE8也是标配着,没开几天3代飞度上市就卖了
直接换了3飞就折腾了魔术座椅。现在又买了4飞接着来。折腾不止永远少年。
放上自己升级的魔术座椅和东本来福顶配魔术
座椅的对比视频和安装教程。给车友们参考
视频链接***://b23.tv/BV1FU4y147r2
杭州的车友们,一起加入GR9的大家庭中吧,三代飞度四代飞度在一起其乐融融
平日一说聚会,一说跑山遛弯都十分积极,杭州飞度车友群,换车不分家!
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结束,又是手机码字写了半天,版主体恤一下给射个精华吧
下一个升级改造敬请期待