小米宣布造车，我在开途昂。小米汽车SU7上市，我还在开途昂。看了小米汽车SU7发布会直播，确实我心澎湃，就好像开了这么多年的途昂，对爱车途昂依旧我心澎湃。

自从购买了途昂以来，对于它，就真真似是小两口般，先是“喜喜欢欢”，然后“磕磕碰碰”，再然后是“吵吵闹闹”和“甜甜蜜蜜”各参半。爱车作为一款中大型SUV，在空间、性能和配置上表现相对是非常出色。

小米汽车营销锣鼓喧天而来，新能源和传统油车各种降价互相内涵，有些朋友就在犹豫油电如何选择？如果抛开那些限牌、限号、限行、各种政策帮扶，油电公平竞争，谁输谁赢简直是一目了然，所以我大胆地猜测未来的趋势还得是油车，所以我选择途昂。

今天放假闲来无事，跟大家分享我的用车心得。

一、爱车的基本情况
1、关于爱车。
①当时买的380TSI，四驱豪华版，刚买的一两年主要是用于上下班，后面更多是跟车友露营跑山较多。

②为了有更好的体验，开起来更舒服，也是为了去爬野路时，凹凸不平、坑坑洼洼的山路刮坏底盘等缘故，车子已经做了加高处理。

③10万多公里数，对于已经有六七年龄的爱车来说真的太低了，低到离谱，不知道的还以为我不喜欢开途昂[捂脸][捂脸][捂脸]，主要是家里有车交替使用啦~看到有车友6万多公里都已经开始烧机油，我的爱车还好没有，算是比较幸运吧？所以还是要经常去保养，还要选对4S。

2、买它的两大主要原因吧。
①高大威猛。不管从外型还是空间上来说，途昂可以说是“高富帅”，它整体尺寸5052*1989*1773mm，超5米长的车。霸气侧漏、威严端庄的气势远远就能看得到，我特别喜欢它给人一种居高临下的强迫感。
一开始确实很满意途昂的高，不过对于喜欢挑战野路野山，追求刺激的我来说，必须要增高才行，因此后面就去进行加高处理。不知道是不是心里作用，还别说，加高后的途昂开起来更溜了，看的更远。

②实用更大。曾经也想拥有一辆BBA，后来喜欢上了途昂。对于同等价位，可以买到BBA的轿车，也可以买到途昂。BBA是“白月光”但不能满足我对空间、动力方面的追求，而途昂是“朱砂痣”实用性更能打动我，而且途昂加速非常爽。

二、用车的真实感受和遇到的问题
1、车子的发动机是2.0T 220马力 L4，搭配的是7挡湿式双离合变速箱，所以车子的爆发力超强，加速快，开起来特别爽。驾驶模式有运动、经济、标准舒适、越野、雪地，我用的最多就是运动、标准舒适和越野模式。跑高速定速巡航一开，只需要稍微调整方向盘，那叫一个舒服。

2、油耗方面。最低可以开到7个油，最高开到14个油，平时都是在10个左右横竖跳动。夏天需要开空调，耗油肯定比其他季节高些。由于途昂动力，油耗在10个左右，作为途昂车主还是可以接受的。要想耗油底，有车友建议用经济模式，我也尝试过，但这个模式的动力是非常弱的，我接受不了。

3、途昂大是优点也是缺点。停车这方面居然可以让我吐槽，要么就是停车位画的太小停不进去，要么就是会被其他车子剐蹭。[捂脸][捂脸][捂脸]别指望自动泊车功能，识别不了没有停车线的停车位，这一点还需要大众不断去优化吧。而我作为老司机，也不需要到这么弱智的功能。

4、途昂隔音不错，出去露营，把后排放倒，就是妥妥的一张大床，关上车门躺在里面，外面吵杂的声音影响不到自己。

5、途昂公认的毛病是节温器。很多车友都出现过这个问题：正在行驶中，突然来个【冷却液位低】提醒，检查发现就是冷却液出现渗漏，需要更换节温器。途昂的双离合变速非常容易出现一些小毛病，特别是在拥堵路段最怕城市拥堵路段或者短距离行驶，这样很容易出小毛病。[无语][无语][无语]

三、用车总结
人无完人，车也不会有百分百完美的车。10分满分，我想给途昂打8分。回想起来，途昂不仅仅作为自己上下班的代步工具，还陪我游山玩水、露营原野、山间越野。自从加入途昂车友会，与车友们的联系更加紧密，喜欢去参加各种车友会活动，分享汽车保养维护方面，避掉了很多来自于4S的坑。

现在还是喜欢开途昂，未来希望有更多的时间，让途昂陪着自己去见更广阔的天地，参加更有意思的活动。