3.7看到bz3x发布，3.8下定，3.21提车，算快了。之前选车选配置有发贴。

提车顺利，因为是首批新车，3.15刚生产，比家里酸奶日期还新鲜，所以验车都没什么好验的，打印的清单几乎没用上，大致核对了铭牌，车辆合格证，轮胎及玻璃日期，都非常新。公里数意外只有3公里！销售说这是一个大板车点对点，广丰物流还是很给力的。

保险被要求在店里买，无奈，平安最贵6000，买的中人寿5500。明年自己外面买，三四千能搞定。4s店并不靠卖车赚钱，你懂的！

提车前没想去试驾，耽误时间，铺装路面也试不出个什么。这次开起来，两个字：满意。油门或说电门启动轻巧迅速，根本不需要踩到底，那样会轮胎打转冲出去；制动踏板行程略长，习惯就好，也说明不适合激烈驾驶；令人惊喜的是方向盘，本以为日系的手感轻飘，bz3x的方向盘居然很沉稳，刻意过颠簸路段，感觉整车能浑然一体，悬挂有韧性，广丰这次对底盘调教还是下了功夫的。新车还是有味道，不浓烈，也只能多放炭包缓解。Yamaha音响的音质很不错，不是必须，免费升级那就是锦上添花，笑纳笑纳。座椅尤其是腰部支撑很到位。另外，我在意的后座宽敞，尤其后靠背可以俯仰调节这个细节设计，点赞，家里长辈会很受用。

电池是正力，问销售到底是不是3c（产生疑问发过帖简单计算过，但懂的人很少），尚不完全确定，以后实际充电时再看。

买车前看到很多人说bz3x是V拉皮，后悬挂和电池不入流。而我更在意的是有没有快充或超快充，三电终身质保，热泵空调，是否有五星安全碰撞测试成绩，，，智不智驾也根本无所谓。把前盖打开，撑杆还是老式手动，连个行车记录仪也没有，但是这车用的是尼得科的电机，联合电子的电控。看得见的和看不见的，品质和成本，核心与次要，终归得有取舍。

总之，“品牌+CP值”是我选这车的出发点。

最后提一下，日商还是很有韧劲的，相比一些欧美韩大厂，面对本土厂商铺天盖地的卸货，基本躺平无措，直到亏损裁员关门。看这次bZ3x能否逆袭，3月以后销量进前十应该没问题，拭目以待。