继比亚迪海鸥之后，又试驾了奔奔E-Star，简单聊一下试驾感受：
1、55kW的电机跟比亚迪海鸥的电机功率一致，但其电机总扭矩达到了170N.m，盖过海鸥，实际驾驶来看奔奔E-Star的动力表现确实也会更好一些，时速50以上再加速依然可以感受到推背感。
2、底盘明显更扎实，侧向支撑性更好，加上车身小巧玲珑，第一次上手已经可以在城市道路中“见缝插针”，操控上相当灵活。
3、外观部分不过多描述，各花入各眼。主要是空间规划师利用它3米77的车身，2米41的轴距打造出了不一般的空间。其实海鸥轴距更长一些，但奔奔E-Star的后排也不窄，标准真五座，四个大人带个小孩乘坐完全没有问题。
4、空调、多媒体的触控都集成在大屏下方的亮黑区域，操作还是比较顺手。
5、织物座椅填充较为柔软，坐感还可以，尺寸不小，支撑到位。后排座椅支持4/6比例放倒，要拉点什么东西还是方便。
6、坐在奔奔E-Star的后排也比海鸥的后排舒服得多。第一，此车过坑洼、减速带没有那种大幅度的抛跳，减震干脆利索不拖泥带水，至少我没晕车。第二，奔奔E-Star空调够冷，即便后排也没有出风口，前后排的冷气体感也是没有“壁”的，“冷气平权”奔奔E-Star做到了，后排不吃亏。

对比海鸥，奔奔E-Star也一样开出了灵动小车的轻巧感，之余也不乏汽油车的线性与稳重。
一句话总结：这台车好开，更舒适。再考虑