对原厂横滨胎一直不甚满意,来论坛后看了非洲版主的换胎贴遂怦然心动,下决心换胎!
好事多磨,定的马牌235/45R19,等了十几天只等来了4条18年的,退货!
原厂尺寸不考虑了,果断在245/40R19里淘货,大面积各品牌都得预定,再等十几天?拉倒吧。。。
反复权衡,选了倍耐力龙旗运动,下单坐等!期间在网上找了找这胎的帖子,好像反响还很不错呢!
倍耐力全球市场和供应链总监:Dragon Sport有一个更加强健的胎体结构,这也是针对中国市场驾驶习惯的一个特殊研发。第二个关注点就是滚动阻力,滚动阻力可以带来更好的节能环保性能。此外,大家也知道中国司机比较爱变道,所以针对这样的情况,Dragon Sport也在操控性方面进行了提升。
另外,Dragon Sport是针对年轻的中型车车主的一款产品,所以我们除了会根据性能需求对轮胎内部的设计进行各种研发之外,轮胎的胎面花纹和整个外观也比较时尚美观,这也是针对中国年轻车主的个性化需求而设计的。
另外,Dragon Sport这款产品是针对亚太市场研发的,整个产品从一开始就在山东兖州的研发中心研发。倍耐力会把米兰总部的研发人员请到中国来,但是研发过程完全在中国进行。所以,可以说在这款产品上,我们做到了百分之百为亚太市场的需求进行研发。通过这样的研发过程和一些市场调研,我们非常了解亚太市场的消费者需要什么样的产品。BALABALA...
援引轮胎坛的“骨子里的爱车”兄弟对这轮胎的感受
本人车原厂米其林LC 215 50 R17,然后换马牌MC5,再然后倍耐力去年新出龙旗运动,马牌倍耐力我都选225 45 R17。我先给出我?结论再详细解释吧。
本人因为在云南山路走?多,驾驶风格激烈,路况复杂,所以对轮胎有点?要求,这三个胎最便宜MC5,800个,倍耐力龙旗运动?米其林LC实体店都950附近,他们?极限我也基本都开出来?,结论如下,解释在后:
(注意我??于等于符号)
综合性能:倍耐力龙旗运动(简称DS吧就)>MC5>LC。
静音舒适:LC>倍耐力DS>MC5
雨天抓地力:MC5≥倍耐力DS>LC
雨天高速压水坑?破水膜能力:MC5≥倍耐力DS>LC。
干地抓地力:都差不多
干地弯道极限:DS大于MC5大于LC
干地弯道极限宽容度:DS>LC>MC5
干地弯道支撑:DS大于LC大于MC5。
弯道舒适度:DS大于LC大于MC5
湿地由于LC太垃圾,湿地综合性能直接就?DS大于MC5大于LC
干地弯道综合表现:DS大于LC大于MC5
(MC5在下坡弯道很垃圾,稍后详细解释)
倍耐力400耐磨指数,最高,有待验证,LC侧面磨损很快,才两万6出头,加上雨天我嫌弃打滑,高速路压水坑我直接侧滑2个车道,我就?要?,换的MC5雨天性能可以说完爆LC,轮胎舒适度也差不多,静音这些,但是但是:MC5有2个很严重的缺陷:
1,有?频噪音,这种?频噪音分贝不大,但对于敏感的我来说,非常恶心,稍微开时间长点人就恶心头晕,耳朵难受,胎噪确实不大,但是频噪音非常难受,。
2,MC5虽然雨天抓地力最牛逼,可惜在弯道?极限宽容度非常低,过弯道,尤其下坡弯道非常危险,他几乎不会打滑,不会响胎,到极限了直接给你来个下马威,我直接车打摆子打了2次,第1次差点翻路边沟里面,而且MC5过弯路感非常不线性,胎壁吸收震动很不线性,远远不如LC和DS,我觉得和胎壁材料组合有关系,DS和LC一样的组合,MC5不一样,复杂路况证明MC5这种胎壁组合不适合山路。
MC5因为让我非常不满意弯道这个极限问题,导致我随时提心吊胆不能放开杀山路,所以后面我发现倍耐力这个龙旗运动,果断换上,终于没有让我失望,弯道的路感跟LC一模一样,很舒服很线性,同时支撑强于LC,极限和极限宽容度也强于LC,倍耐力DS简单说就是米其林LC的性能强化版本,除了静音不如LC,其他所有方面都是LC的强化,包括路感,胎壁吸震这些,当然,价格也继承了LC。
静音方面,我果断告诉大家,LC现在也是第一,无人能敌,米其林自己的3ST也比不过LC,想要静音舒适的就LC,其他都是浮云哈。
如果你是在平原地区,对低频噪音不太敏感,我果断推荐你用MC5,性价比最高,MC5破水膜很强,雨天抓地力很有安全感。
因为LC原厂215是舒适花纹,MC5和倍耐力DS都是运动花纹,所以我加宽10MM,都选225,毕竟运动花纹接地要小一点,加宽点保险。
忘记了,还有几个点没说到:
滚动阻力:DS大于LC大于MC5,
DS这个滚阻真牛逼,看来没有吹牛,第1次上手我还以为胎抓地力?行,其实不是,能兼顾滚阻和抓地力,我还是第1次遇到这种轮胎,MC5就随时感觉黏黏的,明显滚阻很大,比LC都大。
快速变道这个:DS大于LC大于MC5,
过烂路高级感:MC5大于LC大于等于DS
这个高级感有点意思,我也没想到,居然是MC5更好,LC和DS相对有点生硬。我车不是啥豪车,所以我可以对比三十几万的车来说这个所谓高级感。
以上作业~~至于车感,回来的路程虽然只有十分钟,但明显比横滨高了不知几个档次了,过坑稳稳的,胎噪也有质的飞跃。都说倍耐力硬,看来横滨比倍耐力还硬
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