去年发了车辆改色整备之后就没有顾上再发内容，因为从8月到10月基本上就没有开，家里停的时间多，都骑摩托车了，今天有空了整理了一下这近半年的情况和大家聊聊
        这里还是丑话说前面，好好聊天没问题，你比我玩的多，你是前辈，你键盘比我敲的多，点我头像，花6个小时把我所有帖子看完了再和我聊天，要不别怪我不客气。都是握方向盘的，大家交流学习把车用好是关键。

       所有的事情就怕对比，之前发现减震器舒适性不错，但是支撑已经出现不足，前期更换副厂减震器已经快2年，料到有所衰减，但是过小坑40KM/h不到都有打底的情况，本来想着先开，结果有一天收拾另外一台车（这两天有空了另起一篇，又是一台车的故事）要朋友来接我去他的修理厂，路过我40KM/H打底的路段人家直接70过，不飞不跳，不打底，超级稳健，于是咨询，人这上了一套TEIN的减震器，他家离我家2KM，去他店里17KM，走的都是同样的路，很多我跑60飞起来，20过坑打底的地方，他的车60-90如履平地。这一趟体验下来身体告诉我该换减震器了，思前想后研究了一圈，TEIN的减震器没有咱这车的，花钱买不到，只能找同级别品牌的，BILSTEIN有咱这车型用的，只有B4，价格和TEIN的基本上相差不大，2000块的价格也不低，原厂浙川或者萨克斯的相差也没几十块，都在800块左右，上这个翻一倍。朋友一句话点醒梦中人，原车的用2-3年一点问题都没有，3-5年就会出现衰减，5年内换2套也得2000块，还体验不到好减震的性能，这个按我跑的公里数来说5年没问题，这样一想，体验，耐久都有了，咬牙上。去年冬天下臂和平面轴承就有异响，拆都拆了，一步到位，除了弹簧，上平面轴承，下臂全部换新，3000大洋就没了

       换完了以后明显变硬了，可能已经熟悉了那约等于没有的减震的舒适感，换了这个直观感受就是硬，但是硬的中间还是有Q弹的感受，细碎颠簸感比原车明显，跑快了以后感觉明显好了太多，唯一出现问题的就是我这0-10度气温的时候后减震器有异响，温度低了不响，高了也不响，这个毛病也没法治，只能这样先开着了，希望我这个是个例。操控性能明显改善，比原车新减震器硬个20%左右，这都是个人体感，这钱花的值

       10月底天冷了就开始开车了，到了1月-25度的中间发现早上冷启动困难，原来没有的症状，每天比每天严重，后面有2天着车5秒熄火，再发动正常，咨询店里，说是积碳引起的，让加清洗剂跑跑就好了，果断JD上搞了6个雪佛龙的，3个大瓶355ML的，3个90ML的，3箱油，每次一个大瓶，这段时间天没那么冷了，但是感觉上冷启动困难是好多了

这个补品喝到第二个的时候还是偶尔有一天早上冷启动困难，着车自己熄火，再打着故障灯亮，年前一周一直亮到大年初6店里上班电脑一读，前氧传感器故障，清除故障码，说是如果不亮就不亮了，如果传感器确实有故障很快就会亮，亮了就得换，开回家半天，跑了20公里又亮了，没法，还好休息，再去换

      以上问题解决方案：寻找外加工单位协助，视频告知拆卸排气头端，拿过去加工，加工费200+，头断左上角一颗螺丝被发电机阻挡，发电机上方固定螺丝被助力泵阻挡，全拆才能取出。现场联系拆车件，拆车头段150一个，最后方案，先开回家，订购拆车头段，同时发现水箱上下水管已经泡涨，一同订购，到货后一起更换，遂想起家中还有自动变速箱油，拆卸助力泵一起更换。

      更换花费5小时，前一天送车到修理厂，第二天上班途中溜号出来挪回家，修理过程没有图片，更换水管，助力油，头段，氧传感器+工时又是700大洋，鉴于拆这么多东西，也算合理，就为了解决个故障灯亮，其实不换也能开，没啥影响，但是咱心里不舒服，花钱解心宽

更换水管又发现风扇调温电阻损坏，订货，到货后更换

自从改色以后又折腾了这么多，未来更新速度又会降低，开的少了就没有太多内容和大家分享，但是我都在，有新的情况，再折腾啥还是会来发的

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