老式的效果是，100公里加速8秒，油耗7-8个【我开车比较暴力】！现在的加速比以前快了，劲头更大了!具体还没测！

我的车是1.8的，问过身边的朋友1.6的都有烧10个油的！

想问一下楼主

1.增大进气却没有增大喷油，空气和燃油比AF如何保持在14.7

2.增大进气之后的空燃比能够达到多少值？是否有实践数据支持？

3.你的设备是否电涡轮一类？

1；发动机在做工的时候，在上一个循环排气行程接近终了时，活塞到达上止点之前，进气门便开始开启。从进气门开始开启到活塞运行至上止点时，进排气门重叠时，将出现废气倒流，废气进入气道，从而污染了节气门和进气歧管，废气二次进入气缸，造成了进气管的积炭。节气门被污染，废气和新鲜空气混合，减少了下一个进气行程的含氧量，对内燃机直接造成缺氧，从而导致燃料的浪费和空气的污染。

2；影响发动机性能的另一个很重要的因素是单位时间内进入气缸内的空气重量（简称进气量）。进入气缸的空气越多，能使更多的燃油充分燃烧 ，发动机就能产生更大的能量，即功率增大。从另一个角度来说，燃料和助燃的气体越多，对活塞的压力就越大，发动机也就能产生更大的扭力，所以对同一台发动机来说，进气量的多少与动力性能成正比。由此可见，提升车子动力表现的第一步便是改善发动机的进气量，

3;装在风箱内的空气滤清器是用来阻隔灰尘、异物，避免其进入发动机导致故障的，但同时它也对空气有轻量的阻碍作用。一般原厂空气滤清器是利用纸质滤网表面的小孔来阻隔灰尘和异物，这设计会减低约8-10%的进气量(但会很宁静)，尤其是当滤网表面布满灰尘的时候，进气就变得更艰难能量随之流失。【就好比我们跑步时所带的口罩，可以有效的防止灰尘的吸入，预防上呼吸道感染。】缺点是呼吸不顺畅。给身体带来负担，引发体力流失。

=========以下是百度文库的文章===========

为了保证发动机气缸的进气充分、排气彻底，要求气门具有尽可能大的通过能力，因此发动机的进、排气门实际开启和关闭并不恰好在活塞的上、下止点，而是适当的提前和迟后。

   进气门提前开启的目的是：为了保证新鲜气体或可燃混合气能顺利、充分地进入气缸

   进气门晚关的目的是：为了在压缩行程开始时，利用气缸内的压力暂低于大气或环境压力，靠进气气流的惯性使新鲜气体或可燃混合气仍可能继续进入气缸。这样，进气门开启持续时间内的曲轴转角实际上就大于了180o。

   排气门早开的目的是：当活塞作功行程接近下止点时，可燃混合气的燃烧膨胀已基本结束，但气缸内的气体压力仍然较高，利用此压力可使气缸内的废气迅速地排出；

   排气门迟关的目的是：由于活塞到达上止点时，气缸内的压力仍高于大气压，利用排气流的惯性可使废气继续排出。这样，排气门开启持续时间内的曲轴转角实际上也就大于了180o。

   由于进气门早开和排气门晚关，就会出现有一段时间进、排气门同时开启的现象。进气门和排气门同时开启的那一段时间或曲轴转角，我们就把它称之为气门重叠时间或气门重叠角，气门重叠角的大小等于进气门早开角与排气门晚关角之和。

   由于气门的重叠角较小，且新鲜气体和废气流的惯性要保持原来的流动方向，所以只要气门重叠角取得合适，就不会产生废气倒流进气管和新鲜气体随废气排出等问题。

发动机的结构不同、转速不同，配气相位也就不同。

============百度文库文章结束==========

声明一点，如果气门重叠角真的取得合适，进气支管节气门生面就不会有积碳了，、】！

如果没用岂不是间接的否定了【机械增压和废气增压吗】大侠！！！！！

空滤阻挡的百分子10-15，废气回流的百分之15-30，说别的都没用，把进气支管，排气管拆下来看看就行了！