第二期5辆豪华suv横评棋逢对手出来了
大家赶紧去看，测试的比较详细，看完大家有个数。
夏冬确实太专业了，感觉汽车之家那个编辑稍微有点酱油。夏冬四选奥迪q5l。底盘做工用料，奔驰＞xc60＞q5＝x3＞＞xt5。用料材质上感觉q5l是比x3好的，夏冬没说出来，x3夏冬顾及没喷，只说句宝马就爱用符合材料来做悬架。并没有直接说x3用的铁。
原话就喷了一句，宝马的五连杆的铝含量更低，而且喜欢用符合材料做底盘。
另外通过夏冬老师的详细对比可以确认，奔驰glc和奥迪q5l前悬架是改良版的双插壁，几乎都是铝合金材质，这点太重要，在颠簸路面这两个车底盘舒适度最好，沃尔沃xc60是纯铝合金前悬架，是纯双插壁结构。因为轮毂太大颠簸路面稍微差点。宝马x3是改良版的迈弗逊前悬架，全部是铁材质，颠簸路面悬架太硬。后悬架只有最短最细那根是铝的。至于凯迪拉克xt5，全部是铁，丢人的是前悬架用的和6万车一样的纯迈弗逊结构，没有加强底盘结构梁，夏冬说和其他车不在一个级别上，后边都不好意思说了，可见美国车还是差很大。
夏冬确实太专业了，感觉汽车之家那个编辑稍微有点酱油。夏冬四选奥迪q5l。底盘做工用料，奔驰＞xc60＞q5＝x3＞＞xt5。用料材质上感觉q5l是比x3好的，夏冬没说出来，x3夏冬顾及没喷，只说句宝马就爱用符合材料来做悬架。并没有直接说x3用的铁。
原话就喷了一句，宝马的五连杆的铝含量更低，而且喜欢用符合材料做底盘。
另外通过夏冬老师的详细对比可以确认，奔驰glc和奥迪q5l前悬架是改良版的双插壁，几乎都是铝合金材质，这点太重要，在颠簸路面这两个车底盘舒适度最好，沃尔沃xc60是纯铝合金前悬架，是纯双插壁结构。因为轮毂太大颠簸路面稍微差点。宝马x3是改良版的迈弗逊前悬架，全部是铁材质，颠簸路面悬架太硬。后悬架只有最短最细那根是铝的。至于凯迪拉克xt5，全部是铁，丢人的是前悬架用的和6万车一样的纯迈弗逊结构，没有加强底盘结构梁，夏冬说和其他车不在一个级别上，后边都不好意思说了，可见美国车还是差很大。
最后编辑于2018-08-25 20:23:03
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凯迪拉克很没面子
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descartes123 2018/08/25 10:18:24 发表在 沙发
凯迪拉克很没面子
但实际xt5销量非常好 -
Laitaibmw5 2018/08/25 20:17:57 发表在 13楼
这就有点瞪眼说瞎话了，你去从头到尾摸摸奥迪内饰再说，看看门缝，看看接口。三大件简配？从头到尾没看到有一点奥迪比x3弱的地方。
奥迪新Q5L的内饰设计风格是两年前的，中控，门，大面积的搪塑，说实话真不咋地。
人机交互做的也比宝马差，连触控屏幕也没有.........
8at减配成双离合，全时变适时，更没得洗......
测评避重就轻罢了。
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