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307 1.6空滤盒拆装经验分享，避免吃灰

1 19 发布于 2019-03-17 09:13:57 只看楼主修改帖子

前段时间，修过变速箱，发现遗留了几个问题，觉得应该和车友们分享。
1、变速箱电脑没有固定螺栓了
2、空滤盒节气门卡箍没有扭紧，安装不到位，胶垫歪的，发动机可能吃灰了。
3、空滤盒固定螺丝不见了

4、最近才发现空滤盒底部有缓冲胶垫，但不见了，扣子断了（接手之前估计已经坏了）

维修工很多，水平参差不齐，安装不好发动机吃灰，有些细节自己能留意最好。
下面分享空滤盒拆装的一些经验。

顺时针扭空滤进气连接软管

往空滤方向推，再松谐振箱卡扣，容易拿出谐振箱和气管。

谐振箱和空滤上，都有气管导入凹槽，而空的地方正好可以扣住气管上的固定胶突耳。

10mm套筒拆空滤盒外部螺丝，我的螺丝小工居然没有装，自己找了一颗，M6，比原来短了一点。

T20-拆下刹车油壶螺丝，塞到电瓶上，集雨板可稍微上抬。
螺丝刀松空滤连接节气门卡箍螺丝，注意不给掉出来。

握着空滤盒向右移

空滤盒和节气门完全分离

左手按住曲轴通风管上下黄色卡扣，右手轻微摇晃向里推空滤盒，通风管就拆下了。有些是往外拔，费劲些，不小心可能把管子搞烂了。

把管子往下压到空滤盒卡箍下

空滤盒稍右上倾斜往外拉。

碰到底下缓冲垫，扶正，往上抬。向左靠，使靠水箱固定脚不碰水管，慢慢就可以拿出来了。

不注意几个点，也可以拿出来，但磕磕碰碰，可能空滤盒底下固定缓冲垫就搞烂了。自己接的二手，事先也不知底下还有个缓冲垫。
凡是原车设计的，存在有其道理。

回装时，按上面步骤倒着回去。
注意空滤盒底下缓冲垫安装。盒子靠右，向左推。缓冲垫就可以***发动机固定架上。

空滤盒里面必须用手抠住，水平扶好，往节气门方向推，才能推到位。里面的密封圈可以涂些对橡胶无腐蚀的润滑脂。

推到位，空滤盒壳边和节气门横向标志紧挨，没有缝隙。上紧卡箍螺丝，用手确认卡箍推不动。外面10mm的钉子记得上。
看到网上不少车友的DIY教程，没有安装到位。因为地方狭小，不好用力。估计许多外面的修理厂安装不到位。甚至专修的小工有的也不会注意这些细节，老师傅才懂。

安装不平衡、不到位的后果，内部胶圈移位，节气门斜着顶烂，吃灰。空滤盒和发动机一起振动，压不到位，箍得不紧，很容易松脱。没有过滤的空气就直接进入发动机了。

看我的，安装不到位，吃灰了。日积月累，发动机磨损。

回装时，可事先安装好空滤盒上的气管。逆时针扭到位，往外拉不脱扣。

安装谐振箱和连接气管，向水箱推到位，气管上的扣子能扣紧谐振箱，左右稍旋转气管，往里推确认是否扣紧。
也可以先插好管子，安装好谐振箱，再逆时针旋转，扣紧。

节气门，可以T30拆下来。如果不是很脏，不用拆，拿根棍子，打开钥匙，自检完成后，用棍子顶住油门踏板，注意要固定牢，节气门就打开了就可以用3M节气门清洗剂清洗了。

307给我们超大视野的同时，牺牲了维护的便利性，发动机舱空间狭窄，紧凑，按正常套路操作容易有后遗症。许多维修师傅因此吐槽法系车。
法系车
开要粗犷
修要细腻

我的307 1.6AT，油耗高了点，变速箱修后匹配很好（后来发现，变速箱完全不用抬箱大修，有问题的可以看我的3个帖子，日后也没什么费钱的维修项目了，心里有底），超车好爽，偶尔KD，或深踩一点油门，立马降档，冲发发超车了。有时降到2档，近5000转，声浪很好听（刚接手时狮吼声音大得吓人）。

让狮子恢复青春的维修保养分享
1、更换火花塞，热值8，间隙0.9的火花塞，目前用的最普通的火花塞，有钱可以换贵一点的。火花塞老化声音会变大。
2、正时皮带涨紧轮要调整到位，配气正时准，油门响应好。我是刚换的。
3、全合成机油。目前道9000，感觉1500左右有类似么柴油机的哒哒声（可能是液压挺柱，机油粘度低？压力不足？，下次换0-30）
4、95汽油。92爆震，杂音大些，3000转以上比较明显。
5、发动机右上支架。方向盘没有振动感了，稳得一逼。

现在折腾车子的热情还在，对旧空滤底下缓冲垫缺失不爽，上次换滤芯有的钉也把壳体拧裂了，干脆淘一个新的回来，价格能接受（平原）。
有了底下固定缓冲垫，才发现，空滤盒安装不到位，估计都是底下的卡扣弄断了。

拆空滤盒扭松钉子后，第一步就是要把空滤向右移，让底下缓冲垫脱钩。

安装空滤盒，第一步也是先要把底下缓冲垫固定卡，卡到位，从右向左推。

有了底下卡扣的支撑，节气门借口也容易推到位了，右手抠住，左手拧紧卡箍螺丝。

空滤盒有三个固定点，稳得黑完。

只可恨许多人不懂，硬抬，底下缓冲垫扣子就被扯断了。

没有缓冲垫，空滤盒容易安装不到位，发动机抖动也会传到空滤盒。空滤进气抖动，空燃比变化大，燃烧不良，发感觉加油不够顺滑（可能说得严重了），有车友说油门踏板抖动，据说是和空滤进气管松动有关，不可小看。

二手307被我从怒吼的狮子，慢慢调教成安静，威猛的狮子。空滤整了一下后，自动变速箱，感觉1升2几乎感觉不到了，2、3、4档自由变换非常平顺。有时超车80多又降到2档4000多转，声音不是很大，收音机音量5、6，不影响交谈。

变速箱顿挫的，可以去看看我的3个帖子。
AT6的变速箱顿挫，估计也是油压低，阀体也可能微调的，不过它怠速油压3.8-5.2比AL4高，估计出现故障的公里数会晚一点。 AL4确实有点坑，但阀体比AT6便宜不少。