我真的挺羡慕现在入手宋pro-DM-i新车主的，比亚迪官降加上店内优惠让我们这些老车主直接破防。2022年7月份订车旗舰版pro，16.58万元没有优惠还等了一段时间才提上了车，作为最高配车型，车辆配置方面肯定没得说，该有的都有了。其实51公里尊荣版的配置也足够高，但纯电续航里程太少了，相差一万多块钱，多了10度的电池包，配了更大的19英寸轮毂、15.6英寸中控大屏和氛围灯，所以还是选了旗舰pro这款车。老款宋pro DM-i属于十分耐看的那一类车，艾格早期的龙颜外观比较收敛，稳重中不失动感符合多数国人的审美取向。当时订车时选了天青蓝色车漆还多等了一段时间，白色车多但我们偏偏喜欢这款蓝色，所以愿意多等一段时间。

目前这台车开了一年半的时间，行驶里程1.8万公里，经历了两个冬天的考验，目前状态依旧非常稳定良好。18.3度的电池包不算大，不过作为一台插混车倒也够用了，前些天-27C°最冷时，百公里电耗24度左右，EV纯电行驶50多公里，差不多2天填充一次电，家里安装的3.3KW的充电桩，实际充电功率能达到3KW，5个多小时能充满电，不耽误用车。其他几个季节的电耗差不多是百公里17度左右，纯电能跑90公里再充电。动力方面，在市区行车可以说相当充沛，不在乎能耗SPORT+HEV模式深踩油门，加速嗷嗷的。高速公路上提速感明显要差不少，前电机功率不算小，奈何搭载的发动机只有1.5L，随着速度增高，并联直驱也感觉后劲儿不足。电充的多油就加的少，油价来回起伏但还是居高不下，一两个月才加一次油也是插混车的优势，百公里亏电油耗不足5升也很满意了。

这台车的底盘调校的比较软，平时在市内铺装路面上行驶舒适性还是挺不错的，不过走一些颠簸路让车里人感觉并不友好，震动处理的不细腻，传递到身上很直接。还有就是在高速上驾车，整个底盘缺乏那种厚重感，尤其遇到连续起伏路比较明显。说到舒适性，整个座舱氛围感还是挺不错的，座椅和软质内饰材料都挺让人喜欢。不过对于隔音降噪者方面有所不足，高速上轮胎的胎噪比较明显，发动机介入直驱，也能听到工作时的轰鸣声，120公里时速时噪音有些恼人。

家里这台车是顶配旗舰pro版，在配置方面还是非常丰富的，15.6英寸大屏清晰度和画面的细腻度与ipad基本一样，比亚迪的Dilink车机系统还是比较智能好用的，内置功能也很丰富，语音控制使用起来特别便利，平时很少动手，说几句话基本上车内绝大多数的操作功能都能完成。当然，要是和现在一些主流新势力的车机相比，还是有一定差距的。车机在使用一年半的时间里没有出现过什么系统问题，一直都稳定流畅，包括冬天极寒气温条件下，也没掉过链子。前排座椅有加热和通风功能，这两项配置非常喜欢，尤其是座椅加热，冬天基本不遭罪。自动空调表现也很不错，比起家里纯电动的小海鸥要强得多，毕竟没有热泵空调的纯电车暖风这一块要差不少。

比亚迪的Dipilot智能辅助驾驶系统虽然不是非常高阶先进的那种，但实用性还是蛮不错的，开车门提醒、车侧来车提醒、压线震动提示、倒车时车侧提醒、高速上车道居中保持、全速域巡航功能等都让我们很满意。方向盘很轻很柔和，驾驶一台SUV跟开一台紧凑型轿车一样很轻松。带透明底盘功能的全景影像看着十分清晰，屏幕够大效果就是好，摄像头品质还是蛮不错的，反馈到屏幕上的实时影像画面清楚直观，晚上光线不好的情况下，画面的雪花噪点抑制的也比较好。

一年半来这台车除了两次正常保养以外，也没遇到过什么质量方面的问题，不论是机械层面还是车内配置的品控方面，都还是让人挺满意的。前排设计方面感觉不太好的是，地台下面镂空储物格端面的充电口，储物格里放了纸巾之类的物品，找插口费劲，另外物品与连接线之间也有干扰。这台车的后排乘坐空间和后备箱大小是目前家里几台车中表现最好的一辆，长途出行坐这台车还是挺舒服的。

总结一下：宋pro DM-i这款车作为家用来说还是很适合的，颜值在线、车内空间充足、配置丰富、能耗低养车比较轻松、动力不错、底盘纯家用舒适风、品质稳定可靠。不太满意的是，比亚迪旗下车型降价让原价购车的老车主十分扎心、轮胎品质一般胎噪有些大、悬架的支撑性偏弱、高速动力表现一般，发动机的噪音有些大。这台宋pro DM-i优缺点都有，但整体表现可以给个8分的高分。