宝马3系的油耗、3系的三种模式、自动启停、坐姿调整和驾驶体验。

节能模式，开得温柔还好，一旦要提速，发动机噪音就非常大，而且深踩油门都上不去速度。这个模式唯一的好处是，开相对烂的路，需要保持速度在二三十以内的时候用，驾驶相对顺滑且乘坐舒适。
但需要警醒的是，节能模式的原理有两点，第一是油门响应慢提速慢转速低节油，第二点更可怕是相对高速的时候不踩油门就变空档节能。第二点我在时速六七十的时候就有点措手不及踩刹车慌乱的感觉，我开十年车了都有点怕，所以劝新手尽可能不用节能模式！
舒适模式，中庸，适合平时开速度在二三十到七八十之间的路况开，所有体验都介于节能模式和运动模式中间，优缺点各一半。
运动模式（我一般会在启动后三四公里后感觉热车了才转换运动模式），转速相对高，油门响应快，这时候真正是轻踩油门就有提速感觉，在相对拥堵的，速度80到120之间的路况，用运动模式才能感受到这是一辆宝马！
即，运动模式才有可能真正体验到宝马的操控！
大家注意，在满载、空调加上坡的时候，运动模式超车，比舒适模式，那几秒钟提速体验的感受（油门响应表现和加速度表现）比舒适模式是翻倍的！
超车速度快半秒，安全性高几倍，发动机也不会太暴躁！
很多朋友说没感受到宝马的操控，
那你说，操控是什么？不就是提速时的表现吗？
你不尝试运动模式，加速度一直很温和，有超车空间的时候也不超车（提速太慢，油门响应太慢的时候，也不敢超车），你怎么能感受到操控呢？

我提车2个半月，2000公里，高速和县城各一半，现在油耗8.5。
如果都开节能模式，估计油耗还能少0.3到0.4左右。但真要长期按这种模式开，买宝马干什么？买个10多万的天籁，体验很可能更好。
如果都开运动模式，油耗很可能会高1左右，但冷车我怕运动模式损车，普通县城开运动模式也没超车的空间，所以也毫无意义。

自动启停，优点是省油，100公里节约0.3到0.5升。
但缺点很明显，损电瓶和点火线圈，频繁启动的噪音和抖动感很不舒服！
好车就是要少抖动！如果开五公里就熄火再启动十次，抖动这十次让我感觉车的豪华感都要低10万的档次了，亏大了！
我上车就关这功能，只为不损车，不增加抖动！

家用车一年一万公里左右，油耗上下浮动10%差别有多大？差别才600多元。
一辆3系哪怕一公里不开，一年只算折旧、利息和保险费用，都要35000到40000了，对比之下600元重要吗？
而且，提速无力和频繁抖动带来的不舒适感，只价值600元吗？

另外说说，3系比好多10多万的车，座椅都矮。
我身高180cm，把座椅调到最高的时候，都觉得自己比开以前的福克斯坐姿差不多。
所以，如果是女司机，建议把座椅调到最高，不然你根本看不见车前面的情况。特别是在出入地下车位的时候，你多看见一点，安全性就多很多！
开车前最后一件事情是调整坐姿！方向盘距离胸口30cm的重要意义在于：
1、手臂微曲，驾驶不累；
2、有安全距离，轻松看到时速表；
3、一旦出现事故时安全气囊弹开，不会闷紧你鼻子。
每一点都那么重要，是你开车起步之前，必须掌握的安全姿势。
驾驶位能轻松看到三个后视镜之后，就可以起步了，安全第一，舒服顺畅第二，祝大家平安快乐！
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